Совершенствование технологии ремонта турбокомпрессоров двигателя ЯМЗ с разработкой приспособления для разборки-сборки турбокомпрессора.
|
ВВЕДЕНИЕ
1 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ ЗАО «ХВАСТОВИЧСКАЯ ПМК-9»
1.1 Краткая характеристика предприятия
1.2 Анализ финансовой деятельности предприятия
1.3 Основные результаты производственной деятельности предприятия
1.4 Основные расчетные показатели
1.5 Обоснование выбора темы дипломного проекта
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Краткое описание устройства и работы турбокомпрессора
2.2 Основные направления развития ремонтного производства
2.3 Правила эксплуатации и факторы, влияющие на срок службы турбокомпрессора
2.3.1 Корпус подшипников турбокомпрессора
2.3.2 Трещины на корпусе турбины
2.3.3 Трещины на фланце корпуса турбины и средней перегородки
2.3.4 Трещины на внешней поверхности корпуса турбины
2.4 Колесо турбины с валом в сборе
2.5 Крышка корпуса подшипников
2.6 Маслоотражатель
2.7 Колесо компрессора
2.8 Втулка ротора
2.9 Основные требования к сборке турбокомпрессора
2.10 Система «ТУРБОСМАЗКА»
2.11 Основные показатели производственного процесса ремонта турбокомпрессора
2.11.1 Общая трудоёмкость
2.11.2 Режим работы и фонды времени
2.11.3 Число производственных рабочих
2.11.4 Производственная площадь
2.11.5 Оборудование, применяемое при ремонте турбокомпрессора
2.11.6 Пименение полимеров при ремонте корпуса подшипников турбокомпрессора
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Описание устройства и работы стенда для разборки и сборки турбокомпрессора
3.2 Прочностной расчёт опорного валика
3.3 Прочностной расчёт резьбового соединения
3.4 Прочностной расчёт параметров пружины
3.5 Технико-экономическая оценка внедряемости стенда
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРОЕКТА
4.1 Анализ условий труда на производстве
4.2 Анализ вредных и опасных факторов
4.3 Классификация присвоения категорий предприятию и проектируемому участку
4.4 Разработка комплексных решений, обеспечивающих безопасность
4.5 Безопасность конструкторской разработки
4.6 Инструкция по охране труда при работе на стенде для разборки и сборки турбокомпрессора
4.7 Расчёт искусственного освещения
4.8 Расчёт вентиляции
4.9 Разработка решений по экологической безопасности
5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ЧЕРТЕЖИ:
Чертеж реонтный.cdw
фролов-графики.cdw
фроловExcel.xls
Участок.cdw
ТЭПтурбокомпр..cdw
ТЕХН КАРТА.cdw
схемка.cdw
Схема рем. насоса Еф..doc
Стенд.cdw
спецификация.cdw
СБ.frw
Переделка 100.frw
кольцо.cdw
Карта дефектов.cdw
Деталировка.frw
АХД-турбокомпр..cdw
АЗпланшайба.cdw
А4ФИКСАТОР.cdw
А4 втулка.cdw
А3 готов.cdw
А2.cdw
1 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ ЗАО «ХВАСТОВИЧСКАЯ ПМК-9»
1.1 Краткая характеристика предприятия
1.2 Анализ финансовой деятельности предприятия
1.3 Основные результаты производственной деятельности предприятия
1.4 Основные расчетные показатели
1.5 Обоснование выбора темы дипломного проекта
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Краткое описание устройства и работы турбокомпрессора
2.2 Основные направления развития ремонтного производства
2.3 Правила эксплуатации и факторы, влияющие на срок службы турбокомпрессора
2.3.1 Корпус подшипников турбокомпрессора
2.3.2 Трещины на корпусе турбины
2.3.3 Трещины на фланце корпуса турбины и средней перегородки
2.3.4 Трещины на внешней поверхности корпуса турбины
2.4 Колесо турбины с валом в сборе
2.5 Крышка корпуса подшипников
2.6 Маслоотражатель
2.7 Колесо компрессора
2.8 Втулка ротора
2.9 Основные требования к сборке турбокомпрессора
2.10 Система «ТУРБОСМАЗКА»
2.11 Основные показатели производственного процесса ремонта турбокомпрессора
2.11.1 Общая трудоёмкость
2.11.2 Режим работы и фонды времени
2.11.3 Число производственных рабочих
2.11.4 Производственная площадь
2.11.5 Оборудование, применяемое при ремонте турбокомпрессора
2.11.6 Пименение полимеров при ремонте корпуса подшипников турбокомпрессора
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Описание устройства и работы стенда для разборки и сборки турбокомпрессора
3.2 Прочностной расчёт опорного валика
3.3 Прочностной расчёт резьбового соединения
3.4 Прочностной расчёт параметров пружины
3.5 Технико-экономическая оценка внедряемости стенда
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРОЕКТА
4.1 Анализ условий труда на производстве
4.2 Анализ вредных и опасных факторов
4.3 Классификация присвоения категорий предприятию и проектируемому участку
4.4 Разработка комплексных решений, обеспечивающих безопасность
4.5 Безопасность конструкторской разработки
4.6 Инструкция по охране труда при работе на стенде для разборки и сборки турбокомпрессора
4.7 Расчёт искусственного освещения
4.8 Расчёт вентиляции
4.9 Разработка решений по экологической безопасности
5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ЧЕРТЕЖИ:
Чертеж реонтный.cdw
фролов-графики.cdw
фроловExcel.xls
Участок.cdw
ТЭПтурбокомпр..cdw
ТЕХН КАРТА.cdw
схемка.cdw
Схема рем. насоса Еф..doc
Стенд.cdw
спецификация.cdw
СБ.frw
Переделка 100.frw
кольцо.cdw
Карта дефектов.cdw
Деталировка.frw
АХД-турбокомпр..cdw
АЗпланшайба.cdw
А4ФИКСАТОР.cdw
А4 втулка.cdw
А3 готов.cdw
А2.cdw
Данный дипломный проект состоит из 90 листов пояснительной записки, которая включает 5 разделов, и 11 листов графического материала на формате А1 чертежной бумаги.
В первом разделе пояснительной записки дан анализ организационно-экономической деятельности предприятия.
Во втором разделе описано устройство и работа турбокомпрессора, дефекты и требования к сборке турбокомпрессора, расчёт основных показателей производственного процесса ремонта турбокомпрессора.
В третьем разделе дано описание устройства и работы стенда , прочностные расчеты.
В четвертом разделе рассмотрены вопросы безопасности и жизнедеятельности проекта.
В пятом разделе дана технико-экономическая характеристика и оценка проекта.
Пояснительная записка заканчивается выводами по дипломному проекту и предложениями, списком литературы, необходимыми приложениями.
В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место.
Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет.
Перед автомобильной отраслью правительство поставило ряд задач:
Увеличение грузо- и пассажирооборота на автомобильном транспорте;
- Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества приводимых работ;
Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат; Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями.
Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок
пассажиров в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка пассажирского и грузового транспорта, по улучшению качества обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления то и ремонта на автомобильном транспорте.
С увеличением объема производства автомобилей улучшаются их конструкции и эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое влияние оказывают узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт агрегатов и узлов является трудоемким и дорогостоящим. Одним из основных показателей агрегатов и узлов является их
долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата. Стоимость агрегатов и узлов составляет около 20-25 % от общей стоимости автомобиля. Поэтому вопрос продления службы агрегатов и узлов весьма значителен. Увеличение срока службы агрегатов и узлов способствует снижению капитальных затрат на автомобильном транспорте, экономии дефицитных и дорогостоящих материалов.
Важнейшее направление в развитии автомобильной отрасли - это интенсификация производства на основе технического перевооружения, что непосредственно связано с производством новых машин, увеличением автоматизированных средств механизации и совершенствованием инженерной службы.
Эффективное использование техники возможно только при четкой организации работ по ее техническому обслуживанию и ремонту.
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны. Более 80% народнохозяйственных грузов и более 90% пассажиров перевозятся автомобильным транспортом.
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны - совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей, снижение трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, увеличением их межремонтных пробегов.
Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработанных газов.
При этом неисправности системы питания или зажигания автомобиля вы-зывают увеличение содержания вредных компонентов в 2 ... 7 раз. К тому же неисправные или старые автомобили превышают уровень допустимого шума на 15 .... 20%.
Автомобильный транспорт является крупнейшим потребителем топливно-энергетических ресурсов, экономное использование которых зависит от исправной работы систем питания, электрооборудования, ходовой части и других механизмов и агрегатов автомобилей, а также квалификации ремонтного персонала. В последнее время парк автомобилей сопровождается старением, что вызывает дополнительные затраты на поддержание в исправном состоянии автомобилей, имеющих большой пробег с начала эксплуатации. Именно реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании, снижение затрат на содержание и ремонт, уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающие повышение производительности перевозок, при одновременном снижении их себестоимости - основные задачи технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта.
Основой технической политики в сфере технического обслуживания и теку-щего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта является планово-предупредительная система технического обслуживания и агрегатный метод текущего ремонта.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявление их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы автомобилей.
В первом разделе пояснительной записки дан анализ организационно-экономической деятельности предприятия.
Во втором разделе описано устройство и работа турбокомпрессора, дефекты и требования к сборке турбокомпрессора, расчёт основных показателей производственного процесса ремонта турбокомпрессора.
В третьем разделе дано описание устройства и работы стенда , прочностные расчеты.
В четвертом разделе рассмотрены вопросы безопасности и жизнедеятельности проекта.
В пятом разделе дана технико-экономическая характеристика и оценка проекта.
Пояснительная записка заканчивается выводами по дипломному проекту и предложениями, списком литературы, необходимыми приложениями.
В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место.
Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет.
Перед автомобильной отраслью правительство поставило ряд задач:
Увеличение грузо- и пассажирооборота на автомобильном транспорте;
- Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества приводимых работ;
Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат; Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями.
Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок
пассажиров в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка пассажирского и грузового транспорта, по улучшению качества обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления то и ремонта на автомобильном транспорте.
С увеличением объема производства автомобилей улучшаются их конструкции и эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое влияние оказывают узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт агрегатов и узлов является трудоемким и дорогостоящим. Одним из основных показателей агрегатов и узлов является их
долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата. Стоимость агрегатов и узлов составляет около 20-25 % от общей стоимости автомобиля. Поэтому вопрос продления службы агрегатов и узлов весьма значителен. Увеличение срока службы агрегатов и узлов способствует снижению капитальных затрат на автомобильном транспорте, экономии дефицитных и дорогостоящих материалов.
Важнейшее направление в развитии автомобильной отрасли - это интенсификация производства на основе технического перевооружения, что непосредственно связано с производством новых машин, увеличением автоматизированных средств механизации и совершенствованием инженерной службы.
Эффективное использование техники возможно только при четкой организации работ по ее техническому обслуживанию и ремонту.
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны. Более 80% народнохозяйственных грузов и более 90% пассажиров перевозятся автомобильным транспортом.
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны - совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей, снижение трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, увеличением их межремонтных пробегов.
Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработанных газов.
При этом неисправности системы питания или зажигания автомобиля вы-зывают увеличение содержания вредных компонентов в 2 ... 7 раз. К тому же неисправные или старые автомобили превышают уровень допустимого шума на 15 .... 20%.
Автомобильный транспорт является крупнейшим потребителем топливно-энергетических ресурсов, экономное использование которых зависит от исправной работы систем питания, электрооборудования, ходовой части и других механизмов и агрегатов автомобилей, а также квалификации ремонтного персонала. В последнее время парк автомобилей сопровождается старением, что вызывает дополнительные затраты на поддержание в исправном состоянии автомобилей, имеющих большой пробег с начала эксплуатации. Именно реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании, снижение затрат на содержание и ремонт, уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающие повышение производительности перевозок, при одновременном снижении их себестоимости - основные задачи технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта.
Основой технической политики в сфере технического обслуживания и теку-щего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта является планово-предупредительная система технического обслуживания и агрегатный метод текущего ремонта.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявление их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы автомобилей.
Выполнение дипломного проекта на вышеуказанную тему позволяет сделать следующие выводы.
1 Расчет основных параметров организации ремонта турбокомпрессора позволяет при соблюдении основных принципов ремонта: параллельности, про-порциональности, ритмичности и непрерывности добиться улучшения организации труда, увеличения производительности рабочих.
2 Внедрение стенда для разборки и сборки турбокомпрессора позволило снизить трудоемкость ремонта и себестоимость одного ремонта, повысить эффективность производства.
3 Проведение мероприятий, предложенных в разделе «Безопасность жизнедеятельности проекта», позволит улучшить состояние охраны труда и экологичность безопасности производства.
4 При расчете экономического эффекта от конструкторской разработки и от внедрения капитальных вложений на организационно-технические мероприятия можно выявить снижение себестоимости ремонта, появление годовой экономии от снижения себестоимости ремонта, увеличение рентабельности производства.
1 Расчет основных параметров организации ремонта турбокомпрессора позволяет при соблюдении основных принципов ремонта: параллельности, про-порциональности, ритмичности и непрерывности добиться улучшения организации труда, увеличения производительности рабочих.
2 Внедрение стенда для разборки и сборки турбокомпрессора позволило снизить трудоемкость ремонта и себестоимость одного ремонта, повысить эффективность производства.
3 Проведение мероприятий, предложенных в разделе «Безопасность жизнедеятельности проекта», позволит улучшить состояние охраны труда и экологичность безопасности производства.
4 При расчете экономического эффекта от конструкторской разработки и от внедрения капитальных вложений на организационно-технические мероприятия можно выявить снижение себестоимости ремонта, появление годовой экономии от снижения себестоимости ремонта, увеличение рентабельности производства.
Подобные работы
- Совершенствование технологии ремонта турбокомпрессоров двигателя ЯМЗ с разработкой приспособления для разборки-сборки турбокомпрессора.
Дипломные работы, ВКР, автомобили и автомобильное хозяйство. Язык работы: Русский. Цена: 2900 р. Год сдачи: 2015