Введение 3
1. Литературный обзор 5
1.1 Общая характеристика почвенного покрова республики Марий-Эл 5
1.2 Источники воздействия на почвы и природоохранные мероприятия в
железнодорожном строительстве 19
2. Материалы и методы 26
3. Физико-географическая характеристика района исследований 27
4. Результаты исследования 30
4.1 Исходные данные 30
4.2 Оценка воздействия на почвенный покров 51
4.3 Расчет объема изъятого плодородного слоя почвы 55
4.4 Источники воздействия на почвенный покров в период строительства и
эксплуатации высокоскоростной железнодорожной магистрали 57
4.5 План мероприятий по сохранению эколого-почвенных параметров при
строительстве и эксплуатации ВСМ 60
Выводы и заключение 65
Список использованных источников 66
Приложения
Почва — бесценный, практически невозобновимый природный ресурс, важнейший биологический адсорбент и нейтрализатор загрязнений. В то же время почва подвергается весьма сильному антропогенному воздействию, так как является первым от поверхности земли литосферным слоем. Воздействие проявляется в загрязнении и захламлении, развитии эрозионных процессов, отчуждении (изъятии).
В процессе строительной деятельности почвы легко загрязняются мусором, цементом, сточными водами, нефтепродуктами, токсичными веществами. Основные источники загрязнения: свалки строительных отходов, газодымовые выбросы, строительные материалы в момент их транспортировки и хранения без соблюдения технических требований, смыв загрязненных вод с территории стройки и др.
Почва, являясь главной причиной возникновения эндемических заболеваний, а также накопителем химических, биологических и радиоактивных веществ и фактором передачи инфекционных заболеваний, напрямую влияет на среду обитания и качество жизни населения.
Железнодорожный транспорт по сравнению с другими видами транспорта не является самым интенсивным источником загрязнения природной среды, но в совокупности с объектами - загрязнителями других отраслей промышленности создает для нее серьезную угрозу, поскольку воздействует на природную среду комплексно, то есть на все элементы биосферы, атмосферу, гидросферу и литосферу, флору и фауну.
Актуальность данной работы обусловлена повсеместным созданием железнодорожных путей, в связи с этим увеличивается негативное влияние железнодорожных путей на почвы.
Цель работы: Составление плана мероприятий по сохранению эколого- почвенных параметров при строительстве и эксплуатации высокоскоростной железнодорожной магистрали в Республике Марий-Эл.
Задачи исследования:
1. Оценка воздействия на почвы Республики Марий-Эл в период строительства и эксплуатации высокоскоростной железнодорожной магистрали;
2. Анализ существующих способов сохранения и ремедиации почв при строительстве железнодорожных магистралей;
3. Составление плана мероприятий по сохранению эколого-почвенных параметров.
Объект исследования: почвы республики Марий-Эл.
Предмет исследования: процессы ремедиации и сохранения почв.
1. В ходе работы было выяснено, что основным подтипом почв Республики Марий-Эл по линии ВСМ является дерново-подзолистая слабодерновая неглубокоподзолистая супесчаная.
2. Согласно расчетам воздействие на почвенный покров на этапе строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали оценивается как “существенное”.
3. Суммарный прогнозный ущерб, нанесенный почвенному покрову, составляет 13 520 425 935,6 рублей.
4. Суммарный объем изъятого плодородного слоя почвы составляет 2 848 848,544 м3.
5. На этапе строительства и эксплуатации высокоскоростной железнодорожной магистрали почвенный покров будет подвержен минимальным трансформациям при условии соблюдения природоохранных мероприятий.
