Перед сборкой редуктора, внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку проводят в соответствии со сборочным чертежом коробки передач, начиная с узлов валов.
• на конец ведущего вала в шпоночную канавку устанавливаем шпонку а затем зубчатую муфту, насаживают мазеудерживающие кольца, а потом –шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 С
• в промежуточный вал закладывают шпонки, используя при этом необходимые дистанционные втулки, и насаживают мазеудерживающие кольца и шариковые радиальные подшипники.
в ведомый вал закладывают шпонки, используя при этом установочный буртик выходного вала и, затем, установив мазеудерживающие кольца, насаживаются подшипники и втулки.
Собранные валы укладываем в основные корпуса редуктора и надеваем крышку корпуса, покрывая предварительно поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку и корпус.
После этого ставят крышки подшипников с комплектом прокладок для регулирования. Далее проверяем проворачивании валов, отсутствие заклинивания подшипников.
Валы должны проворачиваться от руки. Закрепляем крышки подшипников. Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку устанавливаем шпонку и устанавливаем зубчатую муфту подшипниковый корпус и звездочки, закрепляя их шпонками и распорными втулками.
Далее ввертываем пробку масло спускного отверстия с прокладкой и ввертываем масло указатель- отдушину.
Заливаем в корпус масло и закрываем смотровое окно крышкой с прокладкой, закрепляем крышку винтами.
Собранный редуктор обкатываем и подвергаем испытанию на стенде.
В виду того ,что все подшипники в редукторе шариковые радиальные, то регулировка их не производится


Купить