ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 8
1.1 Характеристика СТО 8
1.2 Организационная структура 9
1.3 Процессы обслуживания клиентов 10
1.4 Оборудование и инструменты 15
1.5 Перечень технологической и другой нормативной документации 16
1.6 Описание технологического процесса 16
1.7 Соблюдение правил и требований техники безопасности 17
1.8 Выявленные недостатки 18
1.9 Анализ оказываемых диагностических услуг в г. Абакан 19
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 24
2.1 Исходные данные для технологического расчета автосервиса 24
2.2 Расчет количества постов 24
2.3 Расчёт числа производственных рабочих, административных и инженерно
- технических работников 29
2.4 Расчёт производственной площади диагностического участка 31
2.5 Подбор технологического оборудования 32
2.6 Технологический процесс диагностирования автомобиля и установки
сигнализации 37
2.7 Инструкция по охране труда 39
3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 46
3.1 Расчет капитальных вложений 46
3.2 Смета текущих затрат 47
3.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта 49
4 ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ И
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА ПРОЕКТА 51
4.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей 51
4.2 Выбросы от зоны диагностирования 55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57
CONCLUSION 59
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 60
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 61
В настоящее время в России продолжается интенсивный рост парка автомобильного транспорта, и прежде всего, растет доля легковых автомобилей. Прирост парка требует соответствующего развития сферы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Возрастающая конкуренция в данной сфере, а также неуклонное повышение интенсивности эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта требуют совершенствования процессов обслуживания на станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА).
На современном этапе, чтобы удержать высокие позиции на рынке и доверие потребителей, руководству предприятий важно, чтобы сервисные системы, действующие на СТОА, обеспечивали внимательное отношение к клиенту, правильное выполнение заявки на проведение работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту (Р), устранение неисправностей автомобиля при первом визите клиента в сервисный центр. При оказании услуг претензии к плохому качеству работ должны сводиться к нулю. Технология обслуживания должна обеспечивать: минимум издержек для владельца предприятия и заказчика услуг; минимальное время выполнения услуги; высокое качество выполнения работ.
Важным этапом развития автомобилестроения является усложнение электронных систем автомобиля. Без профессионального оборудования исправить неисправность уже не представляет возможности. Вследствие этого автомобилисты все чаще пользуются сервисами, специализирующимися на диагностике электронных систем автомобиля.
В данном дипломном проекте представлено совершенствование работы зоны диагностирования СТО 19AUTO.
В первой главе дипломного проекта была произведена оценка деятельности автосервиса, выявлены основные недостатки и предложены мероприятия по их устранению. Для повышения эффективность работы автосервиса, необходимо: уменьшение сроков доставки запчастей и расходных материалов, приобретение более совершенного технологического оборудования и технической оснастки, расширения спектра предоставляемых услуг, развитие маркетинга, повышение квалификации рабочих и организация их обучения прогрессивным методам и формам повышения качества
Во второй главе дипломного проекта был произведен расчет производственной программы автосервиса с использованием теории массового обслуживания.
Были определены числовые характеристики функционирования участка, и оптимальное количество постов, при котором работа будет давать наибольший экономический эффект, количество необходимых рабочих а также сделал подбор необходимого оборудования . В заданных условиях, при интенсивности заездов 320 в год, число постов, обеспечивающее максимальный экономический эффект должно быть равно единице, а не двум, как на данный момент. При этом 71% прибывающих автомобилей будут поставлены для немедленного обслуживания и 29% получат отказ, или клиенту будет предложено записаться на другое время.
При увеличении интенсивности заездов, а именно при интенсивности в 400 заездов в месяц, результаты будут аналогичны, система ни имеет перспектив, так как суммарное значение затраты увеличивается, что в заданных условиях число постов, обеспечивающее максимальный экономический эффект должно быть равно
1. При этом 64% прибывающих автомобилей будут поставлены для немедленного обслуживания и 36% получат отказ, в таких условия не выгодно работать.
Делаем вывод, что в заданных условиях число постов, обеспечивающее максимальный экономический эффект должно быть равно одному. При этом 71% прибывающих автомобилей будут поставлены для немедленного обслуживания и 29% получат отказ. Под понятием отказ мы подразумевает, что клиенту будет предложено ожидать освобождения поста или записаться на другое время. Среднее время ожидания в очереди автомобилем составит 0,4 часа, что составляет около 24 минуты.
В третьей главе были рассчитаны технико-экономические показатели проекта, общий годовой фонд заработной платы, прибыль, капитальные вложения , срок окупаемости капитальных вложений.
Далее мы имеем следующие показатели: прибыль составит 235668 рублей в год. Необходимо закупить оборудование на сумму 154460 рублей. Капитальные вложения составят 169906 рубля. Срок окупаемости капитальных вложений составить 0,72 года.
В пятой главе произведен экологический расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей, таким образом, нормативное количество загрязняющих веществ от стоянок, с объемом двигателя от 1,2 л до 1,8 л составил 0,04371 т/год, а с объемом двигателя от 1,8 л до 3,5 л составил 0,05598 т/год.
