ВВЕДЕНИЕ 5
1 ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ РАЙОНА 6
1.1 Климат 6
1.2 Рельеф 11
1.3 Растительность и почвы 11
1.4 Инженерно-геологические условия 11
1.5 Характеристика существующей дороги 12
1.6 Местные строительные материалы 14
2 ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ 16
2.1 План трассы 16
2.2 Существующая интенсивность движения 16
2.3 Перспективная интенсивность движения 17
2.4 Основные технические нормативы автомобильной дороги 18
2.5 Продольный профиль 19
2.6 Поперечные профили 21
2.7 Пересечения и примыкания 24
2.8 Система продольного и поперечного водоотвода 24
2.9 Водопропускные сооружения 26
2.10 Подсчёт объёмов земляных работ 27
3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ 31
3.1 Расчет дорожной одежды нежесткого типа 32
3.2 Расчет первого варианта дорожной одежды 34
3.3 Расчет второго варианта дорожной одежды 36
3.4 Сравнение вариантов дорожной одежды 39
4 ОТВОД ЗЕМЕЛЬ 41
5 ОБУСТРОЙСТВО ДОРОГИ, ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
6 ПОСТРОЕНИЕ ЛИНЕЙНО КАЛЕНДАРНОГО ГРАФИКА 43
7 ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ 45
7.1 Продолжительность строительства 45
7.2 Основные вопросы капитального ремонта дороги 45
7.3 Обеспечение материально-техническими ресурсами 46
8 ОХРАНА ТРУДА 49
Заключение 54
Библиографический список 55
В процессе эксплуатации автомобильные дороги и дорожные сооружения подвергаются многолетнему и многократному воздействию движущихся автомобилей и природно-климатических факторов.
Под совместным действием нагрузок и климата в автомобильной дороге и дорожных сооружениях накапливаются усталостные и остаточные деформации, появляются разрушения. Этому способствует постепенный рост интенсивности движения, и особенно увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей в составе транспортного потока.
Несоответствие между требованиями к дороге и ее фактическим состоянием постепенно нарастает, особенно в условиях значительного ограничения средств, выделенных на содержание и ремонт дорог.
Все это вместе приводит к тому, что наступает момент, когда обычные мероприятия по содержанию и ремонту дороги, выполняется дорожно-эксплуатационными организациями, уже не обеспечивают выполнение возросших требований к транспортно-эксплуатационным показателям дороги по поддержанию высокой скорости и безопасности движения.
Возникает необходимость значительного улучшения геометрических параметров дороги, прочностных и других характеристик дорожной одежды, искусственных сооружений, инженерного оборудования и обустройства, т.е. перестройки дороги или ее капитальным ремонтом.
Проектируемый объект расположен в Абанском районе Красноярского края.
Проект капитального ремонта автомобильной дороги Устьянск - Новокиевлянка в Абанском районе Красноярского края разработан материалам изысканий без отступлений от действующих нормативных документов.
Технические, качественные и технико-экономические показатели проектируемой дороги соответствуют требованиям, предъявляемым к дорогам общего пользования III технической категории.
