
Тип работы:	Предмет:	Язык работы:

Планирование на предприятиях транспорта Вариант-6

Работа №	3947
Тип работы	Курсовые работы
Предмет	железная дорога
Объем работы	71стр.
Год сдачи	2010
Стоимость	1900 руб.
ПУБЛИКУЕТСЯ ВПЕРВЫЕ
Просмотрено	933

Не подходит работа?

Узнай цену на написание

Содержание

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...5
1 Технико-экономическая характеристика локомотивного депо…...................6
2 Производственная программа депо……………………………………………8
2.1 Работа локомотивов и локомотивных бригад в грузовом и
пассажирском движениях………………………………………………….8
2.2 Работа локомотивов и локомотивных бригад на маневрах …………….13
2.3 Техническое обслуживание локомотивов второго объема
(ТО-2) и экипировка………………………………………………………15
3 Технико-экономические показатели …………………………………………16
4 План по труду …………………………………………………………………21
4.1 Планирование численности работников ………………………………...21
4.2 Планирование затрат на оплату труда……………………………………26
4.3 Расчет производительности труда и среднемесячной заработной
платы……………………………………………………………………….34
5 План расходов по обычным видам деятельности (бюджет затрат)……….. 38
5.1 Прямые расходы на локомотивную тягу и ТО-2………………………...38
5.2 Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ…..45
5.3 Общехозяйственные расходы……………………………………………..54
6 Калькуляция измерителей эксплуатационной работы………………………56
7 Учебно-исследовательская работа……………………………………………59
7.1 Характеристика подсобно-вспомогательной деятельности………………59
7.2 Анализ ПВД по хозяйствам…………………………………………………59
Заключение……………………………………………………………………….70
Список используемой литературы…………………………………………….. 71

Введение

Исходные данные:
1. Серия локомотивов:
- пассажирское движение ТЭП-60;
- грузовое движение ТЭ-3;
- маневровая работа ЧМЭ-3;
2. Эксплуатируемый парк маневровых локомотивов:
- в грузовом движении – 17;
- в пассажирском движении – 2;
3. Средняя длина участка обращения локомотивной бригады в грузовом движении – 285 км;
4. Доля маневровых локомотивных бригад, работающих на решающих участках – 58%;
5. Нормы расхода материалов для локомотивов, р./1000 лок-км:
- в грузовом движении – 220;
- в пассажирском движении – 94;
- на маневровой работе – 426;
6. Норма расхода материалов на экипировку локомотивов, р./1000 лок-км общего пробега, работающих:
- в грузовом движении – 22;
- в пассажирском движении – 10;
- на маневровой работе – 6;
7. Норма расхода условного топлива для локомотивов:
- в грузовом движении – 52 кг/104 т-км брутто;
- в пассажирском движении – 65 кг/104 т-км брутто;
- на маневрах – 16 кг/лок-ч;
8. Норма расхода условного топлива на экипировку локомотивов, кг/1000 лок-км общего пробега во всех видах движения – 6;
9. Цена 1 кг условного топлива – 3,9 р.;
10. Восстановительная стоимость производственных основных средств (без стоимости локомотивов) – 88 млн.руб.; сооружения – 49 млн.руб.; оборудование – 63 млн.руб.; транспортные средства (автомобили и автоприцепы) – 0,8 млн.руб.; прочие – 2,3 млн.руб.

Возникли сложности?

Нужна помощь преподавателя?

Помощь студентам в написании работ!

ДИПЛОМНЫЕ МАГИСТЕРСКИЕ ДИССЕРТАЦИИ

Курсовые Статьи Диплом Рязань

Заключение

Заключение

В данной работе была рассмотрена работа локомотивного эксплуатационного депо. Дав технико-экономическую характеристику локомотивному депо, мы определили участки обращения локомотивов и работы локомотивных бригад. Основными показателями, характеризующими деятельность линейного предприятия, являются: грузооборот, общий пробег локомотивов, пробег локомотивов во главе, эксплуатационный и инвентарный парки локомотивов, локомотиво-часы работы, а также пробег специально маневровых локомотивов. Помимо этих показателей также были рассчитаны средний вес поезда, среднесуточный пробег и производительность локомотивов и скорости движения (участковая и техническая).
В плане по труду была определена численность работников (локомотивных бригад, слесарей, бригадиров и других работников), были определены затраты на оплату труда, производительность труда и средняя заработная плата работников локомотивного эксплуатационного депо.
Основными расходами в локомотивном депо – затраты на топливо и электроэнергию, это связано со спецификой работы структурного подразделения. После определения всех расходов можно рассчитать себестоимость 1000 т-км брутто, которая составила 25,74 руб., а также себестоимость 1 локомотиво-часа в разных видах движения: грузовом – 2196,69 руб., пассажирском – 1918,47 руб., маневровом – 378,19 руб.
Исходя из этого, можно определить меры улучшения использования подвижного состава, а также определение резерва сокращения расходов, связанных с их обслуживанием и ремонтом.

Литература

Список используемой литературы

1. План экономического и социального развития ремонтного локомотивного депо. Полосаткин В.Б., Лунина Т.А., Волкова О.Ю., Никитина Е. Ю. Новосибирск, 2005 г.;
2. План экономического и социального развития эксплуатационного локомотивного депо. Полосаткин В.Б., Лунина Т.А., Волкова О.Ю., Никитина Е. Ю. Новосибирск, 2005 г.;
3. Положение о корпоративной системе оплаты труда филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД». 2007 г.;
4. Экономика железнодорожного транспорта. Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М., 2001 г.