📄Работа №48142
Тема: Проект станции технического обслуживания на восемь рабочих постов с разработкой зоны диагностики легковых автомобилей
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
137 листов
Год:
2018
Просмотров:
278
4310
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
Раздел 1 Маркетингово-аналитическая часть
1.1 Структура парка легковых автомобилей в Российской
Федерации
1.2 Анализ автомобильного рынка
Выводы по разделу
Раздел 2 Технологический расчет СТО
2.1 Исходные данные
2.2 Расчет производственного годового объема работ СТО
2.3 Расчет численности производственных рабочих
2.4 Расчет числа постов и автомобиле-мест
2.5 Расчет площадей производственно-складских, технических помещений и
зоны хранения
Выводы по разделу
Раздел 3 Технический проект зоны диагностики
3.1.2 Роль и место диагностирования автомобилей при их технической
эксплуатации
3.2 Проверка технического состояния элементов подвески автомобиля
3.2.1 Нормативные требования к проверке подвески транспортного средства
3.2.2 Методы определения технического состояния амортизаторов
3.2.3 Нормативные требования к техническому состоянию амортизаторов
автомобилей
3.3 Характеристика зоны диагностики
3.4 Подбор технологического оборудования и организационной
оснастки
3.5 Уточненный расчет площади
Выводы по разделу
Раздел 4 Технологическая часть
4.1 Производственный процесс СТО
4.2 Технология процесса диагностирования автомобилей ВАЗ
4.2.1 Описание бортовой диагностики
4.2.3 Сигнализатор неисправностей
4.2.4 Порядок выполнения диагностики автомобилей ВАЗ
4.2.5 Меры предосторожности при диагностике автомобилей ВАЗ
Выводы по разделу
Раздел 5 Конструкторская часть
5.1 Обзор существующих конструкций стендов для проверки подвесок
автомобилей
5.1.1 Стенды для проверки амортизаторов и подвески марки MAHA
5.1.2 Тестер для проверки амортизаторов на автомобиле M-TRONIC
5.2 Назначения и технические характеристики стенда СП-2500
5.3 Устройство и принцип действия стенда
5.3.1 Устройство стенда
5.3.2 Принцип действия стенда
5.4 Условия эксплуатации стенда, его подготовка и порядок работы
5.4.1 Условия эксплуатации стенда
5.4.2 Подготовка стенда к использованию
5.4.3 Порядок работы на стенде
5.5 Техническое обслуживание стенда
5.6 Разработка инструкции по сборке фундамента стенда
Выводы по разделу
Раздел 6 Безопасность жизнедеятельности
6.1 Опасные и вредные производственные факторы, действующие на
работников
6.2 Требования охраны труда работников при организации и проведении работ
6.2.1 Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического
состояния автотранспортных средств
6.2.2 Мойка автотранспортных средств, агрегатов и деталей
6.2.3 Слесарные и смазочные работы
6.2.4 Проверка технического состояния автотранспортных средств и
их агрегатов
6.3 Требования к помещениям для технического обслуживания, ремонта и
проверки технического состояния автотранспортных средств и их агрегатов
6.4 Освещение
6.4.1 Естественное освещение
6.4.2 Искусственное освещение
6.5 Отопление и вентиляция
6.6 Водоснабжение и канализация
6.7 Требования к инструментам и приспособлениям
6.8 Электробезопасность
Выводы по разделу
Раздел 7 Экономическая часть
7.1 Расчет основных технико-экономических показателей
7.1.1 Расчет доходов
7.1.2 Расчет расходов
7.1.3 Расчет налогов
7.1.4 Расчет прибыли
7.2 Оценка эффективности капиталовложений
7.2.1 Оценка дисконтирования
7.2.2 Чистая текущая стоимость
7.2.3 Индекс рентабельности
7.2.4 Срок окупаемости инвестиций
7.2.5 Коэффициент эффективности инвестиций
7.2.6 Коэффициент рентабельности
Выводы по разделу
Библиографический список использованной литературы
Раздел 1 Маркетингово-аналитическая часть
1.1 Структура парка легковых автомобилей в Российской
Федерации
1.2 Анализ автомобильного рынка
Выводы по разделу
Раздел 2 Технологический расчет СТО
2.1 Исходные данные
2.2 Расчет производственного годового объема работ СТО
2.3 Расчет численности производственных рабочих
2.4 Расчет числа постов и автомобиле-мест
2.5 Расчет площадей производственно-складских, технических помещений и
зоны хранения
Выводы по разделу
Раздел 3 Технический проект зоны диагностики
3.1.2 Роль и место диагностирования автомобилей при их технической
эксплуатации
3.2 Проверка технического состояния элементов подвески автомобиля
3.2.1 Нормативные требования к проверке подвески транспортного средства
3.2.2 Методы определения технического состояния амортизаторов
3.2.3 Нормативные требования к техническому состоянию амортизаторов
автомобилей
3.3 Характеристика зоны диагностики
3.4 Подбор технологического оборудования и организационной
оснастки
3.5 Уточненный расчет площади
Выводы по разделу
Раздел 4 Технологическая часть
4.1 Производственный процесс СТО
4.2 Технология процесса диагностирования автомобилей ВАЗ
4.2.1 Описание бортовой диагностики
4.2.3 Сигнализатор неисправностей
4.2.4 Порядок выполнения диагностики автомобилей ВАЗ
4.2.5 Меры предосторожности при диагностике автомобилей ВАЗ
Выводы по разделу
Раздел 5 Конструкторская часть
5.1 Обзор существующих конструкций стендов для проверки подвесок
автомобилей
5.1.1 Стенды для проверки амортизаторов и подвески марки MAHA
5.1.2 Тестер для проверки амортизаторов на автомобиле M-TRONIC
5.2 Назначения и технические характеристики стенда СП-2500
5.3 Устройство и принцип действия стенда
5.3.1 Устройство стенда
5.3.2 Принцип действия стенда
5.4 Условия эксплуатации стенда, его подготовка и порядок работы
5.4.1 Условия эксплуатации стенда
5.4.2 Подготовка стенда к использованию
5.4.3 Порядок работы на стенде
5.5 Техническое обслуживание стенда
5.6 Разработка инструкции по сборке фундамента стенда
Выводы по разделу
Раздел 6 Безопасность жизнедеятельности
6.1 Опасные и вредные производственные факторы, действующие на
работников
6.2 Требования охраны труда работников при организации и проведении работ
6.2.1 Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического
состояния автотранспортных средств
6.2.2 Мойка автотранспортных средств, агрегатов и деталей
6.2.3 Слесарные и смазочные работы
6.2.4 Проверка технического состояния автотранспортных средств и
их агрегатов
6.3 Требования к помещениям для технического обслуживания, ремонта и
проверки технического состояния автотранспортных средств и их агрегатов
6.4 Освещение
6.4.1 Естественное освещение
6.4.2 Искусственное освещение
6.5 Отопление и вентиляция
6.6 Водоснабжение и канализация
6.7 Требования к инструментам и приспособлениям
6.8 Электробезопасность
Выводы по разделу
Раздел 7 Экономическая часть
7.1 Расчет основных технико-экономических показателей
7.1.1 Расчет доходов
7.1.2 Расчет расходов
7.1.3 Расчет налогов
7.1.4 Расчет прибыли
7.2 Оценка эффективности капиталовложений
7.2.1 Оценка дисконтирования
7.2.2 Чистая текущая стоимость
7.2.3 Индекс рентабельности
7.2.4 Срок окупаемости инвестиций
7.2.5 Коэффициент эффективности инвестиций
7.2.6 Коэффициент рентабельности
Выводы по разделу
Библиографический список использованной литературы
📖 Введение
Безотказная работа автомобиля в значительной степени зависит от своевременного и качественного выполнения технического обслуживания.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии и сохранения приличного внешнего вида, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводится в плановом порядке через определенный пробег или срок службы. Качественно выполненное ТО и ремонт позволяет сохранить и улучшить технические и эксплуатационные свойства автомобиля, что способствует уменьшению неисправностей автомобиля в процессе эксплуатации.
Важными элементами решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей являются совершенствование технологических процессов производства технического обслуживания и ремонта автомобилей, включающие технологические приемы, оборудование постов и рабочих мест и научную организацию труда, а также широкое применение средств механизации и автоматизации процессов.
Автосервис - это система поддержания работоспособного состояния и восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации, которая состоит: подсистемы информации о клиентуре и для клиентуры; подсистемы управления запасами; подсистемы обслуживания клиентуры; подсистемы продаж автомобилей, запасных частей и материалов; подсистемы технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Требования к автосервису как инфраструктуре автомобильного транспорта вытекают из социально-экономической функции автомобиля. Инфраструктура должна обеспечить самое полное использование возможностей подвижного состава. Качество автосервиса оценивается конкурентоспособностью производителей автомобилей, эффективностью использования автомобилей их владельцами, развитием транспортных возможностей общества со всеми положительными последствиями, которые вытекают из этого, обеспечением безопасности движения и устранением вредных последствий, эффективной работой предприятий автосервиса и получением ими дохода.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенные для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.
Реконструкция обеспечивает возможность наращивания мощностей в более короткие сроки и с более минимальным и капитальными вложениями, чем при новом строительстве. Концентрация подвижного состава, специализация и кооперация производства позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт и повысить технический уровень производства в целом.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии и сохранения приличного внешнего вида, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводится в плановом порядке через определенный пробег или срок службы. Качественно выполненное ТО и ремонт позволяет сохранить и улучшить технические и эксплуатационные свойства автомобиля, что способствует уменьшению неисправностей автомобиля в процессе эксплуатации.
Важными элементами решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей являются совершенствование технологических процессов производства технического обслуживания и ремонта автомобилей, включающие технологические приемы, оборудование постов и рабочих мест и научную организацию труда, а также широкое применение средств механизации и автоматизации процессов.
Автосервис - это система поддержания работоспособного состояния и восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации, которая состоит: подсистемы информации о клиентуре и для клиентуры; подсистемы управления запасами; подсистемы обслуживания клиентуры; подсистемы продаж автомобилей, запасных частей и материалов; подсистемы технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Требования к автосервису как инфраструктуре автомобильного транспорта вытекают из социально-экономической функции автомобиля. Инфраструктура должна обеспечить самое полное использование возможностей подвижного состава. Качество автосервиса оценивается конкурентоспособностью производителей автомобилей, эффективностью использования автомобилей их владельцами, развитием транспортных возможностей общества со всеми положительными последствиями, которые вытекают из этого, обеспечением безопасности движения и устранением вредных последствий, эффективной работой предприятий автосервиса и получением ими дохода.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенные для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.
Реконструкция обеспечивает возможность наращивания мощностей в более короткие сроки и с более минимальным и капитальными вложениями, чем при новом строительстве. Концентрация подвижного состава, специализация и кооперация производства позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт и повысить технический уровень производства в целом.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.