Введение 8
1. РАЗДЕЛ 1. Маркетингово-аналитическая часть 9
1.1. Структура парка автомобилей в России 10
1.2. Анализ рынка продаж 12
1.3. Анализ услуг конкурентов 13
1.4. Характеристика предприятия 16
1.5.Обоснование необходимости выполнения проекта 19
2. РАЗДЕЛ 2. Организационно-технологическая часть 21
2.1. Характеристика местоположения существующего 22
2.2. Организационная структура предприятия 22
2.3. Требования к организации станции технического обслуживания 24
2.3.1. Требования к наличию и состоянию помещений
2.3.2. Требования к технической оснащенности
2.3.3. Требования к складу запасных частей
2.4. Расчет производственной программы предприятия 27
2.4.1. Выбор исходных данных
2.4.2. Расчет годового объёма
2.4.3. Распределение годовых объёмов работ
2.4.4. Расчет численности рабочих
2.4.5. Расчет числа постов
2.4.6. Расчет числа автомобиле - мест
2.4.7. Определение потребности в технологическом оборудования
2.4.8. Определение площадей помещений
2.5. Технологическая планировка производственного корпуса СТО 44
3. РАЗДЕЛ 3. Выбор технологического оборудования 48
3.1. Пост кузовных работ 49
3.2. Подбор технологического обрудования для рассматриваемого участка .... 54
3.3. Сравнительный анализ существующих аналогов оборудования 62
3.4. Выбор технологического оборудования методом априорного ранжирования 62
3.5. Технологическая планировка поста кузовных работ 70
3.6. Технологический процесс ремонта кузова автомобилей 73
3.6.1. Технология устранения деформаций
3.6.2. Виды ремонтов
3.6.3. Порядок прохождения автомобиля при ремонте на кузовном участке
3.6.4. Нормативы трудоемкости
3.6.5. Технологический процесс
Техническая и экологическая безопасность 86
4.1. Анализ безопасности реконструируемого объекта 87
4.1.1. Категория пожарной опасности предприятия
4.1.2. Характеристика помещений по степени поражения электрическим током
4.1.3. Система водоснабжения и отопления
4.1.4. Комфортность условий на рабочем месте
4.1.5. Организация температурно-влажностного режима в зависимости от вида работ
4.1.6. Вентиляция в помещении
4.2. Требования охраны труда во время кузовных работ 92
4.3. Расчет выбросов загрязняющих веществ на посту покраски автомобилей . 93
5. РАЗДЕЛ 5. Экономическая часть 96
5.1. Расчёт основных технико-экономических показателей 97
5.1.1. Расчёт доходов
5.1.2. Расчёт расходов
5.1.3. Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта
5.1.4. Расчёт прибыли
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 101
5.2.1. Коэффициент дисконтирования
5.2.2. Чистая текущая стоимость
5.2.3. Индекс рентабельности
5.2.4. Срок окупаемости инвестиций
5.2.5. Текущая стоимость
5.2.6. Коэффициент эффективности инвестиций
5.2.7. Коэффициент рентабельности
Заключение 107
Список использованной литературы
В России принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта машин (ППР), которая представляет собой комплекс организационно технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течение всего срока их службы, при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации. Кузов - одная из самых дорогостоющих частей легкового автомобиля, около 60% его стоимости, и сама уязвимость. В автомобиле можно заменить все до «последнего винтика», и все-таки машина сохранит свое «лицо». Заменив кузов, мы получим совершенно другой автомобиль. Поэтому долговечность автомобиля определяется сроком службы кузова. Кузов автомобиля соединяет все его агрегаты, механизмы и системы в единую конструкцию. На неподвижный автомобиль действуют статические нагрузки от собственной массы автомобиля и полезной нагрузки. При движении автомобиль испытывает еще и различные динамические нагрузки: от неровностей дорожного покрытия, от разгона и торможения, при поворотах и т.д. Работоспособность кузова характеризуется его жесткостью и прочностью под действием именно динамических нагрузок. Кузов первым принимает на себя последствия дорожно-транспортных происшествий, поглощая и рассеивая энергию соударения - обеспечивая безопасность водителя, пассажиров и груза. Цель работы - главной целью работы было изучить и показать устройство кузова. Так же были рассмотрены приборы для диагностики и ремонта системы.
Внедрение нового оборудования в технологический процесс обслуживания автомобилей позволит повысить качество выполняемых работ, что приведет к максимальному удовлетворению потребностей клиентов.
В дипломном проекте рассматривалась станция технического обслуживания. Был произведен анализ продаж автомобилей по России. В организационном разделе приводится организационная структура ООО «АВТОРЕМСТРОЙ». Рассмотрены вопросы сервисного обслуживания на СТО от обращения клиента за услугой по обслуживанию автомобиля до его выдачи. Проведен технологический расчет станции технического обслуживания легковых автомобилей, определены: необходимое число производственных рабочих; количество постов ТО и ТР; площади вспомогательных, складских, клиентских помещений, зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей. В технологической части осуществлён выбор оборудования для проведения работ ТО и ТР. В разделе безопасности жизнедеятельности дана общая характеристика предприятия ООО «АВТОРЕМСТРОЙ» с точки зрения безопасности жизнедеятельности, подробно рассмотрены опасные и вредные факторы, возникающие при эксплуатации оборудования, а также подробно описаны мероприятия снижающие действие вредных и опасных факторов возникающие при работе оборудования, рассчитана освещение и валовые выбросы на диагностическом участке. В экономической части обосновывается оборудования. Рассчитаны доходы, получаемые от внедрения оборудования, сопутствующие затраты. Проведена оценка эффективности капиталовложений, которая показала, что данное усовершенствование окупится через 4,6 лет и затем, будет приносить прибыль.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
