📄Работа №45580
Тема: Совершенствование работы сервисной зоны Mercedes «Центр-Кама» путем модернизации диагностического оборудования
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
89 листов
Год:
2018
Просмотров:
131
4385
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 4
ВВЕДЕНИЕ 7
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9
1.1 Маркетинговые исследования автомобильного рынка в России 10
1.2 Анализ услуг конкурентов 15
1.3 Модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz 18
1.4. Обоснование необходимости выполнения проекта 33
Выводы по разделу 34
2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 35
2.1. Характеристика местоположения предприятия 36
2.2. Организационная структура предприятия 37
2.3. Расчет производственной программы предприятия 38
2.4 Технологический процесс диагностики 52
Выводы по разделу 54
3. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 55
3.1. Значение и сущность диагностики 56
3.2. Методы диагностирования автомобилей 57
3.3. Возможные неисправности при диагностировании 58
3.4 Виды диагностических сканеров 62
3.5. Сравнительный анализ сканеров 66
Выводы по разделу 70
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 71
4.1 Результаты расчетов о количестве и составе вредных выбросов в атмосферу и
сбросов в водные источники 72
4.2 Перечень мероприятий по сокращению выбросов и сбросов вредных веществ
в окружающую среду 72
4.3 Сведения о виде, составе и планируемом объеме отходов производства, подлежащих утилизации и захоронению, с указанием класса опасности отходов. 74
4.4 Санитарно-эпидемиологические мероприятия 78
Выводы по разделу 78
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 79
5.1. Расчет основных технико-экономических показателей 80
5.1.1 Расчет доходов 80
5.1.2 Расчет расходов 80
5.1.3 Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта 81
5.1.4 Расчёт прибыли 81
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 82
5.2.1 Чистая текущая стоимость (ЧТС) 83
5.2.2 Индекс рентабельности 84
5.2.3 Срок окупаемости инвестиций 84
5.2.4 Текущая окупаемость 84
5.2.5 Коэффициент эффективности инвестиций 85
5.2.6 Коэффициент рентабельности 85
Выводы по разделу 86
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 88
ВВЕДЕНИЕ 7
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9
1.1 Маркетинговые исследования автомобильного рынка в России 10
1.2 Анализ услуг конкурентов 15
1.3 Модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz 18
1.4. Обоснование необходимости выполнения проекта 33
Выводы по разделу 34
2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 35
2.1. Характеристика местоположения предприятия 36
2.2. Организационная структура предприятия 37
2.3. Расчет производственной программы предприятия 38
2.4 Технологический процесс диагностики 52
Выводы по разделу 54
3. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 55
3.1. Значение и сущность диагностики 56
3.2. Методы диагностирования автомобилей 57
3.3. Возможные неисправности при диагностировании 58
3.4 Виды диагностических сканеров 62
3.5. Сравнительный анализ сканеров 66
Выводы по разделу 70
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 71
4.1 Результаты расчетов о количестве и составе вредных выбросов в атмосферу и
сбросов в водные источники 72
4.2 Перечень мероприятий по сокращению выбросов и сбросов вредных веществ
в окружающую среду 72
4.3 Сведения о виде, составе и планируемом объеме отходов производства, подлежащих утилизации и захоронению, с указанием класса опасности отходов. 74
4.4 Санитарно-эпидемиологические мероприятия 78
Выводы по разделу 78
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 79
5.1. Расчет основных технико-экономических показателей 80
5.1.1 Расчет доходов 80
5.1.2 Расчет расходов 80
5.1.3 Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта 81
5.1.4 Расчёт прибыли 81
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 82
5.2.1 Чистая текущая стоимость (ЧТС) 83
5.2.2 Индекс рентабельности 84
5.2.3 Срок окупаемости инвестиций 84
5.2.4 Текущая окупаемость 84
5.2.5 Коэффициент эффективности инвестиций 85
5.2.6 Коэффициент рентабельности 85
Выводы по разделу 86
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 88
📖 Введение
За последние годы наметилась тенденция к комплексному всеобъемлющему диагностированию, обеспечивающему полноту информации о техническом состоянии диагностируемого объекта. Создаются диагностические системы, информационная емкость которых достигает 80 — 100 и более измеряемых параметров. На диагностируемый автомобиль, стоящий на барабанном или ленточном стенде (движущаяся дорога), укрепляются самые разнообразные по конструкции датчики, подающие сигналы на многочисленные измерительные и указывающие приборы. Поток информации поступает оператору на «переработку», анализ и принятие решений. Таким образом, схема процесса диагностирования автомобиля состоит из двух основных этапов: получение диагностической информации с помощью многочисленных датчиков и ее обработка для выдачи диагностического заключения. В этой схеме заложено коренное противоречие: чем больше полнота получаемой диагностической информации, тем длительнее сама процедура диагностирования. Это противоречие чревато серьезными последствиями, так как эффективность технической диагностики автомобилей существенно зависит одновременно и от полноты информации и от быстродействия ее получения и обработки.
В условиях непрерывного роста численности автомобильного парка в стране вопрос об увеличении пропускной способности постов диагностики встает весьма остро. Хронометраж работы постов диагностики показал, что 60 — 65% всего времени пребывания автомобиля на посту диагностики расходуется на вспомогательные операции, обработку и оформление результатов диагностирования.
Будущее диагностики тесно связано с развитием и совершенствованием планово-предупредительной системы ТО и ремонта том, что никакой реальной и эффективной альтернативы этой системе нет. Уже сейчас около 75% всех операций ТО выполняется по схеме: проверить состояние и при необходимости восстановить (отрегулировать, заменить и т. д.). Инструментальная оценка технического состояния — это одна из важнейших задач диагностики, которое, как и предохранительная система, останется, пока автомобиль изнашивается.
Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается производственно-технической службой, которая несёт ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание, и ремонт с соблюдением установленных нормативов, эффективную организацию труда ремонтно-обслуживающего персонала, соблюдение нормативно-технической документации по техническому обслуживанию и ремонту.
В условиях непрерывного роста численности автомобильного парка в стране вопрос об увеличении пропускной способности постов диагностики встает весьма остро. Хронометраж работы постов диагностики показал, что 60 — 65% всего времени пребывания автомобиля на посту диагностики расходуется на вспомогательные операции, обработку и оформление результатов диагностирования.
Будущее диагностики тесно связано с развитием и совершенствованием планово-предупредительной системы ТО и ремонта том, что никакой реальной и эффективной альтернативы этой системе нет. Уже сейчас около 75% всех операций ТО выполняется по схеме: проверить состояние и при необходимости восстановить (отрегулировать, заменить и т. д.). Инструментальная оценка технического состояния — это одна из важнейших задач диагностики, которое, как и предохранительная система, останется, пока автомобиль изнашивается.
Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается производственно-технической службой, которая несёт ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание, и ремонт с соблюдением установленных нормативов, эффективную организацию труда ремонтно-обслуживающего персонала, соблюдение нормативно-технической документации по техническому обслуживанию и ремонту.
✅ Заключение
В выпускной квалификационной работе рассмотрено 5 основных разделов. Графическая часть состоит из 8 листов. Текстовая часть состоит из расчетно-пояснительной записки объёмом 89 страниц.
В выпускной квалификационной работе дана краткая характеристика СЦ Mercedes-Benz, произведён технологический расчёт предприятия по существующим методикам.
Дана общая характеристика предприятия с точки зрения безопасности жизнедеятельности, подробно рассмотрены вредные и опасные факторы, а также подробно описаны мероприятия, снижающие действие вредных и опасных факторов.
В организационно-технологической части было произведено обоснование выбора диагностического оборудования для автосервиса: анализ и выбор показателей конкурентоспособности диагностического оборудования, измерение и оценка качества оборудования, измерение и оценка конкурентоспособности оборудования.
Произведен расчет экономической эффективности внедряемого оборудования, а также расчет основных технико-экономических показателей в Mercedes-Benz.
Для внедрения нового технологического оборудования необходимы инвестиции в размере 48500 руб., срок окупаемости инвестиций с учетом дисконтирования и временной стоимости денег - 0,04 года.
В выпускной квалификационной работе дана краткая характеристика СЦ Mercedes-Benz, произведён технологический расчёт предприятия по существующим методикам.
Дана общая характеристика предприятия с точки зрения безопасности жизнедеятельности, подробно рассмотрены вредные и опасные факторы, а также подробно описаны мероприятия, снижающие действие вредных и опасных факторов.
В организационно-технологической части было произведено обоснование выбора диагностического оборудования для автосервиса: анализ и выбор показателей конкурентоспособности диагностического оборудования, измерение и оценка качества оборудования, измерение и оценка конкурентоспособности оборудования.
Произведен расчет экономической эффективности внедряемого оборудования, а также расчет основных технико-экономических показателей в Mercedes-Benz.
Для внедрения нового технологического оборудования необходимы инвестиции в размере 48500 руб., срок окупаемости инвестиций с учетом дисконтирования и временной стоимости денег - 0,04 года.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.