ВВЕДЕНИЕ 8
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9
1.1. Структура российского парка легковых автомобилей 10
1.2. Анализ рынка продаж 11
1.2.1. Лидеры по выручке среди автопроизводителей в России 14
1.2.2. Структура рынка автомобилей с пробегом в городах-миллионниках 15
1.3. Анализ конкурентов 17
1.4. Характеристика компании ООО «РОСЬ-АВТО» 18
1.5. Характеристика модельного ряда 20
1.6. Обоснование необходимости выполнения проекта 25
Выводы по разделу 27
2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 28
2.1. Общие требования к организации дилерского центра Тойота 29
2.1.1. Конфигурация участка дилерского центра Toyota 30
2.1.2. Концепция 3S 30
2.1.3. Основные пункты планирования сервис-центра 32
2.2. Организация производственного процесса 33
2.3. Расчет производственной программы предприятия 34
2.3.1. Расчет годовых объемов работ 34
2.3.2. Годовой объем работ в зоне технического обслуживания и текущего
ремонта, распределенный по видам работ 36
2.3.3. Расчет числа производственных рабочих 36
2.3.4. Расчет числа постов и автомобиле-мест 39
2.3.5. Расчет площадей 42
2.3.6. Основные показатели и оценка проектных решений СТО 46
2.4. Основные сведения о лакокрасочных материалах 48
2.4.1. Условные обозначения групп лакокрасочных материалов 50
3. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 63
3.1. Определение необходимого перечня оборудования для покраски автомобиля 64
3.2. Выбор технологического оборудования 65
3.2.1 Камера тест-напылов ETMAN КТНН1 65
3.2.2 Камера тест-напылов Элтрон 66
3.2.3 Камера тест-напылов TROMMELBERG SB MINI 68
3.2.4 Камера тест-напылов GrossBOX 69
3.3. Оценка камер тест-напылов 70
3.4 Описание устройства и принципов работы оборудования 74
Выводы по разделу 76
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 77
4.1. Характеристика помещений станции технического обслуживания 78
4.2. Требования к микроклимату 79
4.3. Требования к освещению 82
4.4. Мероприятия по борьбе с шумом 83
4.5. Мероприятия по снижению вибрации 84
4.6. Электробезопасность 86
4.7. Пожарная безопасность 87
4.8. Вентиляция и вентиляционные системы 89
4.8.1. Расчет выделений тепла 89
4.8.2. Расчет необходимого воздухообмена 91
4.8.3. Определение поперечных размеров воздуховода 92
4.8.4. Подбор вентилятора и электродвигателя 92
4.9. Экологические требования к СТО 93
Выводы по разделу 97
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 99
5.1. Расчет основных технико-экономических показателей 100
5.1.1 Расчет доходов 100
5.1.2 Расчет расходов 100
5.1.3 Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта 101
5.1.4 Расчёт прибыли 101
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 102
5.2.1 Чистая текущая стоимость (ЧТС) 103
5.2.2 Индекс рентабельности 104
5.2.3 Срок окупаемости инвестиций 105
5.2.4 Текущая окупаемость 105
5.2.5 Коэффициент эффективности инвестиций 105
5.2.6 Коэффициент рентабельности 106
Выводы по разделу 107
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 108
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 109
Первостепенной задачей автомобильного транспорта является своевременное удовлетворение необходимости населения в перевозках. Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны. Кроме того, намечается дальнейшее укрепление материально-технической базы, сосредоточение транспортных средств в крупных автомобильных хозяйствах, повышение качества технического обслуживания и ремонта.
Одной из главных задач автомобильного транспорта является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и ремонтопригодностью, с другой стороны - модернизацией методов технической эксплуатации автомобилей; улучшением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей; увеличением их межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов.
В последние годы наблюдается тенденция к усложнению конструкции автомобилей (в результате установки дополнительных агрегатов, механизмов и устройств), благоприятно влияющая на производительность, экономичность и другие свойства, однако одновременно вызывающая увеличение трудовых затрат на их техническое обслуживание и ремонт.
В выпускной квалификационной работе рассмотрено 5 основных разделов. Графическая часть состоит из 8 листов. Текстовая часть состоит из расчетно-пояснительной записки объёмом 110 страниц.
В выпускной квалификационной работе дана краткая характеристика СЦ Тойота, произведён технологический расчёт предприятия по существующим методикам.
Дана общая характеристика предприятия с точки зрения безопасности жизнедеятельности, подробно рассмотрены вредные и опасные факторы, возникающие при эксплуатации оборудования, а также подробно описаны мероприятия, снижающие действие вредных и опасных факторов.
В организационно-технологической части было произведено обоснование выбора технологического оборудования для автосервиса: анализ и выбор показателей конкурентоспособности технологического оборудования, измерение и оценка качества оборудования, измерение и оценка конкурентоспособности оборудования.
Произведен расчет экономической эффективности внедряемого оборудования, а также расчет основных технико-экономических показателей в СЦ Тойота.
Для внедрения нового технологического оборудования необходимы инвестиции в размере 114900 тыс. рублей. Расчет экономической эффективности внедряемых мероприятий показал, что введенные мероприятия окупятся в течении 0,8 года и в дальнейшем будут приносить прибыль. Внедрение данного оборудования целесообразна и экономически оправдана.
