📄Работа №39663
Тема: Разработка участка автоматизированного производства, изделия «Шток механизма блокировки 65206-2409020/00»
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Технология производства продукции
Объем:
122 листов
Год:
2019
Просмотров:
536
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 4
Область применения детали 5
1 Анализ предметной области 6
1.1 Анализ основного оборудования 6
1.2 Анализ вспомогательного оборудования 17
1.3 Анализ промышленных контроллеров 24
1.4 Анализ датчиков 28
1.5 Анализ устройств управления электродвигателями 32
1.6 Анализ блоков питания 37
1.7 Анализ устройства защиты 40
1.8 Анализ языков программирования промышленных контроллеров 47
1.9 Постановка цели и задач ВКР, актуальность 49
2 Разработка аппаратной части системы управления участком 51
2.1 Техпроцесс детали 51
2.2 Выбор инструмента 52
2.3 Выбор основного оборудования 56
2.4 Выбор вспомогательного оборудования 61
2.5 Разработка планировки участка 67
2.6 Разработка управления основного оборудования 68
3 Разработка системы управления участком 75
3.1 Разработка структурной схемы системы управления 75
3.2 Выбор элементов системы управления 76
3.2.1 Выбор контроллера 76
3.2.2 Выбор коммутирующих устройств 77
3.2.3 Выбор коммутатора
3.2.4 Выбор промышленного компьютера 83
3.2.5 Выбор блока питания 85
3.2.6 Выбор защитных устройств (автоматические выключатели и
тепловые реле) 87
3.2.7 Выбор датчиков 94
3.3 Разработка электрической принципиальной схемы автоматизированного
участка 96
3.4 Разработка математической модели 97
3.4.1 Задание переменных 97
3.4.2 Математическая модель 100
3.5 Разработка циклограммы 102
3.6 разработка алгоритмов программы управления участком 105
3.7 Программирование контроллера 114
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 117
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 118
Область применения детали 5
1 Анализ предметной области 6
1.1 Анализ основного оборудования 6
1.2 Анализ вспомогательного оборудования 17
1.3 Анализ промышленных контроллеров 24
1.4 Анализ датчиков 28
1.5 Анализ устройств управления электродвигателями 32
1.6 Анализ блоков питания 37
1.7 Анализ устройства защиты 40
1.8 Анализ языков программирования промышленных контроллеров 47
1.9 Постановка цели и задач ВКР, актуальность 49
2 Разработка аппаратной части системы управления участком 51
2.1 Техпроцесс детали 51
2.2 Выбор инструмента 52
2.3 Выбор основного оборудования 56
2.4 Выбор вспомогательного оборудования 61
2.5 Разработка планировки участка 67
2.6 Разработка управления основного оборудования 68
3 Разработка системы управления участком 75
3.1 Разработка структурной схемы системы управления 75
3.2 Выбор элементов системы управления 76
3.2.1 Выбор контроллера 76
3.2.2 Выбор коммутирующих устройств 77
3.2.3 Выбор коммутатора
3.2.4 Выбор промышленного компьютера 83
3.2.5 Выбор блока питания 85
3.2.6 Выбор защитных устройств (автоматические выключатели и
тепловые реле) 87
3.2.7 Выбор датчиков 94
3.3 Разработка электрической принципиальной схемы автоматизированного
участка 96
3.4 Разработка математической модели 97
3.4.1 Задание переменных 97
3.4.2 Математическая модель 100
3.5 Разработка циклограммы 102
3.6 разработка алгоритмов программы управления участком 105
3.7 Программирование контроллера 114
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 117
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 118
📖 Введение
Автоматизация производственных процессов на основе внедрения роботизированных технологических комплексов и гибких производственных модулей, вспомогательного оборудования, транспортно-накопительных и контрольно-измерительных устройств, объединенных в гибкие производственные системы, управляемые от ЭВМ, является одной из стратегий ускорения научно-технического прогресса в машиностроении.
За счет применения всех перечисленных систем и модулей обеспечивается: повышение уровня технической вооруженности производства из-за автоматизации практически всех основных вспомогательных операций, повышение производительности труда, повышение эффективности и гибкости, решение проблемы сокращения дефицита рабочих, выполняющих как основные, так и вспомогательные операции, изменение условий и характера труда за счет увеличения доли умственного и сведения к минимуму физического труда, более удобная и благоприятная обстановка трудящихся, уменьшение расходов на заработную плату, за счет замены работников автоматизированными системами.
В результате применения роботизированных технологических комплексов и гибких производственных систем в будущем станет возможным повсеместное использование безлюдных технологий.
Целью проектирования является закрепление, углубление и обобщение знаний, но самое главное - приобретение практических навыков решения различных задач по автоматизации производственных процессов.
При этом нужно научиться пользоваться справочной литературой, государственными и отраслевыми стандартами, нормами, каталогами и другими материалами информационного характера, необходимыми для выполнения проектами.
Область применения детали
Дифференциал служит для распределения крутящего момента, поступающего от главной передачи, между полуосями ведущих колес. Крутящий момент постоянен, но соотношение его величины на ведущих колесах в определенных ситуациях должно быть различным.
Эта функция важна, когда автомобиль входит в поворот: внешнее колесо движется по большему радиусу и, соответственно, проходит за равный промежуток времени больший путь, чем внутреннее колесо. Чтобы «успеть» это сделать, угловая скорость внешнего колеса на время прохождения поворота должна повышаться.
Из-за смены направления движения центр тяжести автомобиля смещается в сторону поворота. В результате увеличивается сила сопротивления качению, и внутреннее колесо оказывается под большей нагрузкой, чем внешнее. Оно снижает скорость, дополнительно нагружая свою полуось.
На этом этапе в корпусе дифференциала из-за снижения угловой скорости более нагруженной полуоси внутреннего колеса начинают вращаться сателлиты. Они сообщают больший крутящий момент второй полуоси. Внешнее колесо повышает угловую скорость пропорционально тому, насколько ее снизило внутреннее колесо. Благодаря точному соотношению угловых скоростей машина проходит поворот плавно, без прыжков и пробуксовки. Тот же принцип распределения крутящего момента действует в ситуации, когда одно из колес буксует в грязи, на льду или попадает на ухаб. Оно получает больший крутящий момент, ослабляя тяговую мощность колеса, находящегося в хорошем сцеплении с дорогой. Критическая ситуация может возникнуть при распределении в процентном соотношении 0% к 100%: автомобиль перестанет двигаться. Чтобы машина сдвинулась с места, необходимо перераспределить крутящий момент, сообщив большее его значение нагруженному колесу. При работающем дифференциале сделать это невозможно. Поэтому его блокируют.
За счет применения всех перечисленных систем и модулей обеспечивается: повышение уровня технической вооруженности производства из-за автоматизации практически всех основных вспомогательных операций, повышение производительности труда, повышение эффективности и гибкости, решение проблемы сокращения дефицита рабочих, выполняющих как основные, так и вспомогательные операции, изменение условий и характера труда за счет увеличения доли умственного и сведения к минимуму физического труда, более удобная и благоприятная обстановка трудящихся, уменьшение расходов на заработную плату, за счет замены работников автоматизированными системами.
В результате применения роботизированных технологических комплексов и гибких производственных систем в будущем станет возможным повсеместное использование безлюдных технологий.
Целью проектирования является закрепление, углубление и обобщение знаний, но самое главное - приобретение практических навыков решения различных задач по автоматизации производственных процессов.
При этом нужно научиться пользоваться справочной литературой, государственными и отраслевыми стандартами, нормами, каталогами и другими материалами информационного характера, необходимыми для выполнения проектами.
Область применения детали
Дифференциал служит для распределения крутящего момента, поступающего от главной передачи, между полуосями ведущих колес. Крутящий момент постоянен, но соотношение его величины на ведущих колесах в определенных ситуациях должно быть различным.
Эта функция важна, когда автомобиль входит в поворот: внешнее колесо движется по большему радиусу и, соответственно, проходит за равный промежуток времени больший путь, чем внутреннее колесо. Чтобы «успеть» это сделать, угловая скорость внешнего колеса на время прохождения поворота должна повышаться.
Из-за смены направления движения центр тяжести автомобиля смещается в сторону поворота. В результате увеличивается сила сопротивления качению, и внутреннее колесо оказывается под большей нагрузкой, чем внешнее. Оно снижает скорость, дополнительно нагружая свою полуось.
На этом этапе в корпусе дифференциала из-за снижения угловой скорости более нагруженной полуоси внутреннего колеса начинают вращаться сателлиты. Они сообщают больший крутящий момент второй полуоси. Внешнее колесо повышает угловую скорость пропорционально тому, насколько ее снизило внутреннее колесо. Благодаря точному соотношению угловых скоростей машина проходит поворот плавно, без прыжков и пробуксовки. Тот же принцип распределения крутящего момента действует в ситуации, когда одно из колес буксует в грязи, на льду или попадает на ухаб. Оно получает больший крутящий момент, ослабляя тяговую мощность колеса, находящегося в хорошем сцеплении с дорогой. Критическая ситуация может возникнуть при распределении в процентном соотношении 0% к 100%: автомобиль перестанет двигаться. Чтобы машина сдвинулась с места, необходимо перераспределить крутящий момент, сообщив большее его значение нагруженному колесу. При работающем дифференциале сделать это невозможно. Поэтому его блокируют.
✅ Заключение
В дипломной работе спроектирована система управления участком автоматизированного производства, изделия «Шток механизма блокировки 65206-2409020/00». Описан кронштейн, автоматизированный участок, основные (фрезерный станок и токарный станок) и вспомогательные оборудования (конвейеры, роботы, моечный станок) и оптические датчики (характеристики и схемы). Также сделан анализ промышленных контроллеров (ПЛК) и устройств управления электродвигателями - пускателей и электромагнитных реле. В процессе анализа ПЛК мы выяснили, что они своём составе не имеют интерфейса для человека, таких как клавиатура и дисплей. Их программирование, диагностика и обслуживание производится подключаемыми для этой цели программаторами — специальным устройством или устройствами на базе более современных технологий — персонального компьютера (ПК) или ноутбука, со специальными интерфейсами и со специальным программным обеспечением(ПО). В анализе устройств управления электродвигателем выяснилось, что устройства могут иметь дополнительные функции, зависящие от требований технологий. Дополнительные функции могут реализоваться в энергетическом канале и в самом канале управления.
В аппаратной части мы составили структурную схему системы управления, произвели выбор элементов электрической части (контроллер, элементы защиты (автоматики) и также составили электрические принципиальные схемы (низковольтная и силовая).
При проектировании дипломной работы мы закрепили, углубили и обобщили свои знания, но, главным образом, приобрели практические навыки решения различных задач по проектирования систем управления.
В аппаратной части мы составили структурную схему системы управления, произвели выбор элементов электрической части (контроллер, элементы защиты (автоматики) и также составили электрические принципиальные схемы (низковольтная и силовая).
При проектировании дипломной работы мы закрепили, углубили и обобщили свои знания, но, главным образом, приобрели практические навыки решения различных задач по проектирования систем управления.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.