📄Работа №36111
Тема: Организация перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов в условиях ООО «Строймеханизация-МА»
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
115 листов
Год:
2019
Просмотров:
368
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ 5
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1 Краткая характеристика «ООО Строймеханизация -МА» 5
1.2 Организационная структура 7
1.3 Подвижной состав 13
1.4 Производственные и финансовые ресурсы предприятия 16
1.5 Стратегия предприятия к выходу на рынок 17
международных автомобильных перевозок
Вывод по разделу 18
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 19
2.1 Выбор способа перевозки и его обоснование 19
2.2 Транспортная характеристика груза 24
2.3 Требования к техническому состоянию, дополнительному 28
оборудованию транспортных средств и обозначению груза
2.4 Выбор подвижного состава 35
2.5 Выбор маршрута 44
2.6 Выбор способа организации погрузочно-разгрузочных 47
работ и механизмов для выполнения
2.7 Расстановка груза и крепление 48
2.8 Определение технико-экономических показателей 51
использования подвижного состава на маршруте
Выводы по разделу 54
3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 55
3.1 Организация труда водителей и анализ ее соответствия 55
требованиям «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей»
3.2 Документальное оформление перевозки 60
крупногабаритного и тяжеловесного груза
3.3 Оформление специального разрешения на перевозку 62
3.4 Контроль за соблюдением допустимых весовых 65
параметров и габаритов транспортных средств
Выводы по разделу 66
4 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 67
4.1 Основные к транспортировке гусеничного экскаватора 67
4.2 Выбор способа крепления 69
4.3 Принцип работы крепления металлическими стяжками 70
Совершенствование перевозок в «ООО Строймеханизация-МА»
Вывод по разделу ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ Обеспечение безопасности транспортных средств Обеспечение безопасных условий перевозок грузов Обеспечение безопасности при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ 5
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1 Краткая характеристика «ООО Строймеханизация -МА» 5
1.2 Организационная структура 7
1.3 Подвижной состав 13
1.4 Производственные и финансовые ресурсы предприятия 16
1.5 Стратегия предприятия к выходу на рынок 17
международных автомобильных перевозок
Вывод по разделу 18
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 19
2.1 Выбор способа перевозки и его обоснование 19
2.2 Транспортная характеристика груза 24
2.3 Требования к техническому состоянию, дополнительному 28
оборудованию транспортных средств и обозначению груза
2.4 Выбор подвижного состава 35
2.5 Выбор маршрута 44
2.6 Выбор способа организации погрузочно-разгрузочных 47
работ и механизмов для выполнения
2.7 Расстановка груза и крепление 48
2.8 Определение технико-экономических показателей 51
использования подвижного состава на маршруте
Выводы по разделу 54
3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 55
3.1 Организация труда водителей и анализ ее соответствия 55
требованиям «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей»
3.2 Документальное оформление перевозки 60
крупногабаритного и тяжеловесного груза
3.3 Оформление специального разрешения на перевозку 62
3.4 Контроль за соблюдением допустимых весовых 65
параметров и габаритов транспортных средств
Выводы по разделу 66
4 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 67
4.1 Основные к транспортировке гусеничного экскаватора 67
4.2 Выбор способа крепления 69
4.3 Принцип работы крепления металлическими стяжками 70
Совершенствование перевозок в «ООО Строймеханизация-МА»
Вывод по разделу ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ Обеспечение безопасности транспортных средств Обеспечение безопасных условий перевозок грузов Обеспечение безопасности при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
📖 Введение
Автомобильный транспорт играет важную роль в экономике страны. Преимущества автомобильного транспорта выражаются:
• в высокой маневренности транспорта, т.к. грузы перевозятся непосредственно до получателя;
• в большой провозной способности, т.к. можно перевозить все виды грузов;
• в меньшей себестоимости перевозки грузов на короткие расстояния.
Организации потребительской кооперации используют наемный транспорт различных организаций, но значительная часть грузов перевозится собственным автомобильным транспортом.
Доля автомобильного транспорта в общем объеме перевозок постоянно увеличивается. Это способствует организации бесперебойной доставки товаров в предприятия торговли, позволяет обеспечить обслуживание население в отдаленных населенных пунктах, расширить круг услуг, оказываемых населению (доставка товаров на дом, вывоз продукции из личных подсобных хозяйств на городские рынки и др.).
Основными задачами и направлениями развития автомобильного транспорта являются:
- увеличение автомобильного парка предприятия;
- качественное изменение состава парка автомобилей (разные по грузоподъемности, специализированные автомобили и др.);
- снижение порожных пробегов;
- повышение коэффициента использования грузоподъемности;
- механизация погрузочно-разгрузочных работ;
- повышение коэффициента технической готовности парка.
Транспортировка негабаритных грузов на сегодняшний день весьма
востребована ввиду необходимости перевозок разного рода специальной, строительной, сельскохозяйственной и прочей техники, больших цистерн, промышленного оборудования и других негабаритных тяжеловесных грузов. Специфика негабаритных перевозок, помимо необходимости задействовать специализированный подвижной состав, заключается во многих моментах, без учета которых своевременная и безопасная доставка негабарита к месту назначения невозможна.
На сегодняшний день перевозка крупногабаритной техники является одной из основных проблем, с которыми приходится сталкиваться подрядчикам строительных, автомобильных и промышленных компаний. Очень важно, чтобы процесс работы на разных объектах был организован таким образом, чтобы специализированная техника доставлялась на место назначения своевременно и уже в том состоянии, в котором она будет использоваться.
В дипломном проекте рассматривается перевозка крупногабаритного груза автомобильным транспортом на предприятии ООО «Строймеханизация -МА».
В настоящее время, предприятие занимается оказанием транспортных услуг по Республике Татарстан и Российской Федерации.
• в высокой маневренности транспорта, т.к. грузы перевозятся непосредственно до получателя;
• в большой провозной способности, т.к. можно перевозить все виды грузов;
• в меньшей себестоимости перевозки грузов на короткие расстояния.
Организации потребительской кооперации используют наемный транспорт различных организаций, но значительная часть грузов перевозится собственным автомобильным транспортом.
Доля автомобильного транспорта в общем объеме перевозок постоянно увеличивается. Это способствует организации бесперебойной доставки товаров в предприятия торговли, позволяет обеспечить обслуживание население в отдаленных населенных пунктах, расширить круг услуг, оказываемых населению (доставка товаров на дом, вывоз продукции из личных подсобных хозяйств на городские рынки и др.).
Основными задачами и направлениями развития автомобильного транспорта являются:
- увеличение автомобильного парка предприятия;
- качественное изменение состава парка автомобилей (разные по грузоподъемности, специализированные автомобили и др.);
- снижение порожных пробегов;
- повышение коэффициента использования грузоподъемности;
- механизация погрузочно-разгрузочных работ;
- повышение коэффициента технической готовности парка.
Транспортировка негабаритных грузов на сегодняшний день весьма
востребована ввиду необходимости перевозок разного рода специальной, строительной, сельскохозяйственной и прочей техники, больших цистерн, промышленного оборудования и других негабаритных тяжеловесных грузов. Специфика негабаритных перевозок, помимо необходимости задействовать специализированный подвижной состав, заключается во многих моментах, без учета которых своевременная и безопасная доставка негабарита к месту назначения невозможна.
На сегодняшний день перевозка крупногабаритной техники является одной из основных проблем, с которыми приходится сталкиваться подрядчикам строительных, автомобильных и промышленных компаний. Очень важно, чтобы процесс работы на разных объектах был организован таким образом, чтобы специализированная техника доставлялась на место назначения своевременно и уже в том состоянии, в котором она будет использоваться.
В дипломном проекте рассматривается перевозка крупногабаритного груза автомобильным транспортом на предприятии ООО «Строймеханизация -МА».
В настоящее время, предприятие занимается оказанием транспортных услуг по Республике Татарстан и Российской Федерации.
✅ Заключение
Транспортировка негабаритных грузов автомобильным транспортом на сегодняшний день весьма востребована ввиду необходимости перевозок разного рода специальной, строительной, сельскохозяйственной и прочей техники, больших цистерн, промышленного оборудования и других негабаритных тяжеловесных грузов. Специфика негабаритных перевозок, помимо необходимости задействовать специализированный подвижной состав, заключается во многих моментах, без учета которых своевременная и безопасная доставка негабарита к месту назначения невозможна.
В дипломной работе была рассмотрена перевозка
сверхнормативного груза двумя автопоездами:
- Седельный тягач MAN TGS 33.480 работающий с тралом 4ПТ- 60 (ЧМЗАП-5212А)
- Седельный тягач КамАЗ-53504, работающий с тралом П404
Перевозка осуществлялась по маршруту г. Набережные Челны- г.
Менделеевск. Расстояние- 51 км.
Из г. Набережные Челны ООО «Стромеханизация -МА» в г. Менделеевск транспортируется на трале гусеничный экскаватор.
Погрузка-разгрузка техники осуществляется самоходом на платформу полуприцепа, что не требует дополнительного оборудования и затрат. Его крепление к платформе полуприцепа осуществляется при помощи стяжек металлическими цепями.
Технико-эксплуатационные показатели подвижных составов существенно не отличаются. Не большое преимущество имеет автопоезд в составе седельный тягач MAN TGS 33.480 BВS-WW с тралом 4ПТ-60 (ЧМЗАП-5212А), больше производительность и коэффициент использования подвижного состава
На основании вышеизложенного можно сделать вывод , что перевозка а/м MAN TGS 33.480 эффективнее чем перевозка а/м КАМАЗ 53504.
В организационной части дипломного проекта рассмотрены вопросы режима работы водителей, а также рассмотрены нюансы документального оформления перевозки крупногабаритного и ( или)
тяжеловесного груза.
В экономической части дипломного проекта представлен расчет себестоимости доставки, а также рентабельности перевозок крупногабаритного груза.
Результаты расчетов показывают, что осуществлять перевозку экономически выгодно на седельном тягаче MAN TGS 33.480 BВS-WW работающем с тралом 4ПТ-60 (ЧМЗАП-5212А).
В разделе дипломного проекта «Безопасность жизнедеятельности» подробно рассмотрено обеспечение безопасности эксплуатируемых транспортных средств при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
В дипломной работе была рассмотрена перевозка
сверхнормативного груза двумя автопоездами:
- Седельный тягач MAN TGS 33.480 работающий с тралом 4ПТ- 60 (ЧМЗАП-5212А)
- Седельный тягач КамАЗ-53504, работающий с тралом П404
Перевозка осуществлялась по маршруту г. Набережные Челны- г.
Менделеевск. Расстояние- 51 км.
Из г. Набережные Челны ООО «Стромеханизация -МА» в г. Менделеевск транспортируется на трале гусеничный экскаватор.
Погрузка-разгрузка техники осуществляется самоходом на платформу полуприцепа, что не требует дополнительного оборудования и затрат. Его крепление к платформе полуприцепа осуществляется при помощи стяжек металлическими цепями.
Технико-эксплуатационные показатели подвижных составов существенно не отличаются. Не большое преимущество имеет автопоезд в составе седельный тягач MAN TGS 33.480 BВS-WW с тралом 4ПТ-60 (ЧМЗАП-5212А), больше производительность и коэффициент использования подвижного состава
На основании вышеизложенного можно сделать вывод , что перевозка а/м MAN TGS 33.480 эффективнее чем перевозка а/м КАМАЗ 53504.
В организационной части дипломного проекта рассмотрены вопросы режима работы водителей, а также рассмотрены нюансы документального оформления перевозки крупногабаритного и ( или)
тяжеловесного груза.
В экономической части дипломного проекта представлен расчет себестоимости доставки, а также рентабельности перевозок крупногабаритного груза.
Результаты расчетов показывают, что осуществлять перевозку экономически выгодно на седельном тягаче MAN TGS 33.480 BВS-WW работающем с тралом 4ПТ-60 (ЧМЗАП-5212А).
В разделе дипломного проекта «Безопасность жизнедеятельности» подробно рассмотрено обеспечение безопасности эксплуатируемых транспортных средств при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.