ВВЕДЕНИЕ
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. Структура парка автомобилей.
1.2. Анализ рынка продаж
1.3 Анализ рынка услуг конкурентов
1.4 Подходы к организации управления при создании сервисного центра.
1.5 Маркетинг на предприятии
1.6 Классификация и характеристика услуг сервисного центра
2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Направление и формы организации сервисного центра
2.2 Технические и экономические аспекты организации сервисного центра.
2.3 Дилерская система технического сервиса
2.4 Технологические расчеты
2.5 Проектирование производственного корпуса
3. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
3.1 Классификация технологического оборудования
3.3 Расчёт площади участка
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ПРОИЗВОДСТВЕ
4.1 Роль ИТР в обеспечении БЖ
4.2 Основные мероприятия для улучшения охраны труда в пунктах технического обслуживания автомобилей
4.3 БЖ в условиях производства
4.4 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях
4.5. Правила техники безопасности при эксплуатации конструкции
5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА РАЗРАБОТАННОЙ КОНСТРУКЦИИ
5.1 Расчет технико-экономических показателей сервисного центра автомобилей КАМАЗ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованной литературы
Современный парк грузовых автомобилей РФ разнообразен, в нем имеются, как и старые, так и новые автомобили. По статистическим данным за 2017 год средний возраст парка грузовых автомобилей составляет 19,7 лет. Большая часть их старше 15 лет, что не маловажно влияет на способность выполнять ими поставленные задачи. Чтобы грузовой автомобиль выполнял свои обязанности, его нужно поддерживать в работоспособном состоянии, проходить своевременное техническое обслуживание и ремонт неисправных узлов и агрегатов
Главными направлениями улучшения ТО и ремонта грузовых автомобилей являются: использование новых технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; достижения результативности применения основных производственных фондов и снижение трудоемкости отрасли; использование новых, более совершенных в технологической и строительной части планов и изучение действующих станций технического сервиса автомобилей с учетом фактической спроса по видам работ, а также вероятности их последующего поэтапного развития; повышения гарантированности качества служб и разработка мероприятий физического и морального стимулирования его обеспечения.
При должном обслуживании узлов и агрегатов, проведения своевременного технического обслуживания, не удастся избежать старения металла, который со временем изменяет физические и механические свойства его внутренней структуры.
В связи с этим, было решено спроектировать сервисный центр по обслуживанию грузовых автомобилей марки КАМАЗ, а также разработать участок кузовного ремонта, подобрать оборудование и рассчитать экономическую эффективность проекта.
Анализ выше указанных данных позволяет сделать следующие выводы.
Технико - экономические расчеты показали, что сервисный центр, проектируемый в данном дипломном проекте способны выдерживать конкуренцию со стороны других организаций.
Новый подход к организации сервисного центра позволит:
во - первых, обеспечить высокую готовность машин, максимальную сменную выработку, необходимую загрузку. Благодаря этому окупится дорогостоящая техника;
во - вторых, благодаря профессиональному обслуживанию продлить срок работы машин и этим самым снижать затраты на их приобретение;
в - третьих, считать главным интерес клиента и отвечать за работоспособное состояние обслуживаемой техники в течении всего срока ее эксплуатации.
Оценка экономической эффективности внедрения нового оборудования осуществлялась с учетом доходов, расходов предприятия, налогов, уплачиваемых предприятием. Основные показатели рассчитаны: Чистая текущая стоимость, Индекс рентабельности, Срок окупаемости, Текущая окупаемость, Коэффициент эффективности инвестиций, Коэффициент рентабельности. Все показатели экономически оправданы.
По результатам оценки приобретение оборудования для кузовного участка является экономически обоснованным. Срок окупаемости с учетом инфляции 0,67 лет.
Главный вывод данного проекта заключается в том, что это выгодно как для завода - изготовителя и сервисного центра, так и для потребительских услуг.
