Введение.
1. Конструкторская часть
1.1. Анализ существующих конструкций легковых автомобилей с бесступенчатой коробкой передач
1.2. Техническое задание на проектирование автомобиля.
1.3. Техническое описание автомобиля прототипа Mitsubishi Lancer X.
1.4. Эксплуатационная и ремонтная технологичность.
1.5. Выбор узлов и агрегатов проектируемой модели
1.6. Компоновка автомобиля
1.7. Расчёт положения центра масс автомобиля.
1.8. Расчёт уровня унификации разрабатываемого автомобиля
1.9. Краткие выводы и заключения по разделу
3. Специальная часть
3.1. Анализ существующих конструкций коробок передач легковых автомобилей
3.2. Анализ существующих конструкций бесступенчатых коробок передач легковых автомобилей
3.3.Патентный поиск по конструкции вариатора
5. Безопасность жизнедеятельности
5.1. Требования безопасности и рекомендации по управлению автомобилем си бесступенчатой трансмиссией
5.2. Мероприятия по безопасной эксплуатации автомобиля с бесступенчатой трансмиссией
5.3. Пожарная безопасность
При эксплуатации автомобиль обладает многими потребительскими качествами,
и для каждого класса и ценового сегмента выделяют наиболее значимые показатели:
скоростные свойства, тяговые свойства, управляемость, устойчивость, маневренность, проходимость, плавность хода и вибрации, акустический комфорт, микроклиматический комфорт салона, экономичность, ремонтопригодность, дизайн и
многое другое.
Одним из распространенных в настоящее время технических решений является
вариатор. Его использование позволяет обеспечить плавность хода и отсутствие переключения передач, способствуя не только повышению комфорта пассажиров и
водителя, но и предохранению двигателя и трансмиссии автомобиля от ударных
нагрузок, увеличивая срок службы остальных узлов автомобиля. Это с избытком
компенсирует разницу в эксплуатационных расходах, и повышенную стоимость ремонта бесступенчатой коробки передач. Кроме того, расход топлива автомобиля с
бесступенчатой коробкой передач не превышает вариантам с механической коробкой передач.
Проектируемый автомобиль класса С предназначен для эксплуатации в преимущественно в городских условиях, однако не должен уступать автомобилям-аналогам
и в междугородних переездах. Для этой цели было решено использовать бесступенчатую коробку передач.
Для достижения поставленной цели необходимо:
- проанализировать конструкции вариаторов, применяемых в настоящий момент
в легковых автомобилях среднего класса;
- выбрать прототип конструкции;
- провести расчеты;
- разработать чертежи и спецификации к чертежам;
- провести тягово-динамический расчет (определить какой алгоритм работы вариатора является наиболее динамичным).
