Рудничный транспорт

3. Рудничный транспорт
3.1. Анализ схем и средств транспорта шахты………………………...2
3.2. Выбор и расчет участкового транспорта…………………………..3
3.3. Расчет магистрального транспорта……………………………….17
3.4 Выбор средств вспомогательного транспорта …………………...19
3.5 Транспортный комплекс поверхности……………………………23
Список литературы……………………………………………………24
6. Техническое обслуживание и ремот

6.1. Горнотехнические условия применения
бурошнековой машины……………………………………………………..2

6.2. Устройство и работа изделия и его составных частей……………….2

6.3. Транспортирование машины к месту установки……………………..4

6.4. Монтажные работы……………………………………………………..4

6.5. Обеспечение изделия смазочными материалами……………………..5

6.6. Техническое обслуживание…………………………………………….5

6.7. Порядок демонтажа……………………………………………………..6

6.8. Возможные неисправности и методы их устранения………………...6

6.9. Определение числа технических обслуживаний и ремонтов………...8

6.10. Расчет потребного количества запчастей…………………………..14

6.11. Технология ремонта вала бурошнековой
машины БГШ…………………….......................................................…….15
10. Охрана труда и техника безопасности

10.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов……………….2
10.2 Организационно-правовые вопросы…………………………………….3
10.3 Техника безопасности………………………………………………….…6
10.4 Производственная санитария……………………………………………11
10.5 Пожарная безопасность……………………………………………….….16
10.6 План ликвидации аварий…………………………………………………17
Список литературы……………………………………………………….18




Купить

В настоящее время на шахте "Красноярская" добыча угля ведется в уклонном поле №1 пласта Байкаимского в I панели. В работе находится один очистной забой по пласту Байкаимскому, оборудованным механизированным комплексом 1КМ-144 с комбайном KGS – 345.
Грузопоток зарождается в лаве 1314, и затем угль движется по Конвейерному штреку 1314 потом зрузопоток изменяя свое направление на 90°, с помощью пункта перегрузки «Матильда» движется по Фланговому конвейерному уклону пл. Байкаимского до первого сборочного бункера. С бункера уголь движется по главному конвейерному штреку пл. Байкаимского, затем по конвейерному уклону №1 до основного сборочного бункера с которого в свою очередь на скоростном конвейере уголь выдается на гора по конвейерному наклонному стволу.
Перевозка людей осуществляется:
- по людскому наклонному стволу канатно-кресельной дорогой (ККД);
- по наклонным выработкам - ленточными конвейерами в одностороннем
порядке.
Доставка материалов и оборудования в горные работы шахты осуществляется концевой откаткой по путевому наклонному стволу подъёмной машиной Ц 1,6*1,2 в вагонетках ВГ 3,3 и площадках, выполненных на базе этих вагонеток.
Для доставки материалов и оборудования по магистральным, горизонтальным и наклонным выработкам и по участковым выработкам используется концевая доставка с применением лебёдок ЛШВ-14, ЛВ-25 в вагонетках, на площадках рельсовым транспортом и волокушами.
Транспортировка материалов и оборудования производится с промплощадки участка Красноярского по путевому стволу подъёмной машиной 1,2*1,6, по путевой сбойке и по ОПШ до заезда на путевой уклон №1 при помощи лебёдок ЛВ-25 и ЛВД-34. Далее по путевому уклону №1, дренажному путевому уклону “бис” и дренажному путевому уклону (I этап) пласта Байкаимского лебёдками ЛВ-25 в устье вентиляционного штрека №1309.
По вентиляционному штреку №1309 доставка материалов и оборудования осуществляется при помощи лебёдок ЛВ-25.
Существующая схема доставка материалов и оборудования на шахте является очень сложной и многоступенчатой, т.е. со сцепкой-расцепкой состава от поверхности до забоев подготовительных выработок до 7-8 раз, что приводит к аварийности транспортных лебёдок и большим затратам на обслуживание и их ремонт, а так же не позволяет увеличить темпы проведения выработок.
На основании проведённого анализа схемы и средств транспорта шахты установлено, что на шахте принято схема с применением конвейерного транспорта угля от очистным забоев по участковым выработкам и дальше по магистральным выработкам на гора.

Купить