Природные условия района проектирования 7
1.1 Климат 7
1.2 Рельеф 11
1.3 Растительность и почвы 11
1.4 Инженерно-геологические условия 12
1.5 Сведения о наличии дорожно-строительных материалов 12
2 Обоснование технических нормативов дороги 13
2.1 Определение категории дороги 13
2.2 Основные технические показатели автомобильной дороги 15
3 Описание трассы 16
4 Продольный профиль 17
4.1 Определение отметок рельефа 17
4.2 Обоснование руководящих отметок 17
4.2.1 Руководящая отметка для I типа местности 17
4.2.2 Руководящая отметка для II типа местности 18
4.3 Назначение контрольных точек для проектной линии продольного
профиля 19
4.4 Описание проектной линии 20
5 Поперечные профили земляного полотна 22
6 Расчет дорожных одежд 23
6.1 Определение расчетной нагрузки 23
6.2 Расчет первого варианта дорожной одежды 25
6.2.1 Конструирование первого варианта 25
6.2.2 Расчет по критерию упругого прогиба 27
6.2.3 Расчет на растяжение при изгибе 28
6.2.4 Расчет на сопротивление сдвигу 31
6.2.5 Расчет на морозоустойчивость 33
6.3 Расчет второго варианта дорожной одежды 34
6.3.1 Конструирование второго варианта 34
6.3.2 Расчет по критерию упругого прогиба 35
6.3.3 Расчет на растяжение при изгибе 37
6.3.4 Расчет на сопротивление сдвигу 37
6.3.5 Расчет на морозоустойчивость 42
6.4 Сравнение вариантов дорожной одежды 43
7 Решение вопросов водоотвода 44
7.1 Система поверхностного водоотвода. Параметры кюветов 44
8 Проектирование серпантины на ПК 18+24 45
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 54
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 55
ПРИЛОЖЕНИЕ
В данной выпускной квалификационной работе запроектирован участок автомобильной дороги в горных условиях IV категории длиной 3914 метров в Ермаковском районе Красноярского края, с использованием таких инженерных сооружений, как серпантины.
При проложении автомобильных дорог в местности, имеющей очень сложный рельеф, серпантины позволяют уменьшить продольный уклон до допустимого значения.
Таким образом, запроектированный в Ермаковском районе, участок автомобильной дороги с использованием серпантин, является решением проблемы превышения допустимых продольных уклонов.
В данной выпускной квалификационной работе были закреплены приобретенные в процессе обучения знания и навыки в самостоятельном проектировании трассы дороги автоматизированным способом в программе IndorCAD.
В ходе работы была запроектирована трасса в горной местности IV категории с использованием серпантин, выполнены продольный и поперечный профили, а также два варианта дорожной одежды и после их экономического сравнения был выбран менее затратный вариант.
