ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ
ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ(НА ПРИМЕРЕ КАМАЗ 5490)
Введение 2
1. Методология диагностирования неисправностей и дефектов подшипников 6
1.1 Существующие подходы и проблемы диагностики ступичных
подшипников автомобиля 6
1.2. Типы ступичных подшипников автомобиля 9
1.3 Виды дефектов ступичных подшипников автомобилей 12
1.3.1 Классификация дефектов ступичных подшипников 12
1.3.2 Примеры разрушения ступицы переднего колеса автомобиля
КАМАЗ 5490 17
26
1.4 Методы диагностирования узлов и агрегатов 36
1.4.1 Основные принципы построения системы диагностики 36
1.4.2 Метод визуального осмотра 38
1.4.3 Диагностика состояния оборудования по рабочим параметрам 39
1.4.4 Вибрационная диагностика 40
1.5 Выводы по главе 43
2. Средство диагностирования ступичного подшипника автомобиля.
Экспериментальные исследования 43
2.1 Анализ разработок ученых в области диагностики подшипников машин 43
2.2 Устройство диагностирования ступичного подшипника автомобиля ... 53
2.2 Стенд диагностирования 57
2.3 Эксперимент 58
2.4 Вывод по главе 66
3. Экономическое обоснование 67
3.1Определение периодичности диагностирования ступичного подшипника
67
3.2 Экономический эффект от внедренной методике 75
3.3 Выводы по главе 77
Заключение 78
Литература
Долговечность машин и механизмов во многом определяется износостойкостью применяемых в их конструкции подшипниковых узлов. Недостаточная износостойкость подшипниковых узлов трения вызывает отказы, которые возникают при наработках, составляющих от 30 до 60% от общей наработки до предельно состояния машины или механизма в целом. При этом эксплуатационные затраты на техническое обслуживание и ремонт подшипниковых узлов в 2-3 раза превышают затраты на их производство и изготовление.
Изнашивание подшипниковых узлов сопровождается изменением линейных размеров всех, составляющих их конструкцию трущихся деталей.
Особенностью работы подшипниковых узлов трения является воздействие: рабочих давлений, температур, изменяющихся скоростей
относительного скольжения или качения, агрессивности окружающей среды, что приводит к возникновению определенного вида изнашивания
(усталостное, абразивное, гидроабразивное, коррозионно-абразивное и др.) и как следствие - к снижению работоспособности и уменьшению
долговечности подшипникового узла в целом.
Износостойкость подшипниковых узлов трения, во многом определяется качеством применяемого смазочного материала, параметрами контактирующих поверхностей деталей (отклонение формы, волнистости, шероховатости), и физико-механическими свойствами поверхностного слоя, которые формируются при производстве и изменяются при эксплуатации.
В связи с этим, возникает необходимость в совершенствовании применения методов повышающих износостойкость подшипниковых узлов трения машин и механизмов. Улучшение эксплуатационных показателей применяемых смазочных материалов, качества поверхностей и поверхностных слоев трущихся деталей подшипниковых узлов в настоящее время сдерживается отсутствием системного подхода к выбору методов повышения износостойкости [1]
Объектом исследования является подшипниковый узел ступиц передних колес автомобиля КАМАЗ 5490.
Целью является: Повышение эксплуатационной надежности
подшипникового узла, за счет внедрение комплексной диагностики.
Задачи работы является:
-разработка комплексной диагностики;
- анализ существующих методов диагностики подшипников;
- разработка устройства диагностирования ступичных подшипников и методики диагностирования ступичного подшипника для автосервисного предприятия.
1. Проведенный анализ конструкций ступичных подшипников автомобилей, а методы диагностических операций по контролю их технического состояния. Данный анализ показал актуальность разработки методики диагностирования.
2. Разработана методика, устройства диагностирования совмещающая беговые барабаны и программное обеспечение для диагностирования ступичного подшипника автомобиля.
3. Разработанный метод диагностирования ступичного подшипника автомобиля позволяет комплексно оценивать техническое состояние узла без его демонтажа, что позволяет получить экономический эффект.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
