Введение 7
Исходные данные 7
1Природные условия района проектирования 9
1.1 Климат 9
1.2 Рельеф 12
1.3 Растительность и почвы 13
1.4 Инженерно-геологические и грунтовые условия 13
1.5 Г идрологические условия 14
1.6 Сведения о наличии дорожно-строительных материалов 14
2 Общая часть 15
2.1 Выбор участка 15
2.2 Обоснование границ санитарно-защитной зоны. Зонирование
территории земельного участка 15
2.3 Обоснование планировочной организации земельного участка и схем
транспортных коммуникаций 18
2.4 Технические показатели запроектированных площадки 20
2.5 Обоснование решений по инженерной подготовки территории..20
2.6 Описание организации рельефа вертикальной планировкой 21
3 Проектирование аэродромной конструкции 23
3.1 Конструирование аэродромной конструкции 23
3.2 Деформационные швы 25
3.3 Инженерное обеспечение 26
3.3.1 Устройство заземляющих устройств 26
3.4 Требования к строительным материалам 27
4 Расчет объемов земляных работ 28
4.1 Расчет баланса земляных работ 28
6 Охрана труда 36
6.1 Погрузочно-разгрузочные работы 37
6.2 Правила безопасности 38
6.3 Содержание и использование вертолетной площадки 38
6.4 Содержание вертолетной площадки в летний период 30
6.5 Содержание вертолетной площадки в зимний период 40
7 Экономическая часть 41
7.1 Пояснительная записка к экономической части 41
Заключение 57
Список литературы 58
Приложение
Вертолетная площадка - это сооружение, предназначенное для обеспечения транспортной доступности человека в любое место страны.
Вертолет в экстренных случаях может приземляться на естественные площадки без инженерной подготовки. Но при плановых освоениях территорий, строительстве предприятий народно-хозяйственного значения в настоящее время строят вертолетные площадки, вертодромы с наличием искусственных покрытий, инженерного обеспечения, структуры по обслуживанию вертолетов.
Посадочная площадка - земельный участок или специально подготовленная площадка с искусственным покрытием, предназначенная для регулярных или эпизодических взлетов и посадок вертолетов, имеющая инструкцию по производству полетов. В данной работе запроектирована посадочная площадка предназначеная для круглогодичного приема и вылета вертолета с кратковременным ожиданием на посадочной площадке без технического обслуживания и заправки вертолетов. Также запроектирован подъездной путь(дорога) к посадочной площадке.
- Способ подлета и установки вертолета на вертолетные площадки — по- вертолетному без использования влияния воздушной подушки;
- Характер полетов - эпизодический, по правилам визуальных полетов;
- Режим эксплуатации — только в дневное время, по-установленным метеоминимумам, круглогодично, с кратковременным ожиданием;
- Техническое обслуживание — не предусматривается;
- Заправка вертолётов авиа ГСМ — не предусматривается;
- Обслуживание авиапассажиров — не предусматривается;
- Обслуживание грузов — предусматривается.
- Категория подъездной дороги - Шв.
Постоянного нахождения обслуживающего персонала на объекте не предусматривается. Дежурство осуществляется в период приема и отправки вертолета.
Целью выпускной работы является закрепление навыков, а также приобретение новых знаний в области автоматизированного проектирования.
Выпускная квалификационная работа выполнена в системе автоматизированного проектирования Кредо-Генплан и Кредо-Дороги, которая является достаточно мощным и сложным инструментом проектировщика, и, следовательно, делает процесс проектирования удобным. В системе решаются задачи по созданию поверхностей, моделирующих существующий рельеф, а также проектирование поверхностей при создании вертикальной планировки объектов строительства, и выведение разрезов существующей поверхности. Еще использовалась программе AutoCAD (версия 2011) для доведения чертежей до требуемого уровня оформления.
В результате разработки работы была запроектирована посадочная площадка для вертолета Ми-26 в г. Красноярск, Красноярского края в программном продукте «Кредо-Генплан». Нужно, конечно же, отдать должное этому программному продукту. Ведь, работая в нём, значительно сокращается время работы, и результаты получаются достаточно точными и верными. Значительно экономить время позволила возможность одновременной работы с продольным и поперечным разрезом. Также значительно сэкономить время позволила автоматизированная программа «ARAP», по которой была рассчитана аэродромная одежда.
Также была запроектирована подъездная дорога к вертолетной площадке в программном комплексе Кредо-Дороги. Расчет дорожной одежды производился с использованием программного комплекса Кредо Радон.
В целом выполнение проекта автоматизированным способом показало преимущества перед классическими способами проектирования.
