Помощь студентам в учебе
Виды оборудований по диагностике и ремонту стартеров и генераторов, их функциональные возможности.
|
Содержание
Аннотация 2
Введение 3
Раздел 1. Аналитический обзор………………………………………………….5
1.1 Виды оборудований по диагностике и ремонту стартеров и генераторов
их функциональные возможности……….............................................................5
1.1.1 Контрольно испытательный стенд Э-242………………………..…..5
1.1.2 Контрольно испытательный стенд Э-250-00………………….…….6
1.1.3 Стенд диагностический СКИФ-1-02……………………….………..8
1.1.4 Стенд для диагностики генераторов и стартеров MD1……….……9
1.1.5 Испытательные стенды MOTOPLAT……………………………….10
1.1.6 Стенд проверки генераторов и стартеров AST-55………………....12
1.1.7 Испытательный стенд Junior test bench……………………………..12
1.1.8 Контрольно испытательный стенд Э-250-02……………………….15
1.2 Конструктивные особенности стартеров и генераторов……………….….18
1.2.1 Конструктивные особенности генераторов………………………....18
1.2.2 Конструктивные особенности стартеров……………………………27
1.3 Неисправности стартеров и генераторов…………………………………...40
1.3.1 Характерные неисправности генераторных установок и методы их обнаружения………………………………………………………………...40
1.3.2 Основные неисправности стартеров, способы их обнаружения и устранения…………………………………………………………………..45
1.4 Вывод по разделу…………………………………………………..………..48
Раздел 2. Конструкторская часть……………………………………………….49
2.1 Расчет основных размеров машины………………………………………..49
2.2 Расчет цепи электродвигателя и характеристики холостого хода……….56
2.3 Расчет обмоточных данных якоря…………………………………………..65
2.4 Потери и КПД электродвигателя……………………………………………67
2.5 Проверка электродвигателя на стабильность против размагничивающей реакции якоря в пусковом режиме……………………………………………...69
2.6 Расчет рабочих характеристик электродвигателя………………………….70
Раздел 3. Технологическая часть……………………………………………..…72
3.1 Диагностика, техническое обслуживание и ремонт генератора переменного тока и реле регулятора…………………………………………………………...72
3.2 Диагностика, техническое обслуживание и ремонт стартера легкового автомобиля……………………………………………………………………….82
Раздел 4. Безопасность жизнедеятельности и промышленная экология…….89
4.1 Описание рабочего места, оборудования и выполняемых технологических операций…………………………………………………………...……………..89
4.2 Расчет системы освещения………………………………………………….93
4.3 Организация производственной и экологической безопасности предприятия……………………………………………………..……………….95
4.4 Разработка конструктивной и эксплуатационной безопасности проектируемого изделия………………………………………………………104
Раздел 5 Экономическая часть…………………………………………….….118
5.1 Исходные данные………………………………………………………….118
5.2 Расчёт зарплаты исполнителей...................................................................122
5.3 Расчет затрат на основные материалы…………………………………..124
Заключение………………………………………………………………….…135
Список использованной литературы……………………………………...…136
чертежи:
1 чертеж.cdw
2 чертеж.cdw
3чертеж.cdw
Алгоритм генератор.cdw
алгоритм стартер.cdw
моторедуктор.cdw
обзор стендов.cdw
стартер.cdw
характеристики.cdw
ЧЕРТЕЖ555.cdw
Экономика.cdw
элетродвигатель.cdw
презентация
Аннотация 2
Введение 3
Раздел 1. Аналитический обзор………………………………………………….5
1.1 Виды оборудований по диагностике и ремонту стартеров и генераторов
их функциональные возможности……….............................................................5
1.1.1 Контрольно испытательный стенд Э-242………………………..…..5
1.1.2 Контрольно испытательный стенд Э-250-00………………….…….6
1.1.3 Стенд диагностический СКИФ-1-02……………………….………..8
1.1.4 Стенд для диагностики генераторов и стартеров MD1……….……9
1.1.5 Испытательные стенды MOTOPLAT……………………………….10
1.1.6 Стенд проверки генераторов и стартеров AST-55………………....12
1.1.7 Испытательный стенд Junior test bench……………………………..12
1.1.8 Контрольно испытательный стенд Э-250-02……………………….15
1.2 Конструктивные особенности стартеров и генераторов……………….….18
1.2.1 Конструктивные особенности генераторов………………………....18
1.2.2 Конструктивные особенности стартеров……………………………27
1.3 Неисправности стартеров и генераторов…………………………………...40
1.3.1 Характерные неисправности генераторных установок и методы их обнаружения………………………………………………………………...40
1.3.2 Основные неисправности стартеров, способы их обнаружения и устранения…………………………………………………………………..45
1.4 Вывод по разделу…………………………………………………..………..48
Раздел 2. Конструкторская часть……………………………………………….49
2.1 Расчет основных размеров машины………………………………………..49
2.2 Расчет цепи электродвигателя и характеристики холостого хода……….56
2.3 Расчет обмоточных данных якоря…………………………………………..65
2.4 Потери и КПД электродвигателя……………………………………………67
2.5 Проверка электродвигателя на стабильность против размагничивающей реакции якоря в пусковом режиме……………………………………………...69
2.6 Расчет рабочих характеристик электродвигателя………………………….70
Раздел 3. Технологическая часть……………………………………………..…72
3.1 Диагностика, техническое обслуживание и ремонт генератора переменного тока и реле регулятора…………………………………………………………...72
3.2 Диагностика, техническое обслуживание и ремонт стартера легкового автомобиля……………………………………………………………………….82
Раздел 4. Безопасность жизнедеятельности и промышленная экология…….89
4.1 Описание рабочего места, оборудования и выполняемых технологических операций…………………………………………………………...……………..89
4.2 Расчет системы освещения………………………………………………….93
4.3 Организация производственной и экологической безопасности предприятия……………………………………………………..……………….95
4.4 Разработка конструктивной и эксплуатационной безопасности проектируемого изделия………………………………………………………104
Раздел 5 Экономическая часть…………………………………………….….118
5.1 Исходные данные………………………………………………………….118
5.2 Расчёт зарплаты исполнителей...................................................................122
5.3 Расчет затрат на основные материалы…………………………………..124
Заключение………………………………………………………………….…135
Список использованной литературы……………………………………...…136
чертежи:
1 чертеж.cdw
2 чертеж.cdw
3чертеж.cdw
Алгоритм генератор.cdw
алгоритм стартер.cdw
моторедуктор.cdw
обзор стендов.cdw
стартер.cdw
характеристики.cdw
ЧЕРТЕЖ555.cdw
Экономика.cdw
элетродвигатель.cdw
презентация
Введение
Автомобиль является одним из самых массовых видов автономных объектов. Пуско-генераторная установка автомобиля, как и в начале XX века, состоит из двух независимых устройств - синхронного генератора и стартера на основе двигателя постоянного тока. За столь большой промежуток времени данные устройства не претерпели значительных изменений. Наряду с этим, развитие автомобильной промышленности демонстрирует быстрый рост количества энергопотребителей в новых моделях автомобилей, что требует постоянного повышения мощностей их генераторных установок. Следовательно возникает необходимость разработки новых оборудований для испытаний, проверки, диагностики генераторов и стартеров для быстрого выявления неполадок в данных узлах и их ремонта. В данный момент существует огромное количество различных видов диагностирующего оборудования предназначенных для контроля и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования.
Использование автотранспорта постоянно возрастает. Немалое значение отводится автомобильному транспорту в вопросах рейсовых и маршрутных перевозок пассажиров. Доля транспортных расходов в перевозках пассажиров составляет от 15 до 40 %.
Уменьшения стоимости транспортных операций можно добиться несколькими путями. Один из таких путей – совершенствование технической эксплуатации автомобилей. Улучшение технической эксплуатации автомобилей позволяет снизить расходы на топливо и смазочные материалы, на амортизационные отчисления и непосредственно на текущий ремонт (ТР) и техническое обслуживание (ТО).
Для решения всех этих вопросов, а также для поддержания автомобилей в исправном состоянии большое значение имеет внедрение диагностирования.
Эксплуатация технически неисправного автомобиля нерентабельна (резко возрастает возможность отказа, увеличиваются эксплуатационные расходы), вредна (усиливается загрязнение окружающей среды) и опасна для владельца и других членов общества (особенно, если эти неисправности связаны с системами автомобиля, влияющими на безопасность движения). Несвоевременное и некачественное проведение профилактических работ (ТО, диагностирование) вызывает повышенный износ деталей, агрегатов и преждевременный выход их из строя.
На предприятиях, внедривших техническое диагностирование, удалось продлить срок службы многих агрегатов автомобилей до ремонта без снижения их эксплуатационных капитальных ремонт (КР), после проведения необходимых регулировок, выявленных при диагностировании, продолжали надежно работать.
Разработкой методов и средств технического диагностирования в нашей стране занимается ряд крупных научно-исследовательских и учебных институтов и лабораторий.
Существующая система ТО и ремонта автомобилей включает в себя широкое внедрение средств технического диагностирования в технологический процесс ТО и ТР. Диагностирование обеспечивает значительную экономию средств на содержание автомобилей за счет сокращения их простоя на время обслуживания и ремонта, выполнения действительно необходимых регулировочных и ремонтных операций, сокращение расхода запасных частей и горюче-смазочных материалов (ГСМ).
Автомобиль является одним из самых массовых видов автономных объектов. Пуско-генераторная установка автомобиля, как и в начале XX века, состоит из двух независимых устройств - синхронного генератора и стартера на основе двигателя постоянного тока. За столь большой промежуток времени данные устройства не претерпели значительных изменений. Наряду с этим, развитие автомобильной промышленности демонстрирует быстрый рост количества энергопотребителей в новых моделях автомобилей, что требует постоянного повышения мощностей их генераторных установок. Следовательно возникает необходимость разработки новых оборудований для испытаний, проверки, диагностики генераторов и стартеров для быстрого выявления неполадок в данных узлах и их ремонта. В данный момент существует огромное количество различных видов диагностирующего оборудования предназначенных для контроля и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования.
Использование автотранспорта постоянно возрастает. Немалое значение отводится автомобильному транспорту в вопросах рейсовых и маршрутных перевозок пассажиров. Доля транспортных расходов в перевозках пассажиров составляет от 15 до 40 %.
Уменьшения стоимости транспортных операций можно добиться несколькими путями. Один из таких путей – совершенствование технической эксплуатации автомобилей. Улучшение технической эксплуатации автомобилей позволяет снизить расходы на топливо и смазочные материалы, на амортизационные отчисления и непосредственно на текущий ремонт (ТР) и техническое обслуживание (ТО).
Для решения всех этих вопросов, а также для поддержания автомобилей в исправном состоянии большое значение имеет внедрение диагностирования.
Эксплуатация технически неисправного автомобиля нерентабельна (резко возрастает возможность отказа, увеличиваются эксплуатационные расходы), вредна (усиливается загрязнение окружающей среды) и опасна для владельца и других членов общества (особенно, если эти неисправности связаны с системами автомобиля, влияющими на безопасность движения). Несвоевременное и некачественное проведение профилактических работ (ТО, диагностирование) вызывает повышенный износ деталей, агрегатов и преждевременный выход их из строя.
На предприятиях, внедривших техническое диагностирование, удалось продлить срок службы многих агрегатов автомобилей до ремонта без снижения их эксплуатационных капитальных ремонт (КР), после проведения необходимых регулировок, выявленных при диагностировании, продолжали надежно работать.
Разработкой методов и средств технического диагностирования в нашей стране занимается ряд крупных научно-исследовательских и учебных институтов и лабораторий.
Существующая система ТО и ремонта автомобилей включает в себя широкое внедрение средств технического диагностирования в технологический процесс ТО и ТР. Диагностирование обеспечивает значительную экономию средств на содержание автомобилей за счет сокращения их простоя на время обслуживания и ремонта, выполнения действительно необходимых регулировочных и ремонтных операций, сокращение расхода запасных частей и горюче-смазочных материалов (ГСМ).
Заключение
Диплом выполнен в соответствии с заданием на дипломное проектирование.
В результате работы над дипломным проектом был проведён анализ существующих конструкций стендов по проверке, испытанию и диагностики генераторов и стартеров легковых автомобилей. В ходе работы над проектом был разработан электродвигатель, при этом были проведены магнитоэлектрический и тепловой расчеты, а также рассчитаны характеристика холостого хода и рабочие характеристики проектируемого электродвигателя. Также была рассмотрена технология диагностики стартера и генератора легкового автомобиля.
В экономическом разделе дипломного проекта были рассчитаны затраты на НИОКР по созданию данных систем. В разделе экологичности и безопасности были рассмотрены опасные и вредные факторы и методы их устранения при производстве электропривода зеркал, произведён расчёт освещения производственного участка.
Диплом выполнен в соответствии с заданием на дипломное проектирование.
В результате работы над дипломным проектом был проведён анализ существующих конструкций стендов по проверке, испытанию и диагностики генераторов и стартеров легковых автомобилей. В ходе работы над проектом был разработан электродвигатель, при этом были проведены магнитоэлектрический и тепловой расчеты, а также рассчитаны характеристика холостого хода и рабочие характеристики проектируемого электродвигателя. Также была рассмотрена технология диагностики стартера и генератора легкового автомобиля.
В экономическом разделе дипломного проекта были рассчитаны затраты на НИОКР по созданию данных систем. В разделе экологичности и безопасности были рассмотрены опасные и вредные факторы и методы их устранения при производстве электропривода зеркал, произведён расчёт освещения производственного участка.