Технико-экономическое обоснование 4
1.1 Характер истока Советского района 4
1.2 Характеристика Октябрьского района 5
1.3 Сравнение плотности застройки районов 6
1.4 Обзор существующих маршрутов 7
1.5 Регулярность движения автобусов между Советским и Октябрьским районами города Красноярска 11
1.6. Характеристика МП «Красноярскгортранс» 13
1.6.1 Основные цели, задачи и функции учреждения 14
1.6.2 Анализ диспетчерского управления 16
2 Технологическая часть 19
2.1 Обзор методик определения транспортных корреспонденций и
объема перевозок 19
2.2 Проведение анкетирования 22
2.3 Анализ результатов анкетирования и он ре деление объема
перевозок 24
2.4 Выбор вместимости автобуса 27
2.5 Описание Mai-iiipy-iTi (проект) 30
2.6 Расчет потребного количества автобусов 33
2.7 Выбор подвижного состава 35
2.^! Формирование расписания маpшpyтa 38
2.9 Расчет программы перевoзoк 42
Заключение 44
Список использованных источников 45
Приложение
Транспорт - одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В
современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо
налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во
многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и
сельского хозяйства, на строение людей, их работоспособность. Пассажирский
транспорт является одной из значимых отраслей хозяйства. Проблема
своевременного и качественного удовлетворения спроса на перевозки
перерастает из чисто транспортной в социальную, определяющую отношение
населения не только к качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом
к тем процессам, которые происходят в регионах и стране. В таких условиях
необходимы совместные усилия специалистов транспортников, центральных и
региональных органов управления, которые должны быть направлены на
совершенствование функционирования транспортного комплекса. В городе
Красноярск функционирование автобусных городских перевозок
несовершенно. Главной проблемой городского транспорта является старый
подвижной состав, также недостаточное количество маршрутов. На данное
время в городе Красноярск функционирует 51 городской маршрут. Такое малое
количество недопустимо для столь крупного города. Путь решения данной
проблемы: обновление подвижного состава и разработка новых городских
автобусных маршрутов.
В бакалаврской работе на тему: «Совершенствование перевозки
пассажиров автобусами в сообщении Октябрьский - Советский районы г.
Красноярска» были рассмотрены вопросы, связанные с разработкой нового
городского маршрута.
Проектируемые мероприятия позволили получить следующие
результаты:
- проведенное анкетирование пассажиров на остановке Госуниверситет
показало, что около 40% процентов пассажиров направляются в Советский
район;
- рассмотрена схема проектируемого маршрута сообщением (БИГСИ
(мкр. Северный) - Сопка), его длинна составляет 15,8 километров, этот
результат короче основного конкурента (88 маршрут);
- исходя из диаграммы пассажиропотока по часам суток, было определено
потребное количество подвижного состава по часам суток, общее количество
автобусов для надежного функционирования маршрута 17 единиц;
- проанализировав рынок автобусов г. Красноярск и рассчитав
переменные эксплуатационные затраты, выбор был сделан в пользу автобуса
ЛиАЗ- 5293;
- с помощью графоаналитического метода было разработано маршрутное
расписание для рабочих дней и для выходных и праздничных дней;
- рассчитана программа перевозок, суммарный пробег парка автобусов за
год составил 1356126 километров.
