ВВЕДЕНИЕ 4
1 АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 6
1.1 Организационная структура предприятия ОАО «720 РЗ СОП» 6
1.2 Анализ технико-экономических показателей предприятия 6
1.3 Общая характеристика цеха по ремонту двигателей 9
1.4 Анализ организации труда в цехе 11
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 12
2.1 Общие сведения о дизелях 12
2.2 Основные неисправности дизелей 14
2.3 Организация ремонта двигателей на предприятии 16
2.4 Основные направления развития ремонтного производства 19
2.5 Обоснование выбора темы дипломного проекта 22
2.6 Описание устройства и работа топливоподкачивающего насоса 23
2.7 Анализ неисправностей и дефектов топливоподкачивающих насосов 23
2.8 Расчет параметров, необходимых для реконструкции участка по ремонту топливоподкачивающих насосов 26
2.9 Применение полимеров при ремонте корпуса топливоподкачи-вающего насоса 29
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 33
3.1 Описание устройства и работа приспособления 33
3.2 Расчет резьбового соединения 34
3.3 Расчет шпоночного соединения 36
3.4 Расчет сварного соединения 37
3.5 Технико-экономическая оценка внедряемой установки и при-способления 39
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 42
4.1 Анализ условий труда 42
4.2 Классификация и категорирование объекта 44
4.3 Разработка инженерных решений 46
4.5 Экологическая безопасность 49
5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА 53
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ 59
ЛИТЕРАТУРА 60
ПРИЛОЖЕНИЕ 64
ЧЕРТЕЖИ:
Цех №1 (М1-200) (распечатанный).dwg
ТЭП(топливопод.н.).cdw
техкарта т.н.cdw
стойка в сборе.cdw
Спецификация 2.cdw
Специф. сборкаcdw.cdw
приспособление.cdw
план.cdw
корпус.cdw
деталировка.cdw
графики.cdw
Данный дипломный проект состоит из 70 листов расчетно-пояснительной записки, которая включает 5 разделов и 9 листов графического материала на формате А1.
В первом разделе пояснительной записки дан анализ хозяйст-венной деятельности предприятия ОАО «720 РЗ СОП». В нем представлена характеристика предприятия и его производственные показатели.
В технологической части проекта описана технология ремонта деталей топливоподкачивающих насосов, общие сведения о дизелях и их ремонте, обоснование выбора темы.
В конструкторской части дано описание испытательного стен-да и приспособления. Выполнены прочностные расчеты элементов приспособления.
В четвертом разделе рассмотрены вопросы безопасности и экологичности проекта.
В пятом разделе рассчитаны технико-экономические показатели проекта.
Пояснительная записка заканчивается выводами по диплом-ному проекту и предложениями, списком литературы, необходимы-ми приложениями.
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время нет такой отрасли сельского хозяйства, в которой не использовались бы машины и механизмы в самых широких масштабах. Только в результате насыщения всех отраслей народного хозяйства высокопроизводительными машинами, внедрения комплексной механизации и автоматизации производства можно добиться повышения производительности труда и расширения выпуска раз-личной продукции.
Для обеспечения высоких темпов роста сельского хозяйства используются все резервы увеличения автотракторного парка, в том числе и массовый ремонт. Ремонт машин является объективной необходимостью для поддержания их в работоспособном состоянии в течении запланированного срока службы, а объемы ремонтных работ зависят от продолжительности эксплуатации.
При длительной эксплуатации автомобилей и тракторов наступает момент, когда уровень надежности снижается на столько, что восстанавливать его в условиях эксплуатационных предприятий оказывается экономически нецелесообразным и поэтому их подвергают капитальному ремонту на авторемонтных предприятиях. Какой бы совершенной конструкции автомобили не вступали в процесс эксплуатации, с течением времени из-за различия в ресурсах их составных частей обнаруживаются недостатки, которые приходится устранять ремонтом. Многочисленная сеть ремонтных заводов и различных ремонтных
предприятий, созданных в стране, призвана удовлетворять все потребности в ремонтах автомобилей. Однако, несмотря на большие успехи, достигнутые авторемонтниками, еще имеются неиспользованные потенциальные возможности повышения эффективности капитального ремонта.
Реализация резервов повышения эффективности капитального ремонта автомобилей обеспечит дальнейшее совершенствование технологий и организации авторемонтного производства, усилит влияние автомобильной промышленности в формировании технического уровня ремонтных заводов, в разработке технологии восстановления типовых деталей и уровня автоматизации процессов. Успех решения этих задач во многом будет определяться методологическим обеспечением и подготовленностью к этой деятельности работников ремонтного производства и, прежде всего его инженерного состава.
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Выполнение дипломного проекта на вышеуказанную тему позволяет сделать следующие выводы.
1 Расчет основных параметров организации ремонта топливоподкачивающего насоса позволяет при соблюдении основных принципов ремонта: параллельности, пропорциональности, ритмичности и непрерывности добиться улучшения организации труда, увеличения производительности рабочих.
2 Внедрение предложенного приспособления для сборки-разборки топливоподкачивающего насоса позволило снизить трудоемкость ремонта и себестоимость одного ремонта, повысить эффективность производства.
3 Проведение мероприятий, предложенных в разделе «Безопасность и экологичность проекта», позволит улучшить состояние охраны труда и экологичность безопасности производства.
4 При расчете экономического эффекта от конструкторской раз-работки и от внедрения капитальных вложений на организационно-технические мероприятия получаем себестоимость ремонта СЗ = 23600руб., увеличение рентабельности производства до Р=29%. Срок окупаемости кап. вложений 3,4 года.
