Тема: Исследование электрогидравлического усилителя руля для применения на автомобилях с нагрузкой на управляемую ось 9 тонн

Актуальность темы: С непрерывным нарастанием темпов развития автомобильного транспорта в мире растет и интенсивность движения, усложняется управление транспортным средством на дорогах. В настоящее время одной из основных задач является необходимость обеспечить еще на стадии проектирования такие характеристики управляемости и устойчивости, которые гарантировали бы необходимый уровень безопасности в условиях современного плотного и динамичного транспортного потока.
На автомобилях КАМАЗ 5490 с кабиной К4 отмечается недостаточная стабилизация управляемых колес. По нормативным требованиям автомобиль соответствует требованиям по стабилизации управляемых колес, однако в сравнении с импортными аналогами показатели стабилизации хуже, что создает чувство дискомфорта водителя. Причиной данной проблемой является недостаточная жесткость элементов передней оси и малый наклон шкворней 3,5°. В связи с этим было принято решение о применении на автомобилях перспективного ряда (например, 54901, 65208, 6595, 6580) оси, у которой показатели стабализации будут соотвествовать импортным аналогам, а так же ввиду повышающегося спроса на автомобили большей грузоподъемности целесообразна установка управляемых осей с максимальной нагрузкой 9 тонн. Таким образом, конструкторы всех автомобильных фирм стремятся сделать транспортное средство наиболее комфортным и безопасным в управлении, внося значительные усовершенствования в конструкцию автомобиля.
Актуальность данной темы обусловлена тем, что техническое состояние рулевого управления автомобиля непосредственно влияет на безопасность движения. Поэтому к его состоянию предъявляются повышенные требования. Чувствительность к управлению рабочей системы рулевого управления должна позволять квалифицированному оператору уверенно вести машину по заданной траектории при выполнении всех операций, для которых предназначена данная машина. Машины должны иметь аналогичные показатели в части усилий на рулевом колесе, эффективности и продолжительности работы системы рулевого управления при движении передним и задним ходом.
Цель работы: Исследование рулевого управления грузовых автомобилей с нагрузкой на управляемую ось 9 т. для повышения активной безопасности и комфорта при движении грузового транспортного средства, а так же
повышения эффективности управления и использования энергетических возможностей автотранспортных средств.
Задачи работы:
• провести анализ систем и устройства рулевого управления
автомобилей;
• сформировать критерии качества рулевого управления
автомобилей;
• провести анализ нормативных требований касающихся систем рулевого управления;
• провести метрологические испытания рулевого управления
автомобиля.
Методы исследования: экспериментальное исследование в соотвествии с нормативными требованиями, касающихся основных параметров (усилие на рулевом колесе, в частности) рулевого управления на грузовом автомобиле.
Научная новизна:
1. Исследован электрогидравлический рулевой механизм.
2. Проведены экспериментальные исследования основных рулевых механизмов грузовых автомобилей с нагрузкой на управляемую ось 9 т.: гидравлического и электрогидравлического. Дана оценка результатам о целесообразности применения.
Практическая ценность работы заключается в обосновании применения электрогидравлического рулевого механизма для грузовых автомобилей исходя из потребительских свойств и требований законодательства. Разработанные рекомендации могут быть использованы в конструкторских разработках на предприятиях автомобилестроения и при создании новых конкурентоспособных наземных транспортно-технологических комплексов.
Достоверность результатов. Достоверность исследований работы подтверждена экспериментальным исследованием, в соответствии с нормативными требованиями.

Купить