Введение
1. Характеристика района расположения участка автомобильной дороги .
1.1 Климат района.
1.2 Рельеф и гидрография.
1.3 Почвы и растительность.
1.4 Геологические особенности района строительства.
1.5 Физико-механические свойства грунтов.
1.6 Дорожная одежда.
2. Обоснование реконструкции автомобильной дороги.
2.1 Характеристика существующей дороги.
2.2 Интенсивность движения.
2.3. Обоснование начального и конечного пунктов трассы.
2.4. Комплексная оценка безопасности движения на существующей дороге.
3. План и продольный профиль.
3.1 Трасса автомобильной дороги.
3.2 Продольный профиль.
3.3 Полоса отвода.
4. Земляное полотно и дорожная одежда.
4.1 Земляное полотно.
4.2 Дорожная одежда.
5. Инженерные коммуникации.
6. Искусственные сооружения.
6.1 Малые искусственные сооружения на основной дороге.
6.2 Малые искусственные сооружения на примыканиях и пересечениях.
7. Пересечения и примыкания.
8. Обустройство дороги, организация и безопасность движения.
9. Организация строительства.
9.1 Общие положения.
9.2 Обеспечение объекта материалами и конструкциями.
9.3 Рекомендации по выполнению основных дорожно-строительных работ.
10. Экономическая часть.
11. Охрана труда.
12. Охрана окружающей среды.
Заключение
Библиографический список
Проект на реконструкцию автомобильной дороги Канск – Абан – Богучаны на участке Хандальск - Чунояр км 158 – км 213 в Абанском и Богучанском районах Красноярского края разработан на основании задания, выданного на кафедре «Автомобильные дороги и городские сооружения» Инженерно-строительного института Сибирского Федерального Университета 2016 г.
Согласно задания кафедры, участок проектирования поделен на 5 пусковых комплексов. Общая протяженность трассы и протяженность каждого пускового комплекса уточнены при разработке дипломных проектов и выпускных квалификационных работ.
Данный проект разработан на основе материалов изысканий на II пусковой комплекс км 189 – км 193 (ПК 330+00 - ПК 350+00) расположен в Богучанском районе. Граница начала работ II пускового комплекса соответствует существующему км 189+882 автомобильной дороги Канск – Абан – Богучаны. Граница окончания работ ПК 350+00 соответствует существующему км 200+020. Общая протяженность участка составляет 2000,0 м.
В процессе эксплуатации автомобильные дороги и дорожные сооружения подвергаются многолетнему и многократному воздействию движущихся автомобилей и природно-климатических факторов.
Под совместным действием нагрузок и климата в автомобильной дороге и дорожных сооружениях накапливаются усталостные и остаточные деформации, появляются разрушения. Этому способствует постепенный рост интенсивности движения, и особенно увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей в составе транспортного потока.
Несоответствие между требованиями к дороге и ее фактическим состоянием постепенно нарастает, особенно в условиях значительного ограничения средств, выделенных на содержание и ремонт дорог.
В результате этого не выполняются многие необходимые виды ремонтных работ, накапливается недоремонт, прежде всего, покрытий и дорожных одежд.
Все это вместе приводит к тому, что наступает момент, когда обычные мероприятия по содержанию и ремонту дороги, выполняется дорожно-эксплуатационными организациями, уже не обеспечивают выполнение возросших требований к транспортно-эксплуатационным показателям дороги по поддержанию высокой скорости и безопасности движения.
Возникает необходимость значительного улучшения геометрических параметров дороги, прочностных и других характеристик дорожной одежды, т.е. работ по реконструкции.
Основной целью и задачей разработки проекта является восстановление и повышение транспортно - эксплуатационного состояния дороги до уровня, позволяющего обеспечить нормативные требования в период до проведения очередного ремонта, для обеспечения защиты жизни и здоровья граждан, имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества,охраны окружающей среды
Проект на реконструкцию участка автомобильной дороги разработан по материалам изысканий и в соответствии с действующими нормами.
Проект выполнен в соответствии с действующими нормами и правилами согласно государственного стандарта Российской Федерации и межгосударственных отраслевых дорожных норм.
В проекте были рассмотрены следующие вопросы:
проектирование плана трассы;
продольного профиля;
система продольного и поперечного водоотвода;
дорожная одежда;
общие вопросы организации строительства;
детально были рассмотрены системы водоотводов.
