Разработка электрического привода для управления запорным устройством трубопроводов диаметром 80 мм

ВВЕДЕНИЕ 6
1 Обзор существующих конструкций задвижек 8
1.1 История развития запорной арматуры 8
1.2 Задвижки 13
2 Обзор существующих конструкций приводов для управления запорным
устройством 15
2.1 Классификация приводов 15
2.1.1 Устройство электрического привода 15
2.2 Обзор конструкций редукторов для электрического привода 17
2.2.1 Червячный редуктор 17
2.2.2 Планетарный редуктор 20
2.2.3 Цилиндрический редуктор 23
2.3 Патентный обзор конструкций электрических арматурных приводов... 25
2.3.1 RU 2073158 «Привод запорной трубопроводной арматуры» 25
2.3.2 RU 2170871 «Электропривод запорной арматуры» 27
2.3.3 RU 2419018 «Электропривод запорной арматуры» 30
2.4 Выводы 32
3 Применение синтетических материалов в машиностроении 33
4 Выбор конструкции электрического привода 34
4.1 Выбор запорного устройства 38
4.2 Выбор конструкции 38
4.3 Расчеты 42
4.3.1 Расчет усилий для перемещения клина и максимального усилия
вдоль шпинделя 42
4.3.2 Подбор электродвигателя. Расчет кинематических параметров... 47
4.3.3 Расчет цилиндрической зубчатой передачи и построение
эвольвенты 48
4.3.4 Выбор и расчет эксцентрикового механизма 51
4.4 Проектирование передач 55
4.5 Технология изготовления вала 56
4.6 Выводы 58
5 Техническое обслуживание электропривода 60
5.1 Смазка электропривода 61
5.1.1 Классификация смазок 63
5.2 Планово-предупредительный ремонт 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 71
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Купить

Задвижки - это самый распространенный вид запорной арматуры. Применяются они практически на каждых технологических и транспортных трубопроводах диаметрами от 15 мм до 2000 мм. Задвижки малого диаметра - ДУ-80 чаще всего применяются в системах жилищно-коммунального хозяйства, а так же газопроводах и нефтепроводах, объектах энергетики и водоснабжения. Особенно актуально применение задвижек с дистанционным управлением для удаленных участков трубопровода, в тех местах, где человек не в состоянии мгновенно отреагировать на изменение ситуации путем ручного управления арматурой. В настоящее время существует проблема управления потоками жидкости и газа. В первую очередь это связано с тем, что эксплуатируются задвижки с ручным управлением. Основным энергетическим звеном системы управление запорным устройством, обеспечивающий перекрытие запорного устройства является электропривод.
Современные развития систем управления потоками жидкости и газа позволяют разработать устройство, которое обеспечит дистанционное управление запорным устройством и облегчит его обслуживание. На данный момент существует множество электрических приводов, производства разных стран. Но техническое решение системы приводов громоздкие и дорогие для широкого применения. В настоящее время разрабатывают новые приводные системы с возможностью применения эксцентрикового редуктора, который позволит достичь новых технических характеристик. К задачам управления электроприводами относятся: осуществление пуска запорного элемента, торможение, управление положением рабочего органа запорного устройства. Так же при этом должны быть обеспечены наибольшая производительность механизма, наименьшие капитальные затраты, расход электроэнергии, возможность снижения цены на продукцию, упрощение в обслуживании, надежность и долговечность.
Целью работы является разработка специального устройства для переоборудования существующих запорных устройств с ручным управлением на управление с электрическим приводом, связанным с системой дистанционного управления.
Для достижения данной цели необходимо произвести следующие задачи:
1 Анализ существующих конструкций приводов для управления запорными устройствами малого диаметра;
2 Обзор применения синтетических материалов в машиностроении;
3 Выбор конструкции;
4 Компоновочные поиски.
Разработка наиболее простой конструкции электрической системы управления запорными устройствами ДУ-80 позволит улучшить технические характеристики системы, уменьшить габаритные размеры и вес, что значительно уменьшит денежные и временные затраты на ремонт и эксплуатацию оборудования. Это способствует широкому применению дистанционного управления задвижками на предприятиях. Разработанная конструкция не требует дополнительного переоборудования стандартных задвижек и обеспечит простоту в обслуживании.
В ходе выполнения выпускной работы была проанализирована информация о конструкциях современных нефтетрубопроводов, запорных арматур и электроприводов. Сформулирована и решена задача по конструированию электропривода.
Купить