ВВЕДЕНИЕ
1. МАРКЕТИНГОВАЯ ЧАСТЬ
1.1 Структура Российского рынка легковых автомобилей
1.2 Маркетинговое исследование в сфере шиномонтажных услуг
1.3 Характеристика СТО
Выводы по разделу
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
2.1 Характеристика местоположения предприятия
2.2 Организационная структура предприятия
2.3 Выбор исходных данных
2.4 Расчёт годового объёма работ
2.5 Расчёт числа постов и автомобиле-мест
2.6 Расчёт площадей помещений
2.7 Алгоритм технологического процесса, разработка и обоснование способа
его совершенствования
Выводы по разделу
3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ШИНОМОНТАЖНОГО УЧАСТКА
3.1. Классификация шиномонтажного оборудования
3.2 Выбор шиномонтажного оборудования
Выводы по разделу
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Оценка выбранного шиномонтажного оборудования
4.2 Особенности эксплуатации оборудования
Выводы по разделу
5. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
5.1 Расчет приспособления для станка 601У
Выводы по разделу
6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
6.1 Анализ безопасности предприятия
6.2 Требования техники безопасности при выполнении основных видов работ
6.3 Расчет искусственной вентиляции ремонтной зоны СТО
6.4 Расчет искусственного освещения
Выводы по разделу
7. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЧАСТЬ
7.1. Расчет стоимости инвестиций
7.2. Оценка эффективности капиталовложений
Выводы по разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а так же коррозии и усталости металла, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.
Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) и станциях технического обслуживания (СТО) периодическое техническое обслуживание (ТО) и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены или ремонта отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.
Высокая производительность автомобильного транспорта может быть достигнута только при условии обеспечения постоянной технической готовности то есть удельного веса времени, в течение которого автомобиль технически исправен. Сам показатель технической готовности повышает социально-экономическую функцию автомобиля. Практическое значение поддержания и восстановления работоспособности автомобиля является важным, не только в плане его социально-экономической эффективности, но и с точки зрения конкурентоспособности фирмы - производителя. Потребителя интересует, много ли хлопот будет с автомобилем, надёжен ли он, как долго прослужит. Во всем мире фирмы производители обеспечивают свою конкурентоспособность созданием совершенной системы технического обслуживания и ремонта автомобиля.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобиля за весь период его эксплуатации во много раз превышает его начальную цену. Следовательно, поддержание автомобилей - более объемная работа, чем их производство. Разнообразие потребностей клиентуры и техническое разнообразие технического обслуживания и ремонта, выдвигают маркетинговые требования.
Все выше приведенные особенности эксплуатации автомобилей населения учитываются при проектировании новых сервисных центров технического обслуживания автомобилей.
В свою очередь, анализ производственно-технической базы существующих предприятий автосервиса свидетельствует о недостаточной обеспеченности увеличения услуг автосервиса рабочими постами, имеющимися в наличии, количеством и уровнем технологической оснастки и т.д., что влияет отрицательно на качество технического обслуживания и ремонта и снижает доступность услуг.
Все это ставит вопрос о необходимости совершенствовать техническую базу уже существующих сервисных центров или строить новые, отвечающие самым высоким требованиям оснащенности оборудованием и инструментом для проведения качественного ежегодного технического контроля и ремонта автомобилей, что в свою очередь приведет к экономии времени, средств и нервов автовладельцев и как следствие повышение общей безопасности.
Поэтому тема дипломного проекта: «Обеспечение эффективности инновационных мероприятии при организации шиномонтажных работ в ООО Авто - Трейд» с внедрением передвижного стенда для окраски» - является актуальной. Решение поставленных задач способствует более полному удовлетворению потребностей населения.
Выпускная квалификационная работа посвящена решению вопросов по совершенствованию деятельности ООО «Авто-Трейд».
Результатом выполнения выпускной квалификационной работы является приобретение станка правки дисков легковых автомобилей.
В ходе выполнения квалификационной работы был произведен анализ продаж автомобилей и приведена статистика автомобильного парка в России, данный анализ показывает на наличие автомобилей различного возраста. В связи с этим спрос на услуги шиномонтажного поста будет расти и возникает необходимость совершенствования процесса проведенного ремонта.
Во втором разделе были рассмотрены основные характеристики местоположения СТО. Проведен технологический расчет СТО. Рассмотрена схема технологического процесса проведения шиномонтажных работ на СТО.
В третьем разделе была рассмотрена классификация шиномонтажного оборудования, определен необходимый перечень технологического оборудования.
В четвертом разделе был произведен анализ существующих аналогов станков правки дисков. При помощи априорного ранжирования был произведен выбор самого оптимального станка. Описан принцип работы.
В пятом разделе было выбрано приспособление для станка 601У и проведена проверка: цилиндра приспособления на сжатие, резьбы приспособления на смятие. Проведен проверочный расчет: станка 601У на изгиб, расчет винта, расчет резьбового соединения станка на растяжение, расчет анкерного болта на прочность и на смятие.
В шестом разделе был проведен анализ безопасности предприятия. Рекомендованы требования по технике безопасности при выполнении основных ремонтных работ с автомобилями. Рассмотрены требования безопасности перед началом работы, во время работы, в аварийных ситуациях и по окончании работы. Согласно требованиям, предъявляемым к ремонтной зоне были рассчитаны искусственная вентиляция и освещение.
В седьмом разделе была рассмотрена экономическая обоснованность приобретения станка правки дисков легковых автомобилей стоимостью 102000 рублей, проведен расчет доходов и расходов с учетом коэффициентов инфляции на 2017 год, по данным расчета внедрение окупится через 3,23 года.
