Помощь студентам в учебе
Совершенствование зоны ремонта автомобилей на предприятии ООО «Авраз», г Черногорск
|
Введение 7
1.1 Исследовательская часть 9
1 Характеристика предприятия 11
1.2 Структура организации управления производством 12
1.3 Характеристика производственного участка 14
1.4 Система учета пробегов и технического обслуживания 15
1.5 Система учета оборота запасных частей и ГСМ 17
1.6 Организация технического обслуживания и текущего ремонта 18
1.7 Система охраны окружающей среды на предприятии 19
1.8 Охрана труда, техника безопасности, производственная санитария 19
1.9 Основные недостатки в организации и проведении работ по ТР 21
2 Технологический расчет предприятия 22
2.1 Описание технологического расчета 22
2.2 Расчет годовой производственной программы 24
2.2.1 Определение пробега до технического обслуживания и
капитального ремонта автомобилей 24
2.2.2 Определение количества капитальных ремонтов, технических
обслуживании ТО-2 и ТО-1, ЕО, диагностических воздействий Д-2 и Д-1 26
2.2.3 Количество КР, ТО-2, ТО-1, ЕО, Д-2, Д-1 на один автомобиль в год 28
2.2.4 Количество КР, ТО-2, ТО-1, ЕО, Д-2, Д-1 в год по парку и
моделям 30
2.2.5 Годовой объем работ по техническому обслуживанию
автомобилей ТО-1, ТО-2, ТР и ЕО 32
2.3 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 36
2.4 Определение постов текущего ремонта, постов технического
обслуживания и диагностирования автомобилей 38
2.4.1 Обоснование метода производства 38
2.4.2 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР 39
2.5 Расчет площадей 42
2.5.1 Площади зон ТР и ТО автомобилей 42
2.5.2 Площади производственно-складских помещений 43
2.5.3 Площадь зоны хранения автомобилей 44
2.5.4 Площадь административных помещений 45
2.5.5 Площадь территории предприятия 46
2.6 Организация технологического процесса 46
2.6.1 Распределение рабочих по постам и специальностям 46
2.6.2 Схема технологического процесса 47
2.6.3 Выбор и обоснование режима труда и отдыха 47
2.7 Сравнение расчетных показателей и фактических 48
3 Выбор технологического оборудования для зоны ТР 49
3.1 Технологические карты 61
4 Технико-экономическая оценка 65
4.1 Расчет капитальных вложений 65
4.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР 66
4.3 Расчёт показателей экономической эффективности проекта 70
5 Безопасность и экология производства 73
5.1 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 73
5.1.1 Расчет выброса загрязняющих веществ от стоянки автомобилей .. 73
5.1.2 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне технического
обслуживания и ремонта автомобилей 76
5.1.3 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне мойки
автомобилей 77
5.1.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ на предприятии 78
5.2 Расчет норм образования твердых отходов на предприятии 79
5.2.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов . 79
5.2.2 Расчет нормативов образований отходов фильтров, загрязненных
нефтепродуктами 80
5.2.3 Количество отработанных накладок тормозных колодок 81
5.2.4 Количество отработанного моторного и трансмиссионного масел 81
5.2.5 Количество отработанных шин с металлокордом 82
5.2.6 Количество отходов осадков очистных сооружений от мойки
автотранспорта 83
5.2.7 Количество промасленной ветоши 84
Заключение 85
Conclusion 87
Список сокращений 89
Список использованных источников 90
1.1 Исследовательская часть 9
1 Характеристика предприятия 11
1.2 Структура организации управления производством 12
1.3 Характеристика производственного участка 14
1.4 Система учета пробегов и технического обслуживания 15
1.5 Система учета оборота запасных частей и ГСМ 17
1.6 Организация технического обслуживания и текущего ремонта 18
1.7 Система охраны окружающей среды на предприятии 19
1.8 Охрана труда, техника безопасности, производственная санитария 19
1.9 Основные недостатки в организации и проведении работ по ТР 21
2 Технологический расчет предприятия 22
2.1 Описание технологического расчета 22
2.2 Расчет годовой производственной программы 24
2.2.1 Определение пробега до технического обслуживания и
капитального ремонта автомобилей 24
2.2.2 Определение количества капитальных ремонтов, технических
обслуживании ТО-2 и ТО-1, ЕО, диагностических воздействий Д-2 и Д-1 26
2.2.3 Количество КР, ТО-2, ТО-1, ЕО, Д-2, Д-1 на один автомобиль в год 28
2.2.4 Количество КР, ТО-2, ТО-1, ЕО, Д-2, Д-1 в год по парку и
моделям 30
2.2.5 Годовой объем работ по техническому обслуживанию
автомобилей ТО-1, ТО-2, ТР и ЕО 32
2.3 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 36
2.4 Определение постов текущего ремонта, постов технического
обслуживания и диагностирования автомобилей 38
2.4.1 Обоснование метода производства 38
2.4.2 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР 39
2.5 Расчет площадей 42
2.5.1 Площади зон ТР и ТО автомобилей 42
2.5.2 Площади производственно-складских помещений 43
2.5.3 Площадь зоны хранения автомобилей 44
2.5.4 Площадь административных помещений 45
2.5.5 Площадь территории предприятия 46
2.6 Организация технологического процесса 46
2.6.1 Распределение рабочих по постам и специальностям 46
2.6.2 Схема технологического процесса 47
2.6.3 Выбор и обоснование режима труда и отдыха 47
2.7 Сравнение расчетных показателей и фактических 48
3 Выбор технологического оборудования для зоны ТР 49
3.1 Технологические карты 61
4 Технико-экономическая оценка 65
4.1 Расчет капитальных вложений 65
4.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР 66
4.3 Расчёт показателей экономической эффективности проекта 70
5 Безопасность и экология производства 73
5.1 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 73
5.1.1 Расчет выброса загрязняющих веществ от стоянки автомобилей .. 73
5.1.2 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне технического
обслуживания и ремонта автомобилей 76
5.1.3 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне мойки
автомобилей 77
5.1.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ на предприятии 78
5.2 Расчет норм образования твердых отходов на предприятии 79
5.2.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов . 79
5.2.2 Расчет нормативов образований отходов фильтров, загрязненных
нефтепродуктами 80
5.2.3 Количество отработанных накладок тормозных колодок 81
5.2.4 Количество отработанного моторного и трансмиссионного масел 81
5.2.5 Количество отработанных шин с металлокордом 82
5.2.6 Количество отходов осадков очистных сооружений от мойки
автотранспорта 83
5.2.7 Количество промасленной ветоши 84
Заключение 85
Conclusion 87
Список сокращений 89
Список использованных источников 90
Автомобильный транспорт является частью транспортной системы России, он выполняет основной объём перевозок пассажиров.
Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надёжности подвижного состава, которая обеспечивается:
1. Совершенством конструкции и качеством её изготовления.
2. Своевременным и качественным выполнением технического ремонта.
3. Выполнение диагностирование тем самым поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии.
4. Современным обеспечением и использованием нормативных запасов материалов и запасных частей высокого качества.
5. Соблюдением государственных стандартов и правил технической эксплуатации.
Одной из главных задач автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства в пассажирских перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития общественного транспорта повышение пассажирооборота, укрепления материально технической базы и концентрации автотранспортных средств на авто транспортных предприятиях. Это требует создания необходимой производственной базы. Для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, увеличение строительства и поддержания качества, автомобильных дорог. Механизация работ при техническом обслуживании и ремонте служит материальной основой повышения эффективности производства, улучшения условий труда, повышения его безопасности и самое главное способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно с точки зрения повышения экономической эффективности работы предприятия.
Жизнеспособность и развитие информационных технологий объясняется тем, что современный бизнес крайне чувствителен к ошибкам в управлении.
Интуиции, личного опыта руководителя и размеров капитала уже мало для того, чтобы быть первым. Для принятия любого грамотного управленческого решения в условиях неопределенности и риска необходимо постоянно держать под контролем различные аспекты финансово-хозяйственной деятельности, будь то: торговля, производство или предоставление каких-либо услуг.
Поэтому современный подход к управлению предполагает вложение средств в информационные технологии. И чем крупнее предприятие, тем серьезнее должны быть подобные вложения. Они являются жизненной необходимостью — в жесткой конкурентной борьбе одержать победу сможет лишь тот, кто лучше оснащен и наиболее эффективно организован.
Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надёжности подвижного состава, которая обеспечивается:
1. Совершенством конструкции и качеством её изготовления.
2. Своевременным и качественным выполнением технического ремонта.
3. Выполнение диагностирование тем самым поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии.
4. Современным обеспечением и использованием нормативных запасов материалов и запасных частей высокого качества.
5. Соблюдением государственных стандартов и правил технической эксплуатации.
Одной из главных задач автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства в пассажирских перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития общественного транспорта повышение пассажирооборота, укрепления материально технической базы и концентрации автотранспортных средств на авто транспортных предприятиях. Это требует создания необходимой производственной базы. Для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, увеличение строительства и поддержания качества, автомобильных дорог. Механизация работ при техническом обслуживании и ремонте служит материальной основой повышения эффективности производства, улучшения условий труда, повышения его безопасности и самое главное способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно с точки зрения повышения экономической эффективности работы предприятия.
Жизнеспособность и развитие информационных технологий объясняется тем, что современный бизнес крайне чувствителен к ошибкам в управлении.
Интуиции, личного опыта руководителя и размеров капитала уже мало для того, чтобы быть первым. Для принятия любого грамотного управленческого решения в условиях неопределенности и риска необходимо постоянно держать под контролем различные аспекты финансово-хозяйственной деятельности, будь то: торговля, производство или предоставление каких-либо услуг.
Поэтому современный подход к управлению предполагает вложение средств в информационные технологии. И чем крупнее предприятие, тем серьезнее должны быть подобные вложения. Они являются жизненной необходимостью — в жесткой конкурентной борьбе одержать победу сможет лишь тот, кто лучше оснащен и наиболее эффективно организован.
Совершенствование работ проведения ремонта автотранспорта направлено на выполнение основного показателя- улучшение выполнения работ по ремонту автомобилей на предприятии. Главное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и экономической эффективности предприятия. На основе передовой технологии, достаточного уровня механизации производственных процессов обеспечивается заданная производительность труда и низкая себестоимость работ при соблюдении требуемого качества ремонта автомобилей, высокая культура производства. При совершенствовании технологий проведения ремонта автомобилей на предприятии, необходимыми условиями также являются обоснование мощности, использование типовых конструкций зданий и сооружений, применение современного оборудования.
В результате выполнения дипломной работы были сделаны основные расчеты, разработана необходимая техническая документация.
В технологической части был произведен расчет производственной про-граммы по ремонту и обслуживанию автомобилей, рассчитано необходимое количество технологических рабочих и постов. Составлена итоговая таблицы и сделаны выводы
Для улучшения качества проведения работ в зоне ТР было предложено внедрить новое оборудование:
- Тельфер электрический SDBL-2;
- Стойка трансмиссионная Big Red TEL05005;
- Канавный подъемник SLIFT HEE 11/750;
- Пневмогайковерт Rotake RT-5665S;
- Пресс напольный гидравлический BIG RED T51201 TY 12003.
Произведена разработка необходимой технической документации, состав-лены технологические карты с применением предлагаемого оборудования. .
В экономической части был произведен расчет экономического эффекта от предлагаемых внедрений и срока окупаемости. Рассчитаны технико -экономические показатели: доказана экономическая эффективность проведения мероприятий.
- Размер капитальных вложений составил 319 394 руб.;
- Срок окупаемости составил 3,3 года.
В последней главе дана оценка воздействия на окружающую среду рассчитано количество образующихся твердых отходов от производственных процессов при ремонте автомобилей
В результате выполнения дипломной работы были сделаны основные расчеты, разработана необходимая техническая документация.
В технологической части был произведен расчет производственной про-граммы по ремонту и обслуживанию автомобилей, рассчитано необходимое количество технологических рабочих и постов. Составлена итоговая таблицы и сделаны выводы
Для улучшения качества проведения работ в зоне ТР было предложено внедрить новое оборудование:
- Тельфер электрический SDBL-2;
- Стойка трансмиссионная Big Red TEL05005;
- Канавный подъемник SLIFT HEE 11/750;
- Пневмогайковерт Rotake RT-5665S;
- Пресс напольный гидравлический BIG RED T51201 TY 12003.
Произведена разработка необходимой технической документации, состав-лены технологические карты с применением предлагаемого оборудования. .
В экономической части был произведен расчет экономического эффекта от предлагаемых внедрений и срока окупаемости. Рассчитаны технико -экономические показатели: доказана экономическая эффективность проведения мероприятий.
- Размер капитальных вложений составил 319 394 руб.;
- Срок окупаемости составил 3,3 года.
В последней главе дана оценка воздействия на окружающую среду рассчитано количество образующихся твердых отходов от производственных процессов при ремонте автомобилей