Оглавление
АННОТАЦИЯ 6
Введение 7
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
1.1. Анализ тенденций в области велодвижения и общественного
транспорта 9
1.2. Аналитический обзор существующих решений в области
общественного транспорта 11
1.2.1. Повышение устойчивости транспортного комплекса 11
1.2.2. Транспорт в Берлине 11
1.2.3. Общественный транспорт в Амстердаме 13
1.3. Стратегия по расширению велосипедной структуры и использование
велосипедного транспорта 15
1.3.1. Российский опыт в развитии велоинфраструктуры 16
1.3.2. Зарубежный опыт 20
1.4. Функциональные требования, предъявляемые к СПИР по
обоснованию развития велоинфраструктуры 23
1.5. Обоснование необходимости разработки и внедрения системы 24
2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ
ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ 26
2.1. Концептуальное моделирование информационной системы 27
2.2. Методы сбора информации 28
2.3. Сбор исходных данных 38
2.4. Создание логической модели данных 45
2.5. Создание физической модели данных 47
2.6. Выбор системы управления базой данных 51
2.6.1. Microsoft Access 51
2.7. Реализация базы данных 53
2.8. Выводы по разделу 54
3. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ
3.1. Структура системы поддержки принятия решений 56
3.2. Описание программных модулей системы 56
3.2.1. Разработка форм ввода данных 56
3.2.2. Модуль анализа данных 59
3.2.3. Разработка интерфейса пользователя 60
3.3. Выводы по разделу 60
4. ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 61
4.1. Информационная безопасность 62
4.2. Виды информационных рисков и защиты от них 62
4.2.1. Методы анализа рисков 63
4.3. Расчет уровня уязвимости системы и вероятности возникновения
информационных угроз 65
4.4. Перечень контрмер и расчет их эффективности 68
4.5. Выводы по разделу 69
5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАЗРАБОТКИ СИСТЕМЫ 70
5.1. Основные направления анализа эффективности принимаемого решения 71
5.2. Расчёт экологической эффективности 71
5.2.1. Расчет выбросов вредных веществ легковыми автомобилями 71
5.2.2. Расчет выбросов вредных веществ автобусами 72
5.3. Социальный эффект 74
5.4. Выводы по разделу 77
Заключение 78
Список использованных источников 79
В 21 веке сильное развитие автомобильной отрасли, привело к росту автомобилизации, что повлекло за собой множество проблем, связанных с негативным воздействием на экологию в том числе на человека. Сети общественного транспорта на данный момент являются малоэффективными в следствие чего большинство граждан пересаживаются на личный транспорт. Это тенденция является негативной так как увеличивается количество автотранспортных средств, которые в большинстве не соответствуют экологическим нормам и стандартам что приводит к загрязнению атмосферы, что негативно сказывается на здоровье людей, а также большая концентрация автомобилей на участках дорог приводит к транспортным заторам. Кроме того, использование личного автомобиля приводит к снижению физической активности людей, вызывая рост сердечно-сосудистых и ряда других заболеваний. Исходя из всего выше сказанного можно сделать вывод о том, что на данных момент велосипед является самым доступным видом транспорта, который будет положительно влиять на здоровье людей и не оказывать негативного влияния на окружающую среду. Во многих странах мира уже создана
велоинфраструктура, благодаря чему проблемы, связанные с автотранспортом значительно, уменьшились, так же и наша страна «встаёт» на путь реформирования одним из методов является создание СИИР по оценке эффективности велоинфраструктуры в городах.
В выпускной квалификационной работе разработана СППР для оценки велоинфраструктуры в городах.
Были решены следующие задачи:
1. Был выполнен аналитический обзор существующих решений в области общественного и велосипедного транспорта;
2. Разработана концептуальная схема СППР;
3. Разработана база данных;
4. Описаны программные модули системы;
5. Выполнен анализ информационной безопасности;
6. Выполнен расчёт экологической эффективности, рассмотрен социальный эффект
