Введение 5
Раздел 1. Аналитический обзор 7
1.1 Типы стеклоподъемников транспортного средства 8
1.1.1 Стеклоподъемник реечного типа 8
1.1.2 Стеклоподъемник тросового типа 9
1.1.3 Стеклоподъемник рычажного типа 10
1.1.4 Стеклоподъемник колесного типа 11
1.1.5 Универсальный стеклоподъемник 12
1.2 Виды бронированных стекол 13
1.2.1 Антивандальные стекла 13
1.2.2 Взломоустойчивые стекла 15
1.2.3 Пулестойкие стекла 16
1.3 Выбор рабочего варианта 17
Раздел 2. Конструкторская часть 21
2.1 Описание структурной схемы 22
2.2 Разработка системы управления стеклоподъемником 23
2.3 Тяговый расчет привода реечного стеклоподъемника 24
2.4 Механический расчет элементов привода 27
2.4.1 Расчет червячного редуктора 27
2.4.2 Расчет цилиндрической зубчатой передачи 28
2.5 Расчет двигателя электропривода 33
2.5.1 Основные размеры электродвигателя 33
2.5.2 Расчет обмотки якоря 36
2.5.3 Размеры зубцов, пазов, проводов и электрические параметры якоря .... 38
2.5.4 Коллектор, щеткодержатели и щетки 42
2.5.5 Магнитная система электродвигателя 45
2.5.6 Выбор и расчёт постоянных магнитов 51
2.5.7 Мощность потерь и коэффициент полезного действия 56
2.5.8 Рабочие характеристики электродвигателя 58
2.5.9 Упрощенный тепловой расчет 60
2.5.10 Механический расчет вала 61
2.5.11 Выбор подшипников 63
2.5.12 Механический расчет коллектора на пластмассе 65
2.6 Разработка и расчет принципиальной электрической схемы 66
Раздел 3. Технологическая часть 70
3.1 Особенности эксплуатации стеклоподъемников 71
3.2 Основные неисправности реечного стеклоподъемника и методы их
устранения 72
3.3 Технология ремонта электродвигателя стеклоподъемника 73
Заключение 77
Список литературы 78
Приложение 1 80
На данный момент транспорт Российской Федерации испытал большие изменения, количество автомобилей в России значительно возросло. Создаются огромное число иностранных марок автомобилей, с электрооборудованиями, которые отличаются между собой устройствами, принципом действия и обслуживанием узлов автомобиля.
Серьезные вопросы устанавливаются перед всеми транспортными средствами, одни из которых- это уменьшение затрат и трудоемкости на техническое обслуживание, повышения безопасности на дороге при движении автомобиля, снижение расхода топлива.
Чтобы найти решения на данные вопросы, нужно усовершенствовать системы, разработки и внедрения методов и средств технического обслуживания.
Электрическое оборудование транспортных средств представляет из себя систему, которая вырабатывает, передает, а также потребляет электрическую энергию в машине. Стоимость данного оборудования составляет примерно 30% стоимости автомобиля. Все основные узлы и агрегаты электрооборудования связаны между собой с помощью проводов.
Электрическое оборудование может быть представлено, в виде ряда самостоятельных систем, а также и в виде вспомогательного электрооборудование автомобилей.
К вспомогательному оборудования относятся, например, система звуковой сигнализации, радиооборудование, стеклоочистители, стеклоподъемники и другие системы автомобиля.
Роль вспомогательного оборудования заключается в том, что оно непосредственно влияет на эксплуатационные свойства автомобилей.
Электрическим стеклоподъемником называют устройство, которое предназначено для подъема бокового стекла. Стеклоподъемник оборудован электрическим приводом. Их устанавливают внутри корпуса двери.
В данной выпускной квалификационной работе были разработаны блок автоматического управления стеклоподъемников автомобиля специального назначения, алгоритм работы автоматического управления, спроектирована электрическая принципиальная схема блока автоматического управления, произведен выбор и расчет элементов электрической принципиальной схемы, произведен расчет двигателя стеклоподъемника, рассмотрены существующие методы устранения неисправностей, рассмотрен процесс сборки и разборки электродвигателя стеклоподъемника.
Разработанная конструкция предназначена для автоматического подъёма- опускания боковых стекол дверей автомобилей специального назначения.
Использование в конструкции реечного стеклоподъемника электрического двигателя постоянного тока малой мощности с возбуждением от постоянных магнитов, позволило облегчить его устройство, за счет уменьшения габаритов и за счёт отсутствия катушек возбуждения.
Применение разработанной системы автоматического управления закрытием стекол позволит повысить комфортабельность автомобиля, а также и его конкурентоспособность.
