Помощь студентам в учебе
Разработка информационной модели мультифункционального взаимодействия с региональными подразделениями (на примере ООО «РЖД»)
|
ВВЕДЕНИЕ 7
1 Аналитическая часть 9
1.1 Описание деятельности ОАО «РЖД» 9
1.2 Доля ОАО «РЖД» в структуре экономики России 13
1.3 Российские государственные и региональные программы информатизации 15
1.4 Единая автоматизированная система документооборота в ОАО «РЖД». 20
1.5 Зарубежный опыт информатизации железнодорожного транспорта 25
1.5.1 Цифровая железная дорога Великобритании 25
1.5.2 Цифровая железная дорога США 29
1.5.3 Цифровая железная дорога Китая 34
1.6 Понятие информационной модели 37
1.7 Типы информационных моделей 38
1.8 Основные этапы построения информационной модели 41
1.9 Методы и методики моделирования бизнес-процессов 43
1.9.1 Методология IDEF0 44
1.9.2 Методология DFD 47
1.9.3 Методология BPMN 48
2 Анализ предметной области 51
2.1 Общая характеристика Красноярской дирекции по управлению
терминально-складским комплексом 51
2.1.1 Организационная структура Красноярской дирекции 59
2.1.2 Функциональная структура Красноярской дирекции 63
2.2 Анализ документооборота 64
2.3 Анализ уровня информатизации 67
2.2.1 Единая корпоративная система управления трудовыми ресурсами ... 69
2.2.2 Единая корпоративная автоматизированная система управления
финансами и ресурсами ОАО "РЖД" 72
2.3 Описание бизнес-процессов Красноярской дирекции 74
2.3.1 Бизнес-процесс «Составление отчета о текущей деятельности» 74
2.3.2 Бизнес-процесс «Отслеживание груза» 75
2.3.3 Бизнес-процесс «Обслуживание вагонов и складских помещений»... 77
2.3.4 Бизнес-процесс «Взаимодействие Красноярской дирекции управления
движением и Красноярской дирекции по управлению терминально - складским комплексом» 77
2.3.5 Бизнес-процесс «Устранение неисправностей» 79
2.3.6 Бизнес-процесс «Учет доходов и расходов» 81
3 Разработка информационной модели 83
3.1 Недостатки процесса взаимодействия 83
3.2 Пути решения проблем 84
3.2.1 Введение уведомления о получении документов 84
3.2.2 Система мониторинга и отслеживания грузов и вагонов 85
3.2.3 Внедрение шаблонов в систему SAP 88
3.2.4 Внедрение Blockchain 89
3.3 Информационная модель мультифункционального взаимодействия с
подразделениями 90
3.4 Экономическое обоснование 93
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 97
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 99
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 100
ПРИЛОЖЕНИЕ А Организационная структура 108
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Функциональная структура 109
ПРИЛОЖЕНИЕ В Документооборот в Красноярской дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» 111
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Документы 115
ПРИЛОЖЕНИЕ Д Процесс взаимодействия при планировании перевозок грузов с мест общего пользования станций 119
ПРИЛОЖЕНИЕ Е Процесс получения и обработки документации после внедрения уведомлений 120
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Этапы бизнес-процессов Microsoft Project 121
1 Аналитическая часть 9
1.1 Описание деятельности ОАО «РЖД» 9
1.2 Доля ОАО «РЖД» в структуре экономики России 13
1.3 Российские государственные и региональные программы информатизации 15
1.4 Единая автоматизированная система документооборота в ОАО «РЖД». 20
1.5 Зарубежный опыт информатизации железнодорожного транспорта 25
1.5.1 Цифровая железная дорога Великобритании 25
1.5.2 Цифровая железная дорога США 29
1.5.3 Цифровая железная дорога Китая 34
1.6 Понятие информационной модели 37
1.7 Типы информационных моделей 38
1.8 Основные этапы построения информационной модели 41
1.9 Методы и методики моделирования бизнес-процессов 43
1.9.1 Методология IDEF0 44
1.9.2 Методология DFD 47
1.9.3 Методология BPMN 48
2 Анализ предметной области 51
2.1 Общая характеристика Красноярской дирекции по управлению
терминально-складским комплексом 51
2.1.1 Организационная структура Красноярской дирекции 59
2.1.2 Функциональная структура Красноярской дирекции 63
2.2 Анализ документооборота 64
2.3 Анализ уровня информатизации 67
2.2.1 Единая корпоративная система управления трудовыми ресурсами ... 69
2.2.2 Единая корпоративная автоматизированная система управления
финансами и ресурсами ОАО "РЖД" 72
2.3 Описание бизнес-процессов Красноярской дирекции 74
2.3.1 Бизнес-процесс «Составление отчета о текущей деятельности» 74
2.3.2 Бизнес-процесс «Отслеживание груза» 75
2.3.3 Бизнес-процесс «Обслуживание вагонов и складских помещений»... 77
2.3.4 Бизнес-процесс «Взаимодействие Красноярской дирекции управления
движением и Красноярской дирекции по управлению терминально - складским комплексом» 77
2.3.5 Бизнес-процесс «Устранение неисправностей» 79
2.3.6 Бизнес-процесс «Учет доходов и расходов» 81
3 Разработка информационной модели 83
3.1 Недостатки процесса взаимодействия 83
3.2 Пути решения проблем 84
3.2.1 Введение уведомления о получении документов 84
3.2.2 Система мониторинга и отслеживания грузов и вагонов 85
3.2.3 Внедрение шаблонов в систему SAP 88
3.2.4 Внедрение Blockchain 89
3.3 Информационная модель мультифункционального взаимодействия с
подразделениями 90
3.4 Экономическое обоснование 93
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 97
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 99
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 100
ПРИЛОЖЕНИЕ А Организационная структура 108
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Функциональная структура 109
ПРИЛОЖЕНИЕ В Документооборот в Красноярской дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» 111
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Документы 115
ПРИЛОЖЕНИЕ Д Процесс взаимодействия при планировании перевозок грузов с мест общего пользования станций 119
ПРИЛОЖЕНИЕ Е Процесс получения и обработки документации после внедрения уведомлений 120
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Этапы бизнес-процессов Microsoft Project 121
Главным фактором эффективного управления организацией является совместная работа центрального подразделения с региональными, как единого организма. Этот фактор играет определяющую роль в любом современном развитом государстве.
Проблема моделирования взаимодействия крупных организаций с региональными подразделениями в Российской Федерации возникла в последнее десятилетие. Это было вызвано глобальными изменениями в российской экономике, сменой форм собственности и как следствие - изменениями взглядов и подходов к социальной и экономической политике в регионах крупных национальных компаний. Поэтому построение отношений дирекции и подразделений, в котором находятся ее стратегические интересы крайне актуально для ОАО «РЖД». К настоящему моменту такие отношения в том или ином виде сложились у всех крупных корпораций. Однако, сегодня направления взаимодействия зачастую определяются лишь текущими задачами, а не носят комплексного характера, ориентированного на перспективу.
Изменение, в большинстве секторов, экономики страны, производственных отношений послужило основным фактором организационных изменений на железнодорожном транспорте. С изменением формы собственности изменилось целеполагание всей деятельности компании. Основной задачей открытого акционерного общества «Российские железные дороги» стало эффективное оказание услуг по перевозке грузов и пассажиров и в итоге получение прибыли.
В сложившихся производственных отношениях особую роль начинает играть обоснованное взаимовыгодное сотрудничество между ОАО «РЖД» и территориально-административными образованиями. Это вызвано тем, что региональные подразделения формируют и реализуют за счет регионального бюджета и бюджета Красноярской дирекции социальные программы, участвуют в развитии производственной и транспортной инфраструктуры. Поэтому очевидно, что для динамичного и устойчивого развития компании ОАО «РЖД» и увеличения ее доходности необходимо эффективное, научно обоснованное сотрудничество с регионами.
В настоящее время организационно-правовые и экономические механизмы взаимодействия центральной дирекции ОАО «РЖД» с региональными подразделениями и бизнес-структурами, расположенными на их территории, в отраслевой науке исследованы в недостаточной мере. Поэтому обращение к данной проблеме крайне актуально.
Цель ВКР - совершенствование модели взаимодействия Красноярской дирекции с ее региональными подразделениями ОАО «РЖД».
Задачи, решаемые в ВКР:
- формирование представления о деятельности ОАО «РЖД»;
- изучение предметной области объекта исследования;
- выявление проблемных процессов взаимодействия Красноярской дирекции с ее региональными подразделениями;
- разработка рекомендаций по усовершенствованию уровня информатизации процесса;
- оценка экономической эффективности выработанного предложения.
Объектом исследования в дипломной работе являются Красноярская дирекция по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД».
Предметом исследования являются отношения между Красноярской дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» и ее региональными подразделениями.
Проблема моделирования взаимодействия крупных организаций с региональными подразделениями в Российской Федерации возникла в последнее десятилетие. Это было вызвано глобальными изменениями в российской экономике, сменой форм собственности и как следствие - изменениями взглядов и подходов к социальной и экономической политике в регионах крупных национальных компаний. Поэтому построение отношений дирекции и подразделений, в котором находятся ее стратегические интересы крайне актуально для ОАО «РЖД». К настоящему моменту такие отношения в том или ином виде сложились у всех крупных корпораций. Однако, сегодня направления взаимодействия зачастую определяются лишь текущими задачами, а не носят комплексного характера, ориентированного на перспективу.
Изменение, в большинстве секторов, экономики страны, производственных отношений послужило основным фактором организационных изменений на железнодорожном транспорте. С изменением формы собственности изменилось целеполагание всей деятельности компании. Основной задачей открытого акционерного общества «Российские железные дороги» стало эффективное оказание услуг по перевозке грузов и пассажиров и в итоге получение прибыли.
В сложившихся производственных отношениях особую роль начинает играть обоснованное взаимовыгодное сотрудничество между ОАО «РЖД» и территориально-административными образованиями. Это вызвано тем, что региональные подразделения формируют и реализуют за счет регионального бюджета и бюджета Красноярской дирекции социальные программы, участвуют в развитии производственной и транспортной инфраструктуры. Поэтому очевидно, что для динамичного и устойчивого развития компании ОАО «РЖД» и увеличения ее доходности необходимо эффективное, научно обоснованное сотрудничество с регионами.
В настоящее время организационно-правовые и экономические механизмы взаимодействия центральной дирекции ОАО «РЖД» с региональными подразделениями и бизнес-структурами, расположенными на их территории, в отраслевой науке исследованы в недостаточной мере. Поэтому обращение к данной проблеме крайне актуально.
Цель ВКР - совершенствование модели взаимодействия Красноярской дирекции с ее региональными подразделениями ОАО «РЖД».
Задачи, решаемые в ВКР:
- формирование представления о деятельности ОАО «РЖД»;
- изучение предметной области объекта исследования;
- выявление проблемных процессов взаимодействия Красноярской дирекции с ее региональными подразделениями;
- разработка рекомендаций по усовершенствованию уровня информатизации процесса;
- оценка экономической эффективности выработанного предложения.
Объектом исследования в дипломной работе являются Красноярская дирекция по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД».
Предметом исследования являются отношения между Красноярской дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» и ее региональными подразделениями.
ОАО «РЖД» - крупнейшая железнодорожная компания России, которая имеет особое стратегическое значение для страны.
Объектом была выбрана Красноярская дирекция по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД».
В ходе работы были достигнуты и поставлены следующие задачи:
- формирование представления о деятельности ОАО «РЖД»;
- изучение предметной области объекта исследования;
- выявление проблемных процессов взаимодействия Красноярской дирекции с ее региональными подразделениями;
- разработка рекомендаций по усовершенствованию уровня информатизации процесса;
- оценка экономической эффективности выработанного предложения.
В ВКР описана деятельность ОАО «РЖД», проанализирован зарубежный опыт создания цифровой железной дороги, а так же описаны методологии моделирования бизнес-процессов и информационного моделирования.
Выявлено, что ОАО «РЖД» - крупнейшая железнодорожная компания России, которая имеет особое стратегическое значение для страны. Определенны миссия компании, цели деятельности и стратегические цели.
ОАО «РЖД» имеет сложную организационную структуру, включающую филиалы, подразделения, дочерние предприятия и др.
Компания занимает особое место в экономике страны. Поэтому были проанализированы некоторые экономические показатели.
ОАО «РЖД» старается следовать требованиям времени, а именно использовать в своей деятельности новые информационные технологии. В соответствии, с чем рассмотрены «Российская программа информатизации», и основанная на ней программа «Цифровая железная дорога», а так же уже внедренная единая система электронного документооборота
Изучены основные понятия, виды и этапы информационного моделирования. Была выбрана методология ARIS. И бизнес-процессы будут моделироваться по методологии BPMN и EPC.
В соответствии с выбранным объектом исследования, проанализирована Красноярская дирекция по управлению терминально-складским комплексом.
Выявлены преимущества Красноярской дирекции.
Описаны 3 грузовых района (Красноярский грузовой район, Минусинский грузовой район, Ачинский грузовой район) и 1 производственный участок (Канский производственный участок), которые входят в состав Красноярской дирекции.
Описаны виды работ и услуг. Построены организационная и функциональная модели Красноярской дирекции.
Проанализирован документооборот первичных документов:
- реестр;
- акт-сверки;
- отчет о текущей деятельности;
- реестр/ справка;
- счет-фактура.
А также проанализирован уровень информатизации Красноярской дирекции, раскрыты функции некоторых модулей системы SAP.
Описаны основные бизнес-процессы взаимодействия Красноярской дирекции с ее региональными подразделениями. Выявлены их недостатки и предложены пути решения.
В работе рассчитана экономическая эффективность проекта и окончательная стоимость внедрения предложенных решений.
Реализация предложений позволит лучше автоматизировать деятельность дирекции и минимизировать ошибки, связанные с человеческим фактором.
Компания следит за трендами информационных технологий и ежегодно выделяет большие суммы денег для совершенствования деятельности.
Объектом была выбрана Красноярская дирекция по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД».
В ходе работы были достигнуты и поставлены следующие задачи:
- формирование представления о деятельности ОАО «РЖД»;
- изучение предметной области объекта исследования;
- выявление проблемных процессов взаимодействия Красноярской дирекции с ее региональными подразделениями;
- разработка рекомендаций по усовершенствованию уровня информатизации процесса;
- оценка экономической эффективности выработанного предложения.
В ВКР описана деятельность ОАО «РЖД», проанализирован зарубежный опыт создания цифровой железной дороги, а так же описаны методологии моделирования бизнес-процессов и информационного моделирования.
Выявлено, что ОАО «РЖД» - крупнейшая железнодорожная компания России, которая имеет особое стратегическое значение для страны. Определенны миссия компании, цели деятельности и стратегические цели.
ОАО «РЖД» имеет сложную организационную структуру, включающую филиалы, подразделения, дочерние предприятия и др.
Компания занимает особое место в экономике страны. Поэтому были проанализированы некоторые экономические показатели.
ОАО «РЖД» старается следовать требованиям времени, а именно использовать в своей деятельности новые информационные технологии. В соответствии, с чем рассмотрены «Российская программа информатизации», и основанная на ней программа «Цифровая железная дорога», а так же уже внедренная единая система электронного документооборота
Изучены основные понятия, виды и этапы информационного моделирования. Была выбрана методология ARIS. И бизнес-процессы будут моделироваться по методологии BPMN и EPC.
В соответствии с выбранным объектом исследования, проанализирована Красноярская дирекция по управлению терминально-складским комплексом.
Выявлены преимущества Красноярской дирекции.
Описаны 3 грузовых района (Красноярский грузовой район, Минусинский грузовой район, Ачинский грузовой район) и 1 производственный участок (Канский производственный участок), которые входят в состав Красноярской дирекции.
Описаны виды работ и услуг. Построены организационная и функциональная модели Красноярской дирекции.
Проанализирован документооборот первичных документов:
- реестр;
- акт-сверки;
- отчет о текущей деятельности;
- реестр/ справка;
- счет-фактура.
А также проанализирован уровень информатизации Красноярской дирекции, раскрыты функции некоторых модулей системы SAP.
Описаны основные бизнес-процессы взаимодействия Красноярской дирекции с ее региональными подразделениями. Выявлены их недостатки и предложены пути решения.
В работе рассчитана экономическая эффективность проекта и окончательная стоимость внедрения предложенных решений.
Реализация предложений позволит лучше автоматизировать деятельность дирекции и минимизировать ошибки, связанные с человеческим фактором.
Компания следит за трендами информационных технологий и ежегодно выделяет большие суммы денег для совершенствования деятельности.