Введение 4
1 Исследовательская часть 6
1.1 Характеристика предприятия 6
1.2 Структура предприятия 6
1.3 Организация материально-технического снабжения 9
1.4 Подвижной состав 10
1.5 Характеристика ремонтно-обслуживающей базы 11
1.6 Оборудование производственных участков 12
1.7 Организация работ в АРМ и цехах 15
1.7.1 Общая технология 15
1.7.2 Организация работ по ремонту гидропривода автомобилей 15
1.8 Анализ работы АТЦ, выводы и предложения 16
2 Технологическая часть 18
2.1 Исходные данные проектирования 18
2.2 Определение корректирующих коэффициентов 20
2.3 Определение пробега до ТО и ТР автомобилей. Корректировка
трудоемкостей ТО и ТР автомобилей 22
2.4 Определение количества ремонтов ПР-1, ПР-2 а так же ТО-1, ТО-2,
ТО-3 ежедневных обслуживании, диагностических воздействий Д-2 и Д-1 27
2.5 Определение годовых объёмов работ по ЕО, ТО, ПР, ТР,
диагностики, вспомогательных работ по самообслуживанию предприятия 29
2.6 Определение суммарного годового объема работ по ЕО, ТО, ПР, ТР,
диагностированию автомобилей и вспомогательным работам 31
2.7 Расчет численности производственных рабочих 39
2.8 Определение количества постов текущего ремонта, постов
технического обслуживания автомобилей 40
2.9 Определение площадей помещений и открытой стоянки
автомобилей 46
2.10 Организация технологического процесса 54
2.10.1 Схема технологического процесса 54
2.10.2 Выбор и обоснование режима труда и отдыха 55
2.11 Сравнение фактических и расчетных показателей 56
2.12 Подбор оборудования для ремонта автомобилей БелАЗ 57
2.13 Технологические карты 76
3 Технико-экономическая оценка 81
3.1 Расчет капитальных вложений 81
3.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР 82
3.3 Расчёт показателей экономической эффективности проекта 86
4 Безопасность и экология производства 89
4.1 Расчет норм образования твердых отходов на предприятии 89
4.1.2 Расчет нормативов образований отходов фильтров,
загрязненных нефтепродуктами 89
4.1.4 Количество отработанных масел 89
4.1.3 Количество отработанных накладок тормозных колодок 89
4.1.4 Количество отходов осадков очистных сооружений от мойки 90
4.1.5 Количество промасленной ветоши 91
4.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 92
4.2.1 Расчет выброса загрязняющих веществ от стоянки автомобилей 92
4.2.2 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне технического
обслуживания и ремонта автомобилей 94
4.2.3 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне мойки 95
4.2.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ на предприятии 96
Заключение 97
Conclusion 99
Список Сокращений 100
Список использованных источников 101
Существенный рост объемов перевозок в предпринимательской деятельности страны предопределяет опережающие темпы строительства автомобильного транспорта по сравнению с другими видами транспорта. При этом следует иметь ввиду что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким, а издержки по автомобильному транспорту превышают издержки по всем видам транспорта вместе взятых. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.
Цель деятельности ремонтно-обслуживающей базы является полное удовлетворение потребностей автомобилей с минимальными издержками. Конечный результат функционирования ремонтно-обслуживающей базы предприятий - это высокая эксплуатационная готовность авто парка.
Задачей ремонтно-обслуживающей базы является: проведение ремонтов в необходимых количествах и в кратчайшие сроки, улучшение качества ремонта, расширение номенклатуры ремонтируемых и восстанавливаемых деталей, узлов и агрегатов, повышение эффективности использования остаточных ресурсов деталей, узлов и агрегатов, снижение затрат на единицу полезной работы капитально отремонтированных автомобилей, повышение производительности труда и рентабельности производства. Основной задачей транспорта является полное и совершенное удовлетворение потребностей народного хозяйства, промышленности в перевозке грузов и пассажиров.
Содержание автомобильного парка требует больших затрат, связанных с его техническим обслуживанием и ремонтом. Отставание производственно-технической базы, недостаточное оснащение ее средствами механизацией производственных процессов, сравнительно малые мощности автотранспортного цеха отрицательно влияют на качество ТО и ремонта, простои, производительность труда ремонтного персонала.
Для развития ремонтно-обслуживающей базы делаются немалые усилия по подготовке квалифицированных специалистов и руководителей. Разрабатываются новые технологии ремонта, внедряют различное оборудование и приспособления
Совершенствование работ проведения ремонта автотранспорта направлено на выполнение основного показателя- улучшение выполнения работ по ремонту автомобилей на предприятии. Главное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и экономической эффективности предприятия. На основе передовой технологии, достаточного уровня механизации производственных процессов обеспечивается заданная производительность труда и низкая себе-стоимость работ при соблюдении требуемого качества ремонта автомобилей, высокая культура производства. При совершенствовании технологий проведения ремонта автомобилей на предприятии, необходимыми условиями также являются обоснование мощности, использование типовых конструкций зданий и сооружений, применение современного оборудования.
В результате выполнения дипломной работы были сделаны основные рас¬четы, разработана необходимая техническая документация.
В технологической части был произведен расчет производственной программы по ремонту и обслуживанию автомобилей, рассчитано необходимое количество технологических рабочих и постов. Составлена итоговая таблицы и сделаны выводы
Для улучшения качества проведения работ в зоне ТР было предложено внедрить новое оборудование:
- Стенд-кантователь ATIS 234;
- Тельфер электрический Big Red TEL05005;
- Канавный подъемник TANTRA 214;
- Пневмогайковерт Nordberg 214;
- Пресс напольный гидравлический T61250M AE&T.
Произведена разработка необходимой технической документации, составлены технологические карты с применением предлагаемого оборудования. .
В экономической части был произведен расчет экономического эффекта от предлагаемых внедрений и срока окупаемости. Рассчитаны технико¬экономические показатели: доказана экономическая эффективность проведения мероприятий.
- Размер капитальных вложений составил 334 875 руб.;
- Срок окупаемости составил 1,5 года.
В последней главе дана оценка воздействия на окружающую среду рассчитано количество образующихся твердых отходов от производственных процессов при ремонте автомобилей.
