Аннотация 4
Оглавление 5
Введение 7
Раздел 1 Маркетингово-аналитическая часть 8
1.1 Характеристика Елабужского УТТ 9
1.2. Показатели деятельности Елабужского УТТ 10
1.3. Парк автомобилей УТТ 14
1.4. Обоснование необходимости выполнения проекта 16
Выводы 17
Раздел 2 Организационно-технологическая часть 18
2.1 Организация работ на предприятии 19
2.2 Технологический расчет 19
2.2.2. Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега 20
2.2.3 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл 22
2.2.4. Расчет числа ТО на группу автомобилей за год 22
2.2.5. Определение годового числа диагностических воздействий 24
2.2.6 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию
автомобилей 25
2.2.7 Корректирование нормативных трудоемкостей 26
2.2.8 Определение годового объема работ по техническому обслуживанию (ТО) и
текущему ремонту (ТР) 28
2.2.9 Распределение объема работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам 29
2.2.10 Расчет численности производственных рабочих 31
2.2.11 Расчет годового объема вспомогательных работ 32
2.2.12 Расчёт поточных линий (ЕО) непрерывного действия 33
2.2.13 Расчет поточных линий периодического действия 34
2.2.14 Расчет числа постов ТО-1 35
2.2.15 Число специализированных постов диагностирования Д-1 и Д-2 36
2.2.16 Расчёт числа постов ТР 37
2.2.17 Расчет общего числа постов 37
2.2.18 Расчет площадей зон ТО и ТР 37
2.2.19 Расчет площадей производственных участков 38
2.2.20 Расчет площадей складских помещений 38
2.2.21 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей 39
2.2.22 Расчет площадей административно-бытовых помещений 40
2.2.23 Расчет площади предприятия 40
2.2.24 Технико-экономическая оценка 40
Выводы 45
Раздел 3 Выбор технологического оборудования 46
3.1 Правила выбора шин 47
Процесс ремонта грузовых шин 51
3.3. Выбор оборудования 52
3.4. Технологический процесс работы накачки шин 59
Выводы 60
Раздел 4 Техническая и экологическая безопасность 61
4.1. Безопасность шин 62
4.1.1. Карточка по технике безопасности шин 63
4.2. Утилизация шин 65
4.2.1.Основные методы переработки старых шин 65
4.3. Монтаж и подготовка клети для накачки шин 69
4.4. Требования безопасности при работе с клетью для накачки шин 71
4.5. Техническое обслуживание защитной сетки 72
Выводы 73
Раздел 5. Экономическая часть 74
5.1. Расчет основных технико-экономических показателей 75
5.1.1 Исходные данные 75
5.1.2 Расчет технико-экономических показателей реконструкции 75
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 81
5.2.1. Коэффициент дисконтирования (KDk) 82
5.2.2. Чистая текущая стоимость (ЧТС) 82
5.2.3. Индекс рентабельности (PI) 83
5.2.4. Срок окупаемости инвестиций (СО) 84
5.2.5. Текущая окупаемость (ТО) 84
5.2.6. Коэффициент эффективности инвестиций (КЭГ) 84
5.2.7. Коэффициент рентабельности (КР) 84
Выводы 86
Заключение 87
Список использованных источников
Положение на рынке транспортных услуг во многом определяется финансовым состоянием УТТ, являющимся результатом реализации решений в области организации перевозок грузов и пассажиров и других видов услуг, а также решений по привлечению и использованию материальных, финансовых и трудовых ресурсов этого УТТ.
В УТТ для поддержания технически исправного состояния автомобиля есть своя производственно-техническая база. Затраты на шины в УТТ порядка 10 %. На долговечность шин оказывает влияние состояние ходовой части. На долговечность шин оказывает влияние внутренне давление шины. Снижение давления приводит к износу шин и разрушению каркаса. В УТТ есть шиномонтажно-вулканизаторный участок. Проводятся работы шиномонтажные, балансировочные, ремонта шин. Подкачка шин осуществляться в клетке. Клетка предназначена для обеспечения безопасности оператора и всех окружающих от неожиданного взрыва покрышки при накачке колес больших размеров. Поскольку клетка находится в неудовлетворительном состоянии принято решение о ее замене на новую.
Цель работы: повышение качества обслуживания автомобилей.
Задачи:
1) провести анализ УТТ
2) сделать технологический расчет предприятия
3) рассмотреть технику безопасности на участке
4) рассчитать экономическую эффективность
В выпускной квалификационной работе рассматриваются вопросы повышения качества шиномонтажных работ в Елабужском УТТ.
Предлагается покупка клети для накачки шин. Тема в настоящее время является актуальной, поскольку на предприятии клеть находится в неудовлетворительном состоянии, что может привести к травмированию работников из-за возможности взрыва шины.
Произведен технологический расчет предприятия, отклонения показателей, в расчетах, от реальных не значительные.
Произведен подбор оборудования для накачки шин, проведён сравнительный анализ существующих аналогов. По результатам оценки выбрали клеть Клеть, артикул 506 стоимостью 25500, при выборе учитывали стоимость, габаритные размеры, максимальную ширину колеса, наличие блокировки клети. Разработали технологический процесс накачки шин с использованием клети.
Рассмотрены вопросы техники безопасности при работе с клетью по накачке шин, установлено, что необходимо внедрение карточки по технике безопасности для повышения осведомленности о рисках и ответственности персонала, при обслуживании колес.
Произведен расчет экономической эффективности инвестиций, вложенных в покупку клети для шиномонтажного участка.
