Введение 9
1 Анализ существующих систем контроля 10
1.2 ДИСК-Б 16
1.3 АСДК-Б 22
1.4 Бортовой регистратор для железнодорожного подвижного состава 26
1.5 Микропроцессорный комплекс технических средств КТСМ 27
1.6 Выводы и постановка задачи 32
2 Разработка моделей контроля букс товарного вагона 36
2.1 Назначение, классификация, основные характеристики букс и предполагаемая топология расположения датчиков. 36
2.2 Разработка моделей объекта контроля 39
2.2.1 Модель температурного контроля буксы товарного вагона 39
3 Определение значений допусковых параметров 59
3.1 Принципы назначения допусков 59
3.2 Двухпараметрическая модель 62
4 Обзор существующих методов контроля 66
4.1 Организация статистического контроля 66
4.2 Системы контроля параллельного действия 67
4.3 Системы контроля последовательного действия 69
4.4 Системы контроля последовательного действия для контроля геометрической формы и размеров разнообразных объектов. 69
4.5 Системы контроля с общей образцовой величиной 70
4.6 Системы контроля параллельно-последовательного действия 73
5 Разработка безэталонного способа контроля 75
5.1 Адаптация математического аппарата 76
5.2 Экспресс-анализ измерительной информации при натурных испытаниях (информационное обеспечение экспериментальных исследований) 84
6 Проектирование локально-вычислительной сети разрабатываемой системы контроля 89
6.1 Обзор существующих беспроводных сетей передачи информации (БСПИ) 89
6.2 Программно-аппаратное обеспечение беспроводной ЛВС системы контроля 110
6.3 Построение ЛВС 130
7 Экономическое обоснование проекта 141
7.1 Анализ рынка 141
7.2 Выбор и обоснование аналогов или базы сравнения. Расчет интегрального показателя качества 143
7.3 Расчет затрат на этапе проектирования и себестоимости системы 148
7.4 Оценка экономического эффекта у потребителя 151
8 Безопасность и экологичность разработки 154
8.1 Анализ условий труда, степени тяжести и напряженности трудового процесса 154
8.2 Мероприятия по улучшению условий труда 158
8.3 Системный анализ работоспособности информационной системы 160
8.4 Пожарная безопасность при работе на компьютере 162
8.5 Энерго- и ресурсосбережения 163
Заключение 166
Список использованных источников 167
Приложение А 169
Доля участия железнодорожного транспорта в обеспечении грузопотока в нашей стране достаточно значительна и эффективное обеспечение его безаварийности является актуальнейшей задачей.
Одной из составляющих этой комплексной проблемы является реализация контроля состояния элементов движения товарных ваго¬нов, в частности букс, колес, осей, обнаружения волочащихся деталей.
Приведенный перечень функций реализуется, как дифференци¬ально, так и комплексно, стационарной системой контроля с определе¬нием характера и мест дефектов, а именно: номера буксы (скольжения или качения), номера вагона с последующей передачей этой информации по канальным средствам на диспетчерский пункт. Однако подобные системы не позволяют наблюдать динамику изменения измеряемых параметров и соответственно предсказывать и предупреждать аварийные ситуации на железнодорожном транспорте.
С целью повышения надежности функционирования железнодорожного транспорта предлагается разработать автоматизированную телеком-муникационную систему для динамического контроля состояния железнодорожного состава. Такое решение позволит фиксировать состояние вагонов состава для последующего прогноза их надежности и обоснования необходимости проведения профилактического, текущего и капитального ремонтов.
Заключение
На основании анализа систем аналогов [1-4] обоснована ак¬туальность и постановка задачи создания автоматизированной телекоммуникационной системы для динамического контроля состояния железнодорожного состава.
Осуществлен выбор математического аппарата и произведе¬на адаптация его для целей системы, получена новая редакция вы¬ражения логического определителя. Разработаны оригинальные схемы реляторных процессоров и приведен подробный анализ их особенностей, регламен¬тирующий их прикладное использование.
Разработаны в виду приведенных реляторных процессоров структурные схемы альтернативных вариантов подсистем контроля динамического состояния вагона.
Предложены обобщенный (в вербальном описании) алгоритм функционирования системы контроля состава и структура связи.
