📄Работа №25091
Тема: РАЗРАБОТКА РЕШЕНИЙ ПО МИНИМИЗАЦИИ СЛУЧАЕВ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА В ДИРЕКЦИИ ПУТИ
Характеристики работы
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Охрана труда
Объем:
59 листов
Год:
2017
Просмотров:
504
2000
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
В выпускной квалификационной работе предложены решения по снижению производственного травматизма сотрудников Дистанции пути.
Работа содержит пояснительную записку, изложенную на 56 листах, включает 16 рисунков, 2 таблицы, список используемых источников представлен 21 наименованиям, работа содержит 5 приложений.
В первом разделе приведена технико-экономическая характеристика «Московско-Рижской» дистанции пути.
Во втором разделе проанализирован производственный травматизм в дирекции пути.
В третьем разделе выявлены опасные и вредные факторы на рабочем месте монтера пути.
В четвертом разделе приведены решения по снижению производственного травматизма в Московско – Рижской дистанции пути.
Работа содержит пояснительную записку, изложенную на 56 листах, включает 16 рисунков, 2 таблицы, список используемых источников представлен 21 наименованиям, работа содержит 5 приложений.
В первом разделе приведена технико-экономическая характеристика «Московско-Рижской» дистанции пути.
Во втором разделе проанализирован производственный травматизм в дирекции пути.
В третьем разделе выявлены опасные и вредные факторы на рабочем месте монтера пути.
В четвертом разделе приведены решения по снижению производственного травматизма в Московско – Рижской дистанции пути.
📖 Введение
Сотрудники Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП) ОАО «РЖД» являются одной из самых многочисленных групп персонала в отрасли.
Анализ причин травматизма показывает, что большинство несчастных случаев с тяжелым исходом происходит из – за наезда подвижного состава на работающих: причем более половины из них допущено вследствие несвоевременного прекращения работ и исхода работников с пути при приближении поезда, особенно при пропуске поезда по соседнему пути. Основными организационными причинами травматизма с тяжелым исходом является неудовлетворительное организация работ, нарушение действующих правил и технологических процессов.
Большинство случаев травматизма с временной утратой трудоспособности происходит при неправильном использовании транспортных средств, инструментов, приспособлений, машин, механизмов и другого оборудования.
Целью настоящей выпускной квалификационной работы (ВКР) явилась разработка решений по минимизации производственного травматизма сотрудников Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП) ОАО «РЖД».
Для решения поставленной цели необходимо было решить ряд задач:
− Дать технико – экономическую характеристику «Московско – Рижской дистанции пути»;
− Изучить производственный травматизм на предприятиях железнодорожного транспорта;
− Выявить опасные и вредные факторы на рабочем месте монтёра пути;
− Разработать решения по минимизации производственного травматизма в дирекции пути;
Анализ причин травматизма показывает, что большинство несчастных случаев с тяжелым исходом происходит из – за наезда подвижного состава на работающих: причем более половины из них допущено вследствие несвоевременного прекращения работ и исхода работников с пути при приближении поезда, особенно при пропуске поезда по соседнему пути. Основными организационными причинами травматизма с тяжелым исходом является неудовлетворительное организация работ, нарушение действующих правил и технологических процессов.
Большинство случаев травматизма с временной утратой трудоспособности происходит при неправильном использовании транспортных средств, инструментов, приспособлений, машин, механизмов и другого оборудования.
Целью настоящей выпускной квалификационной работы (ВКР) явилась разработка решений по минимизации производственного травматизма сотрудников Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП) ОАО «РЖД».
Для решения поставленной цели необходимо было решить ряд задач:
− Дать технико – экономическую характеристику «Московско – Рижской дистанции пути»;
− Изучить производственный травматизм на предприятиях железнодорожного транспорта;
− Выявить опасные и вредные факторы на рабочем месте монтёра пути;
− Разработать решения по минимизации производственного травматизма в дирекции пути;
✅ Заключение
Для решение поставленной цели были решены следующие задачи:
1. Дана технико – экономическая характеристика «Московско – Рижской дистанции пути» - структурного подразделения Москвоской Дирекции пути ОАО «РЖД».
2. Изучен производственный травматизм на предприятиях железнодорожного транспорта.
Установлено, что в 2016 году количество производственного травматизма осталось на уровне 2015 года – 223 работника (28 случаев летального исхода) основными видами несчастных случаев со смертельным исходом в 2016 году явились: наезд подвижного состава – погибло 10 человек; воздействие электрического тока – 4 погибших; воздействие падающих, разлетающихся деталей и материалов – 4 погибших.
3. По результатам анализа карты СОУТ монтёра пути были выявлены опасные и вредные производственные факторы: это микроклимат, тяжесть труда и вибрация локальная, которые превышают уровень, установленный государственными нормативными требованиями охраны труда, поэтому предложены решения по снижению их до безопасного уровня.
Для снижения указанных опасных и вредных факторов рекомендовано использование СИЗ нового поколения.
В целях защиты от охлаждения работающих на открытой территории в холодный период года предложно соблюдение предусмотренных регламентных перерывов и обустройство мобильных пунктов обогрева.
Пункт предназначен для размещения до 8 человек работников с возможностью их отдыха, обогрева и приема пищи. Технология изготовления соответствуют техническим требованиям, разработанным в соответствии с требованиями Департамента охраны труда и промышленной безопасности ОАО «РЖД». Предназначен для эксплуатации при наружной температуре окружающей среды от минус 60°С до плюс 40ºС.
Для защиты от повышенного уровня шума предложены наушники 3M Peltor серии Optime, которые обеспечивают надежную и непрерывную защиту, благодаря уникальной конструкции оголовья, которая равномерно распределяет давление и обеспечивает плотное прилегание наушников в течение всего рабочего дня и в течение всего срока службы наушников.
Для уменьшения вредного воздействия локальной вибрации предлагается использование виброзащитных перчаток ВИБРАГАРД 07-111, которые обеспечивают стойкость к порезам, проколам и истиранию, а также стойкость к маслам и смазочным материалам.
4. Разработаны и предложены решения по минимизации производственного травматизма в Московско-рижской дистанции пути.
Для предупреждения аварийности и травматизма работников дистанции предложено активизировать процесс обучения персонала за счет более полного учета человеческого фактора.
Предложено использование технических средств для повышения безопасности монтеров пути, в частности автоматической системы оповещения (АСО), которая позволит обеспечить надежное оповещение при любых средствах регулирования движения поездов вне зависимости от показания светофоров обеспечить безопасность труда работающих на станционных и перегонных путях, как в стандартных рабочих передвижениях (в четном и нечетном, правильном и неправильном), так и при аварийных ситуациях подвижного состава.
Определена общая величина возможной экономии эксплуатационных затрат в основной деятельности, обусловленная внедрением автоматизированных систем оповещения, которая составляет 3 105 960 рублей.
1. Дана технико – экономическая характеристика «Московско – Рижской дистанции пути» - структурного подразделения Москвоской Дирекции пути ОАО «РЖД».
2. Изучен производственный травматизм на предприятиях железнодорожного транспорта.
Установлено, что в 2016 году количество производственного травматизма осталось на уровне 2015 года – 223 работника (28 случаев летального исхода) основными видами несчастных случаев со смертельным исходом в 2016 году явились: наезд подвижного состава – погибло 10 человек; воздействие электрического тока – 4 погибших; воздействие падающих, разлетающихся деталей и материалов – 4 погибших.
3. По результатам анализа карты СОУТ монтёра пути были выявлены опасные и вредные производственные факторы: это микроклимат, тяжесть труда и вибрация локальная, которые превышают уровень, установленный государственными нормативными требованиями охраны труда, поэтому предложены решения по снижению их до безопасного уровня.
Для снижения указанных опасных и вредных факторов рекомендовано использование СИЗ нового поколения.
В целях защиты от охлаждения работающих на открытой территории в холодный период года предложно соблюдение предусмотренных регламентных перерывов и обустройство мобильных пунктов обогрева.
Пункт предназначен для размещения до 8 человек работников с возможностью их отдыха, обогрева и приема пищи. Технология изготовления соответствуют техническим требованиям, разработанным в соответствии с требованиями Департамента охраны труда и промышленной безопасности ОАО «РЖД». Предназначен для эксплуатации при наружной температуре окружающей среды от минус 60°С до плюс 40ºС.
Для защиты от повышенного уровня шума предложены наушники 3M Peltor серии Optime, которые обеспечивают надежную и непрерывную защиту, благодаря уникальной конструкции оголовья, которая равномерно распределяет давление и обеспечивает плотное прилегание наушников в течение всего рабочего дня и в течение всего срока службы наушников.
Для уменьшения вредного воздействия локальной вибрации предлагается использование виброзащитных перчаток ВИБРАГАРД 07-111, которые обеспечивают стойкость к порезам, проколам и истиранию, а также стойкость к маслам и смазочным материалам.
4. Разработаны и предложены решения по минимизации производственного травматизма в Московско-рижской дистанции пути.
Для предупреждения аварийности и травматизма работников дистанции предложено активизировать процесс обучения персонала за счет более полного учета человеческого фактора.
Предложено использование технических средств для повышения безопасности монтеров пути, в частности автоматической системы оповещения (АСО), которая позволит обеспечить надежное оповещение при любых средствах регулирования движения поездов вне зависимости от показания светофоров обеспечить безопасность труда работающих на станционных и перегонных путях, как в стандартных рабочих передвижениях (в четном и нечетном, правильном и неправильном), так и при аварийных ситуациях подвижного состава.
Определена общая величина возможной экономии эксплуатационных затрат в основной деятельности, обусловленная внедрением автоматизированных систем оповещения, которая составляет 3 105 960 рублей.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
📩 Работу высылаем в течении 24 часов после оплаты.