Введение 7
1. Маркетингово-аналитическая часть
1.1. Структура парка автомобилей
1.2. Анализ рынка продаж 7
1.3. Анализ услуг конкурентов 9
1.4. Характеристика предприятия 15
1.5. Обоснование необходимости выполнения проекта 18
2. Организационно-технологическая часть 19
2.1. Характеристика местоположения существующего предприятия 27
2.2. Организационная структура предприятия 3
2.3. Расчет производственной программы предприятия 5
2.4. Построение алгоритма технологического процесса и обоснование способа
его совершенствования 12
3. Выбор технологического оборудования 15
3.1. Классификация технологического оборудования
3.2. Определение необходимого перечня оборудования для рассматриваемого
участка 6
3.3. Сравнительный анализ существующих аналогов оборудования 12
3.4. Методы анализа альтернатив 17
3.5. Описание устройства и принципов работы оборудования 20
3.6. Особенности эксплуатации и ремонта оборудования 24
4. Техническая и экологическая безопасность 27
4.1. Анализ безопасности проектируемого объекта
4.2. Разработка мероприятий по безопасной эксплуатации выбранного оборудования 4
4.3 Оценка уровня экологического воздействия автосервисного предприятия на окружающую среду
5. Экономическая часть
5.1. Расчет стоимости инвестиций в реконструируемое предприятие 80
5.2 Финансовое планирование
Заключение
Список используемых источников
В настоящее время автомобиль является неотъемлемой частью нашей жизни, о чем свидетельствует ежегодный рост производства новых автомобилей. Людям, у которых есть собственная машина, сложно представить свою жизнь без личного транспорта. В вопросе выбора автомобиля возможности и желания потребителя принципиально различны.
Учитывая не самые высокие доходы населения в Набережных Челнах и Республике Татарстан, люди, по большей части, обращают внимание на подержанные автомобили. Но есть большая масса людей, которые покупают новые автомобили. В настоящее время с помощью кредитных программ это сделать не так сложно, даже если покупатель не имеет высокого уровня заработка.
С момента изобретения пневматической шины, без которой немыслимо само существование современного автомобиля, минуло свыше. Сначала эта шина предназначалась не для автомобиля, а для лошадиных экипажей, на которых она заменила массивные литые резиновые, и лишь через многие годы после своего появления пневматическая шина нашла свое практическое применение на автомобилях.
Различают шины диагональной и радиальной конструкций, с камерами и без камер, одно- и многослойные. Производители шин постоянно работают над усовершенствованием конструкции шин, используя современные материалы, уменьшая содержание резины в каркасе, повышая прочность корда, создавая шины с малой высотой и большой шириной профиля для повышения устойчивости автомобиля и его грузоподъемности.
Усовершенствование шин направлено также на увеличение срока их службы, допускаемых нагрузок, на упрощение технологии их производства, на повышение безопасности движения автомобилей, улучшение их устойчивости и управляемости.
До недавнего времени наибольшее внимание уделялось улучшению конструкции диагональных шин. За последние 20 лет масса таких шин уменьшилась на 20...30 %, грузоподъемность повысилась на 15...20 %, срок службы увеличился на 30...40 %. В настоящее время усилия производителей шин направлены на развитие и совершенствование конструкций радиальных бескамерных однослойных шин из металлокорда, предназначенных для монтажа на полу углубленные ободья с низкими закраинами, как наиболее перспективных. Большое внимание уделяется разработкам бескордных шин, изготовляемых из однородной резино-волокнистой массы методом шприцевания или литьем под давлением. Технические решения по созданию бескордных шин значительно упростят технологию их производства. Таковы основные направления в производстве шин.
Исходя из этих аргументов, заключаем, что по совершенствованию деятельности ООО «ТаграС-ТрансСервис» Елабуга путем организации участка шиномонтажных работ является наиболее привлекательным и целесообразным.
Цель дипломной работы: совершенствование деятельности ООО «ТаграС- ТрансСервис» Елабуга путем внедрения шиповального оборудования шиномонтажных работ.
При разработке данного проекта были проанализированы технико-экономические показатели района внедрения и литературные источники. Рассмотрены основные технико-экономические показатели района проектирования, приведена его краткая характеристика современного состояния, климатические условия.
В технологической части проекта произведен расчет производственной программы, расчет штата работников, оборудования и производственной площади.
При выборе технологического оборудования методом анализа трех шиповальных станков был выбран для внедрения станок №3 OKU AS-ZN, так как производительность и основные характеристики данного станка не уступают первым двум, а ценовая категория является наиболее доступной.
В экономической части приведены статьи затрат на организацию, рассчитаны срок окупаемости, экономический эффект.
В разделе безопасность и экологичность проекта была предложена безопасная организация работы на ремонтном предприятии и мероприятия по соблюдению и предупреждению охраны природы, противопожарные мероприятия, а также произведен расчет заземления мастерской.
Осуществление данного проекта принесет существенную прибыль т.к. для функционирования автомобилей необходим периодическое техническое обслуживание и ремонт. Мастерская будет обеспечен работой так как количество автомобилей год от года увеличивается и количество владельцев автомобилей не имеющих навыки по ТО и ремонту шин соответственно тоже.
