Введение…………………………………………………………………….8
Раздел 1. Обзор учебного процесса...…………………………………10
1.1. Обзор лаборатории в КФУ………………………………………… 11
1.2. Обзор шиномонтажного участка в лаборатории в КФУ……… 20
Раздел 2. Обзор технологического оборудования …………………..34
Раздел 3. Технологический раздел……………………………………. 56
3.1. Технологический процесс шиномонтажного участка…………. 57
3.2. Технологический процесс балансировки……………………….. 64
Раздел 4. Планирование лаборатории………………………………. 65
4.1. Площадь лаборатории………………………………………………66
4.2. Площадь шиномонтажного участка……………………………… 66
Раздел 5. Стенд для испытание колеса в лаборатории……………. 67
Раздел 6. Экономический раздел……………………………………… 74
6.1. Экономическая оценка проекта………………………………….. 75
Раздел 7. Применение лаборатории в учебном процессе………….. 76
Раздел 8. Раздел БЖД …………………………………………………....78
Заключение………………………………………………………………. 83
Список использованной литературы………………………………… 84
Однако цели и задачи дипломного проекта заключается в том, что бы подвести итог по пройденным за время обучения, в данном учебном заведении, дисциплинам. Допустим показать свои знания и умения в организации производственной программы по проведению технического обслуживания и текущего ремонта, полученные за время обучения.
Вообщем научится практически производить расчеты производственной программы по ТО и ТР, расчета штата для выполнения работ, расчет количества постов ТО и ТР для оптимальной работы автотранспортного предприятия, производить расчеты экономических затрат для работы предприятия и энергетических затрат предприятия, а также научится выбирать нужное оборудование и рационально расставить его на рабочем месте.
В принципе введение новых методов организации производства направленных на повышение производительности труда, качества работ, снижение трудоемкости. В наше время современные автотранспортные предприятия нуждаются в основательной механизации ремонтных зон, линий, участков. Если изменить механизацию этих зон, линий, участков, то это во много раз увеличит производительность труда и качество проведения технических воздействий ТО и ТР. Следовательно, автотранспортные предприятия получают большую экономическую выгоду, так как можно будет сократить штат рабочих. Механизация приведет к снижению трудоемкости выполняемых работ, потому что будет сведен к минимуму ручной труд.
Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемого предприятия, зданий и сооружений путем использования новейших достижений науки и техники, с тем, чтобы проектируемые и реконструируемые предприятия ко времени их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели по производительности и условиям труда, уровню механизации в производственной деятельности, себестоимости качеству производства, а также по эффективности использования капитальных вложений.
Строительство новых автотранспортных предприятий осуществляется, как правило, по типовым проектам, предназначенным для многократного применения в аналогичных условиях, т.е. типичных для данного класса предприятий. Такие проекты основаны на использовании в строительстве стандартных типовых деталей, конструкций и материалов, производимых в массовом количестве предприятиями строительной индустрии. Типовое проектирование имеет определенное значение и в части эксплуатации предприятий при условии, если в проекте были заложены наиболее прогрессивные методы производства, технологические процессы, обоснованы состав и размеры производственных помещений, новейшие образцы технологического оборудования и т. д.
В дипломной работе решена актуальная проблема, состоящая в улучшение качество учебного процесса.
2. Проведен анализ основных оборудований на участок «Шины и колеса». Для
обеспечения участка оборудованием, необходимо 1,3 млн рублей.
3. Новое оборудование повысит возможность проводить опыты, повышать уровень и заинтересованность в учебе студентов, повыситься качество образования.
