Введение
1. Архитектурно-планировочный раздел 8
1.1. Генеральный план. 9
1.2. Объемно-планировочное решение здания. 11
1.3. Сравнение вариантов конструктивного решения наружных стен. 14
1.4. Конструктивные решения. 28
1.5. Инженерное оборудование. 31
2. Расчетно-конструктивный раздел 36
2.1 Расчеты принятого варианта конструкции. 37
2.2 Нагрузки, действующие на конструкции. 37
2.1.2. Нагрузка, действующая на балки перекрытия 38
2.2 Определение нагрузок и расчетных усилий в балках. 41
2.3 Неразрезная балка 48
2.4 Расчет двутавра 130Б1 54
2.5 Изгибаемая балка - результаты 60
На основании главной балки проектируем крепление к ней вспомогательной.
3. Основания и фундаменты 79
3.1. Краткая характеристика объекта 80
3.2. Оценка инженерно-геологических и гидрогеологических 81
условий площадки строительства
3.2.1. Общие положения 81
3.2.2. Классификация грунтов 81
3.4. Расчет и проектирование свайного фундамента 87
3.5. Определение размеров подошвы фундамента 88
3.6. Конструирование ростверка 91
3.7. Определение размеров условного фундамента 92
3.8. Вычисление вероятной осадки свайного фундамента 96
4. Технология и организация строительства 100
4.1. Характеристика монтируемого здания. 101
4.2. Нормативная продолжительность строительства. 102
4.3 . Порядок и методы производства работ. 102
4.4 . Выбор монтажных кранов по техническим параметрам. 103
4.5. Технология монолитного перекрытия. 108
4.6. Календарные графики производства СМР и потребности в 111
трудовых ресурсах.
4.7. Проектирование стройгенплана. 114
4.8. Приобъектные склады. 114
4.9. Временные здания. 116
4.10. Расчёт временного водоснабжения 117
4.11. Временное электроснабжение 118
4.12. Проектирование административно - бытовых зданий. 119
5. Безопасность и экологичность проекта
Список литературы
Основным назначением архитектуры всегда являлось создание необходимой для существования человека жизненной среды, характер и комфортабельность которой определялись уровнем развития общества, его культурой, достижениями науки и техники. Эта жизненная среда, называемая архитектурой, воплощается в зданиях, имеющих внутреннее пространство, комплексах зданий и сооружений, организующих наружное пространство - улицы, площади и города.
В современном понимании архитектура - это искусство проектировать и строить здания, сооружения и их комплексы. Она организует все жизненные процессы. По своему эмоциональному воздействию архитектура - одно из самых значительных и древних искусств. Сила ее художественных образов постоянно влияет на человека, ведь вся его жизнь проходит в окружении архитектуры. Вместе с тем, создание производственной архитектуры требует значительных затрат общественного труда и времени. Поэтому в круг требований, предъявляемых к архитектуре наряду с функциональной целесообразностью, удобством и красотой входят требования технической целесообразности и экономичности. Кроме рациональной планировки помещений, соответствующим тем или иным функциональным процессам удобство всех зданий обеспечивается правильным распределением лестниц, лифтов, размещением оборудования и инженерных устройств (санитарные приборы, отопление, вентиляция). Таким образом, форма здания во многом определяется функциональной закономерностью, но вместе с тем она строится по законам красоты.
Сокращение затрат в архитектуре и строительстве осуществляется рациональными объемно - планировочными решениями зданий, правильным выбором строительных и отделочных материалов, облегчением конструкции, усовершенствованием методов строительства. Главным экономическим резервом в градостроительстве является повышение эффективности использования земли.
В соответствии с программой правительства " О реконструкции и строительстве объектов транспортной инфраструктуры" строительная компания "Спецстрой-2" и ГУ МУП "Мострансавто", совместно со специалистами проектной мастерской ООО "Проект" разработали концепцию строительства унифицированных зданий автовокзалов и автостанций различной вместимости для условий Московской области из легковозводимых конструкций. В дальнейшем в соответствии с этой концепцией ООО "Проект" были запроектированы и построены СК "Спецстрой-2" автовокзалы в г. Калуга.
Конструкция автовокзалов - это куполообразное сооружение атриумного типа, рассчитанное на поток от нескольких десятков до нескольких сотен пассажиров.
Здание автовокзалов выдержано в стиле Hi-Tech. Система навесных козырьков позволяет расположить их в любой удобной форме для формирования перрона.
Для пассажиров предусмотрены зал ожидания, кафе быстрого питания, туалет, детская комната, медпункт, киоск Союзпечати.
Кроме помещений требуемых по технологии автовокзала, в проектах заложены площади под арендуемые помещения и два независимых боковых входа, что позволяет сделать автовокзал зданием многофункционального применения.
В них, помимо помещений, требуемых по технологии автовокзала, заложены площади для помещений социальной среды (пункты быстрого питания, магазины, парикмахерские и т.п.)
Во внутренней отделке здания применены современные отделочные материалы, исключающие мокрые процессы.
Здание оборудовано всеми видами инженерного оборудования включая систему электронного табло и видео-наблюдения из диспетчерского пункта за прибытием и отбытием автобусов с перронов автовокзала.
Лист
