ВВЕДЕНИЕ 7
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
1.1 Структура парка автомобилей 9
1.2. Анализ рынка продаж 12
1.3. Анализ конкурентов 15
1.4. Характеристика Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» 19
1.5 Обоснование необходимости выполнения проекта 25
2.ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 27
2.1. Местоположение НТЦ ПАО КАМАЗ 28
2.1.1.Описание местоположения НТЦ ПАО КАМАЗ 28
2.1.2. Генеральный план предприятия 28
2.2. Организационная структура предприятия 31
2.3 Расчет производственной программы предприятия 35
2.3.1. Расчет общих показателей генерального плана 35
2.3.2. Распределение работ по подразделениям: 35
2.3.3. Расчет численности рабочих 36
2.3.4. Расчет числа рабочих мест: 36
2.3.5. Расчет площадей 39
2.3.6. Расчет автомобиле-мест 43
2.3.7. Определение общей площади экспериментального цеха 44
2.3.8. Требования к производственным помещениям 46
2.4.Алгоритм технологического процесса и обоснование способа его усовершенствования 49
2.4.1. Сборка панели приборов автомобиля КАМАЗ 49
Неисправен предохранитель 58
2.4.2. Планировка участка сборки кабин 60
2.4.3. Технологический процесс сборки панели приборов 61
2.4.4. Совершенствованный технологического процесса сборки панели
приборов 63
3. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 66
3.1. Классификация технологического оборудования 67
3.2. Определение необходимого перечня оборудования для участка сборки
кабин 70
3.3. Сравнительный анализ существующих аналогов оборудования 78
3.4. Метод априорного ранжирования 85
3.5.Описание устройства манипулятора 88
3.6. Порядок установки панели приборов манипулятором 91
3.7. Техническое обслуживание манипулятора 92
3. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 96
4.1. Анализ безопасности предприятия 97
4.1.1. Разработка мероприятий по безопасности эксплуатации
манипулятора 100
4.1.2. Требования безопасности перед началом работ 101
4.1.3. Требования безопасности во время проведения сборки 102
4.1.4. Требования безопасности в аварийных ситуациях 106
4.1.5. Требования безопасности при несчастном случае 106
4.1.6. Измерение сопротивления изоляции 107
4.1.7. Требования по пожарной безопасности: 107
4.2.Оценка уровня экологического воздействия предприятия на окружающую
среду 108
4.2.1. Микроклимат производственных помещений 109
4.2.2. Вентиляция и кондиционирование воздуха 110
4.2.3. Освещение предприятия 113
4.2.4. Расчет искусственного освещения на участке сборки кабин 115
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 120
5.1. Затраты на проведение установки панели приборов 121
5.2. Расчет расходов: 123
5.3. Оценка эффективности капиталовложения 124
Заключение 130
Список используемой литературы 131
Автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей экономики России. В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.
Грузовые перевозки - это один из наиболее «рыночных» секторов экономики. Грузопотоки, генерируемые развивающимися рынками товаров и услуг, в первую очередь осваиваются наиболее отзывчивым быстрым и гибким видом транспорта: автомобильным.
В отличие от других видов транспорта автотранспорт во все возрастающих объемах перевозит международные грузы. Мобильность автомобильного транспорта позволяет оперативно реагировать на изменение пассажиров и грузопотоков.
Грузовое автомобилестроение основной поставщик автомобилей для многих отраслей народного хозяйства. На территории России грузовые автомобили выпускается на трех предприятиях страны: ГАЗ, КАМАЗ и УАЗ. Доля грузовиков иностранных марок составляет порядка 12%. Лидером грузового автомобилестроения, бесспорно, является КАМАЗ.
Производителям грузовых автомобилей для повышения конкурентоспособности необходимо постоянно обновлять модельный ряд своих транспортных средств.
Объектом исследования является Научно-технический центр ПАО «КАМАЗ», предприятие, занимающее разработкой новых моделей и отладкой технологии производства грузовых автомобилей.
Предметом исследования является алгоритмы и методы совершенствования технологического процесса сборки панели проборов перспективного модельного ряда автомобилей в НТЦ ПАО «КАМАЗ».
В рамках данной ВКР было рассмотрено:
• анализ российского рынка грузовых автомобилей;
• уровень продаж грузовой автомобильной техники отечественного и зарубежного производства;
• характеристика предприятия НТЦ ПАО «КАМАЗ»;
• организационная структура НТЦ ПАО КАМАЗ;
• расчет производственных площадей предприятия;
• технологический процесс сборки панели приборов перспективного семейства автомобилей КАМАЗ;
• установка панели приборов манипулятором MAXIPARTNER- MXS;
• безопасность жизнедеятельности на предприятии и на модернизированном участке;
• оценка экономической эффективности инвестиций в проект.
На основе проведенной работы можно сказать, что повышение качества и уменьшение трудоёмкости сборки и установки панели приборов автомобилей КАМАЗ достигается за счет использования современного манипулятора MAXIPARTNER-MXS.
Реализация подобной работы способствует совершенствованию процесса сборки панели приборов автомобилей КАМАЗ.
