ВВЕДЕНИЕ 3
1. Обоснование схемы проектируемого двигателя и выбор аналогов 5
2. Согласование режимов работы турбокомпрессора и 8
3. Тепловой расчет 12
4. Расчет внешней скоростной характеристики 23
5. Кинематический расчет двигателя 26
6. Анализ уравновешенности двигателя 28
7. Исследовательская часть 29
1.1 Состояние вопроса 29
1.2. Методика проведения расчета 35
1.3. Анализ полученных результатов 45
11.4 Вывод 71
Список использованной литературы
Двигателестроение является одной из наиболее наукоемких и технологически сложных отраслей машиностроения. Развитие автомобильных и тракторных двигателей, как и двигателестроения в целом, происходит в направлении улучшения экологических характеристик - снижения токсичности, уровня шума, вибрации, улучшения эксплуатационной экономичности по топливу и маслу, расширения ассортимента используемых топлив, повышения моторесурса и надежности, увеличения удельной и агрегатной мощностей, уменьшения удельной материалоемкости и трудовых затрат на техническое обслуживание при эксплуатации. Применение двигателей внутреннего сгорания (ДВС) выдвигает особые требования к конструкции. Такие требования связаны с возможно большими ограничениями вредных воздействий ДВС на человека и окружающую среду с учетом огромных затрат конструкционных материалов и топлива на создание и эксплуатацию многих миллионов двигателей различных типов и назначений. Уровень требований к технико-экономическим показателям двигателей непрерывно возрастает, что имеет объективный характер и диктуется общей экологической и экономической ситуацией в мировом сообществе. Это необходимо учитывать при разработке новых и модернизации существующих конструкций, реализуя в процессе создания двигателей новых поколений достижения в области расчетного анализа, технологий производства, испытаний, а также диагностики в ходе эксплуатации. В эпоху рыночных отношений указанное является необходимым условием создания конструкций двигателей с высокими технико-экономическими показателями, обладающими
конкурентоспособностью.
Необходимость создания нового двигателя определяется условиями рынка, отражающими потребности различных потребителей в двигателях определенного типа с необходимыми технико-экономическими показателями, включая рыночную стоимость двигателя. При разработке новых конструкций
широко используется принцип типоразмерного ряда, позволяющий при наличии минимального числа основных размеров двигателя, в частности, одного диаметра цилиндров за счет изменения их числа, а также степени форсирования двигателя по параметрам рабочего процесса обеспечить значительный диапазон вырабатываемых мощностей.
По результатам численных экспериментов, приведенным выше, можно сделать вывод, что пятый образец камеры сгорания с точки зрения эффективных показателей и выбросов вредных веществ является наилучшим вариантом среди предложенных аналогов. Он сконструирован для создания условий образования интенсивного вихревого движения воздушного заряда в конце сжатия что благоприятно сказывается на смесеобразовании в камере сгорания.
