Введение 4
Раздел 1. Аналитический обзор 5
1. Обзор и анализ существующих решений 6
1.2 Разновидности применяемых датчик 17
Раздел 2. Конструкторская часть 23
2.1 Разработка принципиальной схемы ДУТ 24
2.2 Разработка схемы указателя уровня топлива 26
2.3 Выбор реле переключателя 24
2.4 Расчет проводимости рабочего воздушного зазора 35
2.5 Расчет магнитной цепи по коэффициенту рассеяния 40
2.6 Расчет падения магнитного потенциала на участке магнитной цепи .. 41
2.7 Определение превышения установившейся температуры над
температурой окружающей среды 44
2.8 Расчет тяговых характеристик 45
Раздел 3. Технологическая часть 47
3.1 Основные неисправности топливной системы 48
3.2 Причины неисправности топливной системы 49
3.3 Порядок выявления неисправности топливной системы 50
3.4 Устранение неисправностей топливной системы 54
3.5 Диагностика и ремонт реле переключателей 56
3.6 Методы проверки герметичности баков 59
Раздел 4: Спецвопрос. БЖД 64
4.1 Система улавливания паров 65
Заключение 68
Список литературы
На современных автомобилях КАМАЗ все системы успешно дорабатываются. Особенно это заметно в последние несколько лет. Но в этот же момент можно найти и недостатки. Топливная система у многих автомобилей очень схожа. Многие из них оборудованы длинными баками, что увеличивает их долгую езду на дальние растояния без дозаправки. Но в тот же момент увеличивается риск, что автомобиль может заглохнуть, т.к топливоприемник находится посередине бака. Появляется риск, что автомобиль при неисправности тормозной системы при подьеме на гору, может откатится..
Действительно, бывают аварии именно из-за того, что машина перегружена и может откатится и создать помеху другим автомобилям. На сегоднеш- ний день количество таких автомобилей занимает 65% всего автопарка тяжелых грузовых автомобилей.
При выполнении данной выпускной квалификационной работы были рассмотрены варианты проектирования топливной системы КАМАЗ-54901. Для полного раскрытия данной темы в свободном доступе очень мало информации.
На основе изученных материалов было принято решение о необходимости реализации задачи на основе модульной структуры, в которую будут включены датчики уровня топлива, реле переключатель для переключения входов.
При работе над дипломом были разработаны принципиальная схема управления сигналом от датчика уровня топлива; разработаны принципиальная схема , его конструкция ,спроектированы сборочные чертежи датчика уровня топлива и реле переключателя.
Таким образом, в выпускной квалификационной работе была решена поставленная задача разработка системы автоматического контроля уровня и расхода топлива автомобиля КАМАЗ-54901, в полном соответствии с требованиями технического задания.
