Введение 9
Раздел 1 Анализ производственно-хозяйственной деятельности АО «Ремдизель» 10
1.1 Общие выводы 11
1.2 Краткий анализ баланса АО «Ремдизель» 15
1.3 Основные потребители продукции АО «Ремдизель» 16
Раздел 2 Технологический расчет производственно-технической базы по ремонту многоцелевого тягача легкого бронированного (МТ-ЛБ) 21
2.1 Выбор исходных данных 22
2.2 Производственный состав ремонтного предприятия ... 22
2.3 Режим работы предприятия 24
2.4 Расчет годового объема работ предприятия 24
2.5 Расчет числа рабочих, площадей производственных участков, складских и
вспомогательных помещений 31
2.6 Объединение производственных участков 32
2.7 Расчет числа производственных постов 32
2.8 Расчет площадей производственных участков, складских и
вспомогательных помещений 33
2.8.1 Расчет площади ремонтных зон (постов) 33
2.8.2. Расчет площади производственных участков 34
2.8.3 Расчет площади складских помещений 35
Выводы по разделу 36
Раздел 3. Устройство главной передачи МТ-ЛБ и его узлов 37
3.1 Назначение главной передачи и ее устройство 38
3.2. Назначение и устройство коронной шестерни 46
Выводы по разделу 47
Раздел 4. Исследование ремонтопригодности коронной шестерни 48
4.1. Методы дефектации деталей. Карта дефектации коронной шестерни . 49
4.2. Критерии ремонтопригодности коронной шестерни 54
Выводы по разделу
Раздел 5. Восстановление коронной шестерни 58
5.1. Общая технология восстановления 59
5.2. Наплавка и электроэрозионная обработка 61
5.3 Технологическое оборудование для наплавки и электроэрозионной
обработки 67
5.4 Разработка участка наплавки и электроэрозионной обработки (участок
восстановления) 72
5.5 Расчет числа рабочих на участке восстановления 73
5.6 Расчет площади участка 74
Выводы по разделу 74
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности 75
6.1. Опасность при наплавке и электроэрозионной обработке 76
6.1.1 Электроэрозионная обработка 76
6.1.2 Наплавка 104
Выводы по разделу 112
В разделе безопасности жизнедеятельности разобрали требования по обеспечению комфорта на рабочем месте, а также виды защит от негативных факторов производственной среды 112
Раздел 7. Экономическая часть 113
7.1. Инвестиции 114
7.2. Расходы на заработную плату 115
7.3 Ориентировочный расчёт затрат на восстановление одной коронной
шестерни 115
7.4 Расчет окупаемости 117
Выводы по разделу 117
Заключение 118
Библиографический список использованной литературы 119
Многоцелевой транспортер (тягач) легкий бронированный МТ-ЛБ был создан в 1964 году конструкторским бюро Харьковского тракторного завода, которое в то время возглавлял А. Ф. Белоусов. Серийное производство машины началось в 1966 году. Данная машина в первую очередь предназначалась для перевозки артиллерийских орудий и использовалась в роли артиллерийского тягача, который перевозил расчет и боекомплект орудия. В ряде частей машина выполняла функцию легкого бронетранспортера и использовалась для перевозки десанта и грузов. МТ-ЛБ очень хорошо показал себе в вооруженных конфликтах и локальных войнах прошлых лет. Всего с момента начала производства было выпущено 9 000 различных модификаций МТ-ЛБ.
Многоцелевой тягач легкого бронирования (МТ-ЛБ) находится на вооружении российской армии более 40 лет. Военные используют эту бронированную машину в качестве транспортера.
Большая часть военной техники на базе МТ-ЛБ, эксплуатируемых в Вооруженных силах Российской Федерации, на сегодняшней день требует ремонта по техническому состоянию и капитального ремонта. В связи с этим, в 2015 году на базе АО «Ремдизель» начались работы по восстановлению технического состояния МТ-ЛБ имеющихся на воинских частях России.
Запасные части на МТ-ЛБ сегодня не производятся, применяются только запасы, имеющиеся на складах воинских частей. Поэтому актуальной задачей является выбор технологии для ремонта синхронизаторов и других деталей главной передачи.
Цель данной работы: разработка технологии ремонта коронной (эпициклической) шестерни главной передачи МТ-ЛБ на базе АО «Ремдизель».
В ходе данной работы, которая состоит из 7 разделов, был разработан
способ ремонта коронной (эпициклической) шестерни многоцелового тягача
легкого бронирования (МТ-ЛБ).
Первый раздел содержит анализ производственно-хозяйственной
деятельности АО «Ремдизель».
Во втором разделе был произведен технологический расчет
производственно-технической базы по ремонту многоцелового тягача
легкого бронирования.
В третьем разделе было изучено устройство главной передачи
многоцелового тягача легкого бронирования.
В четвертом разделе было произведено исследование
ремонтопригодности коронной (эпициклической) шестерни главной
передачи МТ-ЛБ.
В пятом разделе был рассмотрен способ ремонта коронной
(эпициклической) шестерни. Спроектирован участок восстановления.
Изучены технологии наплавки и электроэрозионной обработки.
Шестой раздел содержит безопасность жизнедеятельности при работе с
электроэрозионным станок и при выполнении наплавки.
В седьмом разделе произведен расчет затрат на восстановление
коронной (эпициклической) шестерни. А также выявлена экономичность
восстановления по сравнению с покупкой новой единицы.
Завершив данный проект, я считаю, что цели и задачи данной
квалификационной работы были выполнены.
