Совершенствование технологии ремонта коробок передач в ООО «Управление автомобильного транспорта «Нижнекамск-Нефтехим» путем внедрения дополнительного оборудования
Введение 8
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 10
1.1. Структура российского парка грузовых автомобилей 11
1.2. Анализ рынка продаж грузовых автомобилей в России 15
1.3. Анализ рынка услуг конкурентов 19
1.4. Обоснование необходимости выполнения проекта 24
1.5. Характеристика предприятия 24
1.6. Модельный ряд эксплуатируемых автомобилей 27
Выводы по разделу 32
2. Организационно-технологическая часть 33
2.1. Выбор исходных данных 34
2.1.1 Категория условий эксплуатации 34
2.1.2 Климатические условия эксплуатации автомобилей 34
2.1.3 Режим работы подвижного состава 35
2.2. Расчет производственной программы по ТО и ТР 35
2.2.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега 35
2.2.2 Расчет числа ТО на группу автомобилей за год 38
2.2.3 Определение годового числа диагностических воздействий 39
2.2.4 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей
40
2.3. Расчет объема работ и численности производственных рабочих 41
2.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей 41
2.3.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР 43
2.3.3 Определение суточного объема работ в АТП 44
2.3.4 Распределение объема работ ТО и ТР по производственным зонам и
участкам 45
2.3.5 Годовой объем вспомогательных работ 47
2.3.6 Расчет численности производственных рабочих 48
2.4. Технологический расчет производственных зон, участков и складов 49
2.4.1. Расчет числа постов ТО 49
2.4.2. Расчет числа постов ТР 51
2.4.3 Расчёт постов ЕО 52
2.4.4 Общее количество постов 52
2.5. Расчёт площадей помещений 52
2.5.1 Расчёт площадей зон ТО и ТР 52
2.5.2 Расчет площадей производственных участков 53
2.5.3 Расчет площадей складских помещений 54
2.5.4 Расчет общей площади производственно-складских помещений 55
2.5.5 Расчёт площади хранения автомобилей 55
2.5.6 Расчет площадей административно-бытовых помещений 55
2.5.7 Расчет площади территории 55
2.6. Технико-экономическая оценка проекта 56
Выводы по разделу 59
3. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 60
3.1. Анализ существующего оборудования для съема-установки 61
коробки передач 61
3.1.1 Канавные подъемники ГК «АТС» 62
3.1.2 Канавные подъемники MAHA 67
3.1.3 Канавные подъемники SPACE 72
3.1.4 Канавные подъемники SOMMERER 77
3.2. Выбор оборудования методом априорного ранжирования 81
3.3. Описание технологического процесса съема-установки коробок передач . 85
Вывод по разделу 89
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 90
4.1. Анализ безопасности предприятия 91
4.2. Организация рабочего места 94
4.2.1 Общие требования комфортных условий 94
4.2.2 Метеорологические условия и их нормирование 95
4.2.3 Мероприятия по оздоровлению воздушной среды 97
4.3. Производственное освещение 98
4.4. Защита от вибраций и шума 99
4.5. Электробезопасность 100
4.6. Функционирование предприятия в чрезвычайной ситуации 100
4.6.1 Устойчивость промышленных объектов 101
4.6.2 Организация работ по ликвидации последствий ЧС 102
4.7. Правовые и организационные вопросы 104
4.7.1 Нормативно - техническая документация (НТД) 105
4.7.2 Система управления охраной труда (СУОТ) 106
Выводы по разделу 107
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 108
5.1. Расчет стоимости инвестиции в реконструируемое предприятие 109
5.1.1 Расчет расходов 109
5.1.2 Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта 112
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 112
Выводы 115
Заключение 116
Список использованной литературы 117
Важнейшей задачей в области развития народного хозяйства и укрепления экономического потенциала страны является повышение эффективности работы автомобильного транспорта, имеющего ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Это - высокая маневренность и скорость доставки грузов, меньшая, по сравнению с железнодорожным транспортом, стоимость перевозок на короткие расстояния и т.д.
Достижение поставленной цели возможно путем улучшения использования автомобильного парка за счет выпуска более надежных автомобилей и восстановление утраченной их работоспособности на авторемонтных предприятиях.
В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства по¬степенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле по¬являются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
ТО - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.
Ремонт - это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО.
Выполнению работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения необходимости технического обслуживания и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными параметрами. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ.
Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии. Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий, предельных износов и поломок узлов и де¬талей автомобилей.
Повышение надежности капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов может быть достигнуто путем специализации и концентрации производства, улучшении технологии ремонта, механизации и автоматизации технологических операций на всех стадиях производственного процесса, повышения технического уровня авторемонтного производства на основе реализации организационной и технологической преемственности с автомобилестроением.
Данный проект посвящен совершенствованию технологии ремонта коробок передач в ООО «УАТ-НКНХ» путем внедрения дополнительного оборудования.
В выпускной квалификационной работе было произведено совершенствование технологического процесса ремонта коробок передач на предприятии ООО УАТ «Нижнекамск-Нефтехим».
Дана общая характеристика предприятия с точки зрения безопасности жизнедеятельности, подробно рассмотрены вредные и опасные факторы, возникающие при эксплуатации оборудования, а также подробно описаны мероприятия снижающие действие вредных и опасных факторов возникающие при работе оборудования
Экономические расчеты по совершенствованию технологического процесса ремонта коробок передач на предприятии ООО УАТ «Нижнекамск-Нефтехим» путем внедрения дополнительного оборудования были показаны в экономическом части дипломного проекта и получены следующие результаты:
- чистая текущая стоимость - 24,5 тыс.руб;
- индекс рентабельности - 1,15;
- срок окупаемости инвестиций - 2,67 лет;
- текущая окупаемость - 3,32 лет.
В результате разработки ВКР была выполнена его основная цель, заключающаяся в совершенствовании технологического процесса ремонта коробок передач в ООО «Управление автомобильного транспорта «Нижнекамск-Нефтехим» путем внедрения дополнительного оборудования.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
