Текстовая часть
Список использованных сокращений 3
Введение 4
1. Литературный обзор 6
Шумозащитные мероприятия при транспортном шуме 6
2. Материалы и методы изучения 23
3. Результаты изучения объекта 44
3.1. Характеристика транспортного потока 44
3.2. Расчёт ожидаемого уровня звука 47
4. Проектные решения 60
4.1. Обоснование ожидаемого уровня шума с учётом шумозащитных
мероприятий 60
4.2. Оценка шумозащитных мероприятий 64
Заключение и выводы 68
Список использованных источников 70
Некогда один учёный назвал излишний уровень шума болезнью двадцатого столетия. Однако эта проблема не является менее актуальной и в двадцать первом веке. Ведь повышенный уровень звука на улицах наших городов является настоящей бедой. По мнению врачей более 30% болезней городских жителей возникают с длительным воздействием звукового давления: усталость, повышенное кровяное давление, расстройства желудка, ухудшение памяти и прочие болезни. Сильный уровень шума может приводить к ухудшению слуха, а в следствии и к снижению производительности труда (Иванов, 2010).
Город Казань является одним из бурно развивающих городов не только в Поволжье, но и в Российской Федерации. В последние годы растёт уровень автомобилизации населения, в связи, с чем для нормального развития города требуется строительство новых скоростных дорог в городах.
В качестве объекта исследования выпускной квалификационной работы (ВКР) было выбрано Большое Казанское кольцо (БКК) (участок от ул. Мулланура Вахитова до ул. Серова) в г. Казани, построенное в 2011 г. к Универсиаде-2013.
Целью настоящей работы явилась оценка уровня шумового воздействия БКК (участок от ул. Мулланура Вахитова до ул. Серова) в г. Казани и разработка проекта шумозащитных мероприятий на данном участке исследования.
В качестве задач работы были поставлены следующие:
1. Оценка интенсивности транспортного потока в 2019 г., сравнение с данными, полученными в 2017 и 2018 годах.
2. Проведение расчёта эквивалентного уровня звука от транспортного потока.
3. Проведение расчёта ожидаемого уровня звука в расчётных точках с использованием ОДМД 218.2.013-2011 «Методические рекомендации по защите от транспортного шума территорий, прилегающих к автомобильным дорогам» (Москва, 2011).
4. Проведение расчёта ожидаемого уровня звука в расчётных точках с использованием математического моделирования акустического режима территории в программе «Эколог-Шум».
5. Разработка проекта шумозащитных мероприятий на участке исследования.
1. В процессе исследования отмечено, что средние значения интенсивности транспортного потока составили для утреннего, вечернего и ночного времени суток 768, 3448, 1940 авт./час в 2017 г., 2643, 3107, 1229 авт./час в 2018 г. и 2526, 3324 и 1560 авт./час в 2019 г.
2. Интенсивность движения автотранспорта в 2019 году по сравнению с 2017 и 2018 в утренние часы увеличилась на 9,7%, в вечерние часы увеличилась на 1,4%, в ночные часы увеличилась на 36%.
3. Рассчитанные значения ЭУЗ в расчётных точках в 2-х м от ограждающих конструкций многоэтажных жилых домов превышает ПДУ звука для территории, непосредственно прилегающие к жилым домам (п. 9 таблицы 3 СН 2.2.4/2.1.8.562-96):
- на уровне второго этажа дома по ул. Коммунаров д.2 для дневного времени суток на 11,92 дБА, для ночного времени на 19,37 дБА; на уровне второго этажа дома по ул. Малая Крыловка д.27 для дневного времени суток на 12,65 дБА, для ночного времени на 20,1 дБА по расчётам с использованием ОДМД 218.2.013-2011;
- на уровне второго этажа дома по ул. Коммунаров д.2 для дневного времени суток на 19 дБА, для ночного времени на 26,4 дБА; на уровне второго этажа дома по ул. Малая Крыловка д.27 для дневного времени суток на 20,2 дБА, для ночного времени на 27,6 дБА с использованием математического моделирования в программном комплексе «Эколог Шум» на 2019 год.
4. Рассчитанные значения ЭУЗ в расчётной точке на границе индивидуального жилого дома ул. Малая Крыловка, 83 превышает ПДУ звука для территории, непосредственно прилегающие к жилым домам (п. 9 таблица 3 СН 2.2.4/2.1.8.562-96):
- для дневного времени суток на 12,72 дБА, для ночного времени превышение на 20,17 дБА по расчётам с использованием ОДМД 218.2.0132011;
- для дневного времени суток на 22 дБА, для ночного времени превышение на 29,5 дБА по расчётам с помощью математического моделирования в программном комплексе «Эколог Шум». Участок акустического дискомфорта составляет около 200 м.
5. В программном комплексе «Эколог Шум» была построена шумовая карта с изолиниями различных уровней звука. По карте была определены участки «акустического дискомфорта» (территорию вокруг источников внешнего шума, в пределах которых уровни звука превышают ПДУ, согласно СН 2.2.4/2.1.8.562-96). Графическое изображение представлено на рис. 2.172.20 приложения 2 Участок акустического дискомфорта составляет около 200 м.
6. Применение шумозащитных экранов высотой 2 метра и посадка многоярусных зелёных насаждений даёт возможность снижения уровня звука для многоэтажного и частного жилого дома до нормативных показателей ПДУ.
