📄Работа №37683
Тема: Проектирование системы контроля слепых зон на автомобиль КАМАЗ-5490
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
73 листов
Год:
2019
Просмотров:
581
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 4
Раздел 1. Аналитический обзор 6
1.1 Обзор и анализ существующих решений 7
1.2 Общие сведения 10
1.3 Обзор известных устройств аналогичного назначения 11
1.4 Анализ и обоснование технических решений 18
Раздел 2. Конструкторская часть 20
2.1 Разработка струткурной схемы 21
2.2 Разработка функциональной схемы 22
2.3 Разработка электрической принципиальной схемы 23
2.4 Проектирование стабилизатора напряжения 29
2.5 Средства свето-звуковой индикации 30
2.6 Описание выбранного микроконтролера и его ресурсов 31
2.7 Описание элементов 35
2.8 Расчет изоляции блока от вибраций и ударов 35
2.9 Расчет теплового режима 36
2.10 Обеспечение влагоустойчивости блока 38
2.11 Разработка конструкции печатной платы 41
Раздел 3. Технологическая часть 46
3.1 Общие положения 47
3.2 Неисправности системы контроля слепых зон и их 48
диагностика 48
3.3 Технология изготовления печатной платы 49
Раздел 4. БЖД 65
4.1 Обеспечение условий труда при изготовлении блока управления 66
4.2 Анализ и характеристика изготовления устройства 67
Заключение 71
Список литературы 72
Раздел 1. Аналитический обзор 6
1.1 Обзор и анализ существующих решений 7
1.2 Общие сведения 10
1.3 Обзор известных устройств аналогичного назначения 11
1.4 Анализ и обоснование технических решений 18
Раздел 2. Конструкторская часть 20
2.1 Разработка струткурной схемы 21
2.2 Разработка функциональной схемы 22
2.3 Разработка электрической принципиальной схемы 23
2.4 Проектирование стабилизатора напряжения 29
2.5 Средства свето-звуковой индикации 30
2.6 Описание выбранного микроконтролера и его ресурсов 31
2.7 Описание элементов 35
2.8 Расчет изоляции блока от вибраций и ударов 35
2.9 Расчет теплового режима 36
2.10 Обеспечение влагоустойчивости блока 38
2.11 Разработка конструкции печатной платы 41
Раздел 3. Технологическая часть 46
3.1 Общие положения 47
3.2 Неисправности системы контроля слепых зон и их 48
диагностика 48
3.3 Технология изготовления печатной платы 49
Раздел 4. БЖД 65
4.1 Обеспечение условий труда при изготовлении блока управления 66
4.2 Анализ и характеристика изготовления устройства 67
Заключение 71
Список литературы 72
📖 Введение
На современном этапе научно-технического прогресса достаточно быстро развивается автомобилестроение, увеличивается выпуск автотранспортных средств (АТС), повсеместно происходит активное нарастание транспортных потоков. Конструкции самих автомобилей становятся все более сложными и многофункциональными. Разрабатываются все более совершенные системы безопасности и средства обеспечения комфортного вождения. Обеспечение безопасности движения требует от водителя постоянной полной информации о быстро меняющейся окружающей обстановке не только впереди и позади его автомобиля, но и с обеих сторон движущейся машины. Процесс такого контроля в условиях высоких скоростей, постоянных динамических изменений окружающей обстановки часто выходит за пределы физиологических возможностей даже опытных водителей. Все это требует активной разработки и внедрения различных систем автоматизации в процессы управления АТС. Одной из важных задач автоматизации является разработка автоматических систем контроля всех окружающих зон автомобиля, включая и «слепые» для водителя боковые зоны.
Действительно, многие аварии совершаются из-за того, что зеркала заднего вида не могут предоставить водителю полную картину происходящего позади и в непосредственной близости от автомобиля. Автомобили, находящиеся в так называемой «слепой» зоне, чаще всего становятся причиной ДТП, в частности попутных столкновений. Водители часто не видят позади себя машину, которая начинает перестраиваться в соседний ряд в целях обгона. В результате выполняя по каким-либо причинам перестроение передняя машина подрезает обгоняющего. Водитель обгоняющего автомобиля, находясь в режиме ускоренного движения, не всегда успевает вовремя среагировать на данную ситуацию, например, успеть перестроиться на другую полосу или вовремя затормозить. Для мониторинга состояния «слепой» зоны боковых зеркал автомобиля существуют различные решения, разработанные как мировыми автопроизводителями, так и предлагаемые частными лицами, но большинство из подобных решений разработано для установки на легковые автомобили, в то время, как грузовики являются потенциально более опасными для других участников движения, а также более сложными в управлении[1].
Самым главным недостатком таких технических решений является их функционирование исключительно как систем пассивной безопасности. Эти системы не оказывают активной помощи водителю при управлении им автомобилем, а выполняют сугубо информационную функцию. Именно сейчас актуален новый уровень систем безопасности автомобилей, способных автоматически выполнять функции обнаружения и оказывать активную помощь водителю на дорогах. Поэтому задача разработки автоматической системы обнаружения подвижных объектов в «слепой» зоне вокруг автомобиля является актуальной для повышения безопасности АТС на дорогах и представляет большой научный интерес, а также важное практическое значение.
Действительно, многие аварии совершаются из-за того, что зеркала заднего вида не могут предоставить водителю полную картину происходящего позади и в непосредственной близости от автомобиля. Автомобили, находящиеся в так называемой «слепой» зоне, чаще всего становятся причиной ДТП, в частности попутных столкновений. Водители часто не видят позади себя машину, которая начинает перестраиваться в соседний ряд в целях обгона. В результате выполняя по каким-либо причинам перестроение передняя машина подрезает обгоняющего. Водитель обгоняющего автомобиля, находясь в режиме ускоренного движения, не всегда успевает вовремя среагировать на данную ситуацию, например, успеть перестроиться на другую полосу или вовремя затормозить. Для мониторинга состояния «слепой» зоны боковых зеркал автомобиля существуют различные решения, разработанные как мировыми автопроизводителями, так и предлагаемые частными лицами, но большинство из подобных решений разработано для установки на легковые автомобили, в то время, как грузовики являются потенциально более опасными для других участников движения, а также более сложными в управлении[1].
Самым главным недостатком таких технических решений является их функционирование исключительно как систем пассивной безопасности. Эти системы не оказывают активной помощи водителю при управлении им автомобилем, а выполняют сугубо информационную функцию. Именно сейчас актуален новый уровень систем безопасности автомобилей, способных автоматически выполнять функции обнаружения и оказывать активную помощь водителю на дорогах. Поэтому задача разработки автоматической системы обнаружения подвижных объектов в «слепой» зоне вокруг автомобиля является актуальной для повышения безопасности АТС на дорогах и представляет большой научный интерес, а также важное практическое значение.
✅ Заключение
При выполнении данной выпускной квалификационной работы были рассмотрены варианты построения систем мониторинга слепых зон. К сожалению, в открытом доступе содержится мало информации о технических особенностях реализации подобных систем, но достаточно теоретических сведений о функциональном назначении и структуре устройств аналогичного назначения.
На основе изученных материалов было принято решение о необходимости реализации задачи на основе модульной структуры, в которую будут включены датчики радар-детекторов, устройства свето-звуковой индикации и блок управления системой мониторинга, на который возлагается основная задача по синхронизации периферийных устройств, обработке получаемой с датчиков информации и управлением устройствами индикации, а также самотестированию системы.
При работе над дипломом были разработаны структурная и функциональная схемы устройства; разработаны принципиальная схема и печатная плата устройства, а также его конструкция и дано описание процесса сборки устройства.
Таким образом, в выпускной квалификационной работе была решена поставленная задача по проектированию системы контроля слепых зон для автомобиля КАМАЗ-5490, в полном соответствии с требованиями технического задания.
На основе изученных материалов было принято решение о необходимости реализации задачи на основе модульной структуры, в которую будут включены датчики радар-детекторов, устройства свето-звуковой индикации и блок управления системой мониторинга, на который возлагается основная задача по синхронизации периферийных устройств, обработке получаемой с датчиков информации и управлением устройствами индикации, а также самотестированию системы.
При работе над дипломом были разработаны структурная и функциональная схемы устройства; разработаны принципиальная схема и печатная плата устройства, а также его конструкция и дано описание процесса сборки устройства.
Таким образом, в выпускной квалификационной работе была решена поставленная задача по проектированию системы контроля слепых зон для автомобиля КАМАЗ-5490, в полном соответствии с требованиями технического задания.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.