Тема: Автомобиль категории N3 колесной формулой 6х4 с разработкой барабанного тормозного механизма
Характеристики работы
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
1.1 Исследование состояния вопроса. Динамика и виды ДТП за
последние годы
1.2 Тормозная система и безопасность автомобиля. Требования к
тормозной системе
1.3 Назначение и типы тормозных систем
1.4 Способы повышения эффективности тормозных систем
1.5 Цель и задачи дипломного проекта
2. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Тормозные механизмы
2.2 Оценочные параметры и принципиальные схемы колесных
тормозных механизмов
2.3 Принципиальные схемы тормозных механизмов
2.4 Эффективность и стабильность тормозных механизмов
2.5 Пневматический тормозной привод
3. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ.
3.1 Тягово-динамический расчет автомобиля-прототипа
3.2 Расчет барабанного тормозного механизма
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1. Техническое обслуживание
4.2. Регулирование
4.3. Сборка изделия
4.4. Ремонт
4.5. Диагностирование
5. ОХРАНА ТРУДА И ЭКОЛОГИЯ
5.1 Обеспечение безопасности труда при изготовлении тормозного
механизма
5.2 Обеспечение нормируемого содержания вредных веществ в воздухе
рабочей зоны
5.3 Меры при хранении отходов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
📖 Введение
произошло 168.099 ДТП, что на 0.8% меньше, чем за аналогичный период 2017
года. Также наблюдается снижение количества граждан, которые были ранены в
вышеназванных дорожно-транспортных происшествиях (-0.2%, или 214 тыс.
человек), а вот погибших на дорогах страны за годовой период уменьшилось
значительно (-4.6%, или 18 тыс. человек). Отсюда можно сделать промежуточный
вывод о том, что тяжесть ДТП также снижается быстрыми темпами.
Тем не менее, по представленной Госавтоинспекцией статистике по
категориям пострадавших в данных дорожно-транспортных происшествиях,
складывается следующая картина:
Пострадавшие водители (лица, управляющие механическими
транспортными средствами): 76.585 (1,1%)
Велосипедисты: 5.320 (5,2%)
Пассажиры: 62.093 (2,3%)
Пешеходы: 50.207 (-5,7%)
Пострадавшие «с особо тяжкими последствиями»: 236 (0,58%)
Как видно из статистических данных, большая часть категорий участников
дорожного движения, в которых были пострадавшие, увеличилась по сравнению с
аналогичным позапрошлогодним периодом 2017 года.
✅ Заключение
разработан барабанный тормозной механизм автомобиля-прототипа категории N3
колесной формулой 6x4.
Проделанной работой были достигнуты следующие результаты:
построены графики по тягово-динамическим расчетам автомобиля
разработан барабанный тормозной механизм автомобиля
произведен расчет параметров тормозного механизма;
произведен анализ тормозной конструкции на прочность;
разработана маршрутная карта сборки изделия.
Были определены следующие параметры барабанного тормозного
механизма: коэффициент эффективности тормозного механизма Кэ = 0,35;
тормозной момент, развиваемый барабанным тормозом М = 56060,4 Н ∙м;
суммарная прижимная сила, действующая на колодки N = 280302,1 Н; радиус
тормозного барабана rб = 210 мм, ширина фрикционных накладок b= 180 мм,
площадь фрикционной накладки S = 753,6 см2
Также было рассчитано замедление всего автомобиля j = 5,85 м/с2, которое
обеспечивает необходимое замедление автомобиля. Оно превышает нормативное
значение на 30%. Тем самым рассчитанные тормозные механизмы в дальнейшем
смогут соответствовать требованиям норм эффективности тормозных систем
даже при наличии износа.



