📄Работа №29816
Тема: Модернизация шиномонтажного участка в ООО «АВТОРЕМСТРОЙ»
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
108 листов
Год:
2018
Просмотров:
1014
6300
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
Раздел 1 Маркетингово-аналитическая часть
1.1 Характеристика ООО «АВТОРЕМСТРОЙ»
1.2 Показатели производственно-хозяйственной деятельности
ООО «АВТОРЕМСТРОЙ»
Выводы по разделу
Раздел 2 Технологический расчет СТО ООО «АВТОРЕМСТРОЙ»
2.1 Исходные данные
2.2 Расчет производственного годового объема работ СТО
2.3 Расчет численности производственных рабочих
2.4 Расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест
2.4.1 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР
2.4.2 Расчет числа вспомогательных постов
2.4.3 Расчет числа постов приемки автомобилей
2.4.4 Расчет числа постов выдачи автомобилей
2.4.5 Расчет числа автомобиле-мест ожидания
2.4.6 Расчет числа автомобиле-мест хранения
2.5 Расчет площадей производственно-складских, технических помещений зоны хранения
2.5.1 Расчет площадей зон ТО и ТР по площади занимаемой автомобилем
2.6 Расчет площадей участка
2.7 Расчет площадей вспомогательных помещений
2.8 Площадь административно-бытовых помещений
2.9 Площадь технических помещений
Выводы по разделу
Раздел 3 Технический проект шиномонтажного участка
3.1 Характеристика шиномонтажного участка
3.2 Перечень производственных и эксплуатационных причин, по которым по
крышки, камеры и ободные ленты могут быть преждевременно сняты с эксплуатации
3.3 Возможные схемы перестановки шин на автомобилях
3.4 Определение площади предельного износа рисунка протектора и места его
замера
3.5 Ремонт шин
3.5.1 Ремонт шин при повреждении протектора
3.5.2 Ремонт боковых порезов
3.5.3 Повреждения корда и "грыжи"
3.5.4 Вулканизация резины
3.6 Балансировка колёс
3.7 Шиномонтажный участок до модернизации
3.8 шиномонтажный участок после модернизации
3.9 Уточненный расчет площади участка шиномонтажных работ
Выводы по разделу
Раздел 4 Технологическая часть
4.1 Производственный процесс СТО ООО «АВТОРЕМСТРОЙ»
4.2 Технологический процесс демонтажа и монтажа автомобильных шин
Выводы по разделу
Раздел 5 Конструкторская часть
5.1 Обзор существующих стендов для правки дисков
5.1.1 Стенд для правки дисков StrongBEL 21S
5.1.2 Стенд для правки дисков TITAN ST-17 (380В)
5.1.3 Стенд для правки дисков StrongBEL 21SLR
5.2 Стенд для правки дисков Сибек Премьер-Альфа-Т
5.2.1 Назначение и техническая характеристика стенда для правки дисков Сибек
Премьер-Альфа-Т
5.2.2 Описание стенда
5.3. Подготовка и порядок работы со стендом
5.3.1. Подготовка стенда к работе
5.3.2. Порядок работы со стендом
5.3.3. Правка литого или кованного диска
5.4. Рекомендуемые положения при работе с гидроцилиндром
Выводы по разделу
Раздел 6 Безопасность жизнедеятельности
6.1 Опасные и вредные производственные факторы, действующие на работников
6.2 Требования охраны труда при выполнении вулканизационных и шиноремонтных работ
6.3 Требования охраны труда при выполнении шиномонтажных работ
6.4 Освещение
6.4.1 Естественное освещение
6.4.2 Искусственное освещение
6.5 Электробезопасность
6.6 Расчет зануления
Выводы по разделу
Раздел 7 Экономическая часть
7.1 Расчет технико-экономических показателей
7.1.1 Расчет доходов
7.1.2 Расчет расходов
7.1.3 Расчет налогов
7.1.4 Расчет прибыли
7.2 Оценка эффективности капиталовложений
7.2.1 Коэффициент дисконтирования
7.2.2 Чистая текущая стоимость
7.2.3 Текущая окупаемость
7.2.4 Индекс рентабельности
Заключение
Литература
Раздел 1 Маркетингово-аналитическая часть
1.1 Характеристика ООО «АВТОРЕМСТРОЙ»
1.2 Показатели производственно-хозяйственной деятельности
ООО «АВТОРЕМСТРОЙ»
Выводы по разделу
Раздел 2 Технологический расчет СТО ООО «АВТОРЕМСТРОЙ»
2.1 Исходные данные
2.2 Расчет производственного годового объема работ СТО
2.3 Расчет численности производственных рабочих
2.4 Расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест
2.4.1 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР
2.4.2 Расчет числа вспомогательных постов
2.4.3 Расчет числа постов приемки автомобилей
2.4.4 Расчет числа постов выдачи автомобилей
2.4.5 Расчет числа автомобиле-мест ожидания
2.4.6 Расчет числа автомобиле-мест хранения
2.5 Расчет площадей производственно-складских, технических помещений зоны хранения
2.5.1 Расчет площадей зон ТО и ТР по площади занимаемой автомобилем
2.6 Расчет площадей участка
2.7 Расчет площадей вспомогательных помещений
2.8 Площадь административно-бытовых помещений
2.9 Площадь технических помещений
Выводы по разделу
Раздел 3 Технический проект шиномонтажного участка
3.1 Характеристика шиномонтажного участка
3.2 Перечень производственных и эксплуатационных причин, по которым по
крышки, камеры и ободные ленты могут быть преждевременно сняты с эксплуатации
3.3 Возможные схемы перестановки шин на автомобилях
3.4 Определение площади предельного износа рисунка протектора и места его
замера
3.5 Ремонт шин
3.5.1 Ремонт шин при повреждении протектора
3.5.2 Ремонт боковых порезов
3.5.3 Повреждения корда и "грыжи"
3.5.4 Вулканизация резины
3.6 Балансировка колёс
3.7 Шиномонтажный участок до модернизации
3.8 шиномонтажный участок после модернизации
3.9 Уточненный расчет площади участка шиномонтажных работ
Выводы по разделу
Раздел 4 Технологическая часть
4.1 Производственный процесс СТО ООО «АВТОРЕМСТРОЙ»
4.2 Технологический процесс демонтажа и монтажа автомобильных шин
Выводы по разделу
Раздел 5 Конструкторская часть
5.1 Обзор существующих стендов для правки дисков
5.1.1 Стенд для правки дисков StrongBEL 21S
5.1.2 Стенд для правки дисков TITAN ST-17 (380В)
5.1.3 Стенд для правки дисков StrongBEL 21SLR
5.2 Стенд для правки дисков Сибек Премьер-Альфа-Т
5.2.1 Назначение и техническая характеристика стенда для правки дисков Сибек
Премьер-Альфа-Т
5.2.2 Описание стенда
5.3. Подготовка и порядок работы со стендом
5.3.1. Подготовка стенда к работе
5.3.2. Порядок работы со стендом
5.3.3. Правка литого или кованного диска
5.4. Рекомендуемые положения при работе с гидроцилиндром
Выводы по разделу
Раздел 6 Безопасность жизнедеятельности
6.1 Опасные и вредные производственные факторы, действующие на работников
6.2 Требования охраны труда при выполнении вулканизационных и шиноремонтных работ
6.3 Требования охраны труда при выполнении шиномонтажных работ
6.4 Освещение
6.4.1 Естественное освещение
6.4.2 Искусственное освещение
6.5 Электробезопасность
6.6 Расчет зануления
Выводы по разделу
Раздел 7 Экономическая часть
7.1 Расчет технико-экономических показателей
7.1.1 Расчет доходов
7.1.2 Расчет расходов
7.1.3 Расчет налогов
7.1.4 Расчет прибыли
7.2 Оценка эффективности капиталовложений
7.2.1 Коэффициент дисконтирования
7.2.2 Чистая текущая стоимость
7.2.3 Текущая окупаемость
7.2.4 Индекс рентабельности
Заключение
Литература
📖 Введение
Безотказная работа автомобиля в значительной степени зависит от своевременного и качественного выполнения технического обслуживания.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии и сохранения приличного внешнего вида, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводится в плановом порядке через определенный пробег или срок службы. Качественно выполненное ТО и ремонт позволяет сохранить и улучшить технические и эксплуатационные свойства автомобиля, что способствует уменьшению неисправностей автомобиля в процессе эксплуатации.
Важными элементами решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей являются совершенствование технологических процессов производства технического обслуживания и ремонта автомобилей, включающие технологические приемы, оборудование постов и рабочих мест и научную организацию труда, а также широкое применение средств механизации и автоматизации процессов.
Автосервис - это система поддержания работоспособного состояния и восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации, которая состоит: подсистемы информации о клиентуре и для клиентуры; подсистемы управления запасами; подсистемы обслуживания клиентуры; подсистемы продаж автомобилей, запасных частей и материалов; подсистемы технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Требования к автосервису как инфраструктуре автомобильного транспорта вытекают из социально-экономической функции автомобиля. Инфраструктура должна обеспечить самое полное использование возможностей подвижного состава. Качество автосервиса оценивается конкурентоспособностью производителей автомобилей, эффективностью использования автомобилей их владельцами, развитием транспортных возможностей общества со всеми положительными последствиями, которые вытекают из этого, обеспечением безопасности движения и устранением вредных последствий, эффективной работой предприятий автосервиса и получением ими дохода.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенные для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.
Реконструкция обеспечивает возможность наращивания мощностей в более короткие сроки и с более минимальными капитальными вложениями, чем при новом строительстве. Концентрация подвижного состава, специализация и кооперация производства позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт и повысить технический уровень производства в целом.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии и сохранения приличного внешнего вида, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводится в плановом порядке через определенный пробег или срок службы. Качественно выполненное ТО и ремонт позволяет сохранить и улучшить технические и эксплуатационные свойства автомобиля, что способствует уменьшению неисправностей автомобиля в процессе эксплуатации.
Важными элементами решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей являются совершенствование технологических процессов производства технического обслуживания и ремонта автомобилей, включающие технологические приемы, оборудование постов и рабочих мест и научную организацию труда, а также широкое применение средств механизации и автоматизации процессов.
Автосервис - это система поддержания работоспособного состояния и восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации, которая состоит: подсистемы информации о клиентуре и для клиентуры; подсистемы управления запасами; подсистемы обслуживания клиентуры; подсистемы продаж автомобилей, запасных частей и материалов; подсистемы технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Требования к автосервису как инфраструктуре автомобильного транспорта вытекают из социально-экономической функции автомобиля. Инфраструктура должна обеспечить самое полное использование возможностей подвижного состава. Качество автосервиса оценивается конкурентоспособностью производителей автомобилей, эффективностью использования автомобилей их владельцами, развитием транспортных возможностей общества со всеми положительными последствиями, которые вытекают из этого, обеспечением безопасности движения и устранением вредных последствий, эффективной работой предприятий автосервиса и получением ими дохода.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенные для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.
Реконструкция обеспечивает возможность наращивания мощностей в более короткие сроки и с более минимальными капитальными вложениями, чем при новом строительстве. Концентрация подвижного состава, специализация и кооперация производства позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт и повысить технический уровень производства в целом.
✅ Заключение
В процессе выполнения выпускной квалификационной работы на тему «Модернизация шиномонтажного участка в ООО «АВТОРЕМСТРОЙ» была рассмотрена возможность реконструкции производственно-технической базы фирмы.
В маркетингово-аналитической части работы приведены характеристика ООО «АВТОРЕМСТРОЙ», а также приведены показатели производственно-хозяйственной деятельности фирмы.
Во втором разделе произведен технологический расчет станции технического обслуживания ООО «АВТОРЕМСТРОЙ», в результате которого определены годовые объемы работ по техническому обслуживанию и ремонту, число производственных рабочих, число постов, площади производственно-складских, технических помещений и зон хранения.
В технологическом проекте работы приведена характеристика шиномонтажного участка, рассмотрены перечень производственных и эксплуатационных причин, по которым покрышки, камеры и ободные ленты могут быть преждевременно сняты с эксплуатации, возможные схемы перестановки шин на автомобилях, определение площади предельного износа рисунка протектора и места его замера, а также приведен порядок выполнения ремонта шин. С целью повышения производственной мощности СТО предлагаются мероприятия по модернизации, подобрано технологическое оборудование и произведен уточненный расчет площади шиномонтажного участка.
В технологической части приведен производственный процесс СТО ООО «АВТОРЕМСТРОЙ», схемы операций технологического процесса на шиномонтажном участке, а также разработан процесс демонтажа и монтажа шин.
В конструкторской части работы произведен обзор существующих стендов для правки дисков легковых автомобилей. Из рассмотренных вариантов выбран стенд для правки дисков Сибек Премьер-Альфа-Т. Приведены техническая характеристика, описание данного стенда, подготовка и порядок работы со стендом рекомендуемые положения при работе с гидроцилиндром.
В разделе «Безопасность жизнедеятельности» рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности на участке шиномонтажных работ автомобилей станции технического обслуживания ООО «АВТОРЕМСТРОЙ». Приведены опасные и вредные производственные факторы, действующие на работников, требования охраны труда работников при организации и проведении работ. Произведен расчет зануления.
В седьмом разделе рассмотрено экономическое обоснование модернизации шиномонтажного участка. Проведена оценка эффективности капиталовложения с учетом дисконтирования денежных потоков. Определены следующие показатели: чистая текущая стоимость (ЧТС = 572500,25 рублей), индекс рентабельности (PI = 4,6), срок окупаемости инвестиций (СО = 1 год), текущая окупаемость (ТО = 1,4 года), коэффициент эффективности инвестиций (КЭ1 = 1,4), коэффициент рентабельности капитала (КР = 0,12).
Результаты расчетов показали, что проект окупится за 1 год, а затем будет приносить ежегодную прибыль 245672 рублей в год. Следовательно, капиталовложения являются эффективными и экономически оправданными.
В маркетингово-аналитической части работы приведены характеристика ООО «АВТОРЕМСТРОЙ», а также приведены показатели производственно-хозяйственной деятельности фирмы.
Во втором разделе произведен технологический расчет станции технического обслуживания ООО «АВТОРЕМСТРОЙ», в результате которого определены годовые объемы работ по техническому обслуживанию и ремонту, число производственных рабочих, число постов, площади производственно-складских, технических помещений и зон хранения.
В технологическом проекте работы приведена характеристика шиномонтажного участка, рассмотрены перечень производственных и эксплуатационных причин, по которым покрышки, камеры и ободные ленты могут быть преждевременно сняты с эксплуатации, возможные схемы перестановки шин на автомобилях, определение площади предельного износа рисунка протектора и места его замера, а также приведен порядок выполнения ремонта шин. С целью повышения производственной мощности СТО предлагаются мероприятия по модернизации, подобрано технологическое оборудование и произведен уточненный расчет площади шиномонтажного участка.
В технологической части приведен производственный процесс СТО ООО «АВТОРЕМСТРОЙ», схемы операций технологического процесса на шиномонтажном участке, а также разработан процесс демонтажа и монтажа шин.
В конструкторской части работы произведен обзор существующих стендов для правки дисков легковых автомобилей. Из рассмотренных вариантов выбран стенд для правки дисков Сибек Премьер-Альфа-Т. Приведены техническая характеристика, описание данного стенда, подготовка и порядок работы со стендом рекомендуемые положения при работе с гидроцилиндром.
В разделе «Безопасность жизнедеятельности» рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности на участке шиномонтажных работ автомобилей станции технического обслуживания ООО «АВТОРЕМСТРОЙ». Приведены опасные и вредные производственные факторы, действующие на работников, требования охраны труда работников при организации и проведении работ. Произведен расчет зануления.
В седьмом разделе рассмотрено экономическое обоснование модернизации шиномонтажного участка. Проведена оценка эффективности капиталовложения с учетом дисконтирования денежных потоков. Определены следующие показатели: чистая текущая стоимость (ЧТС = 572500,25 рублей), индекс рентабельности (PI = 4,6), срок окупаемости инвестиций (СО = 1 год), текущая окупаемость (ТО = 1,4 года), коэффициент эффективности инвестиций (КЭ1 = 1,4), коэффициент рентабельности капитала (КР = 0,12).
Результаты расчетов показали, что проект окупится за 1 год, а затем будет приносить ежегодную прибыль 245672 рублей в год. Следовательно, капиталовложения являются эффективными и экономически оправданными.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.