ВВЕДЕНИЕ
ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
Общая характеристика предприятия
Анализ финансовой деятельности предприятия
Основные результаты производственной деятельности предприятия
Обоснование темы проекта
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Описание технологического процесса ремонта тракторов
Назначение и условие работы сборочной единицы
Анализ условий работы и дефекты восстанавливаемой детали
Разработка технологического процесса ремонта полуоси
Обзор применяемых способов восстановления полуоси
Выбор рационального способа восстановления
Разработка технологического процесса восстановления
Выбор оборудования, инструмента
Расчет годовой программы ремонтной мастерской
Расчет производственных участков
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
Устройство и работа стенда для демонтажа и монтажа подшипников
полуоси заднего моста трактора серии МТЗ
Прочностные расчеты
Расчет винтового соединения
Расчет сварного соединения
Расчет соединений деталей с натягом
Технико-экономическая оценка конструкторской разработки
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Анализ условий труда
Категорирование объекта
Разработка комплексных решений по улучшению условий труда
Расчет заземления
Расчет вентиляции
Инструкция по выполнению разборочно-сборочных работ
Разработка решений по экологической безопасности
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
Расчет абсолютных технико-экономических показателей проекта
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
ЧЕРТЕЖИ
Спецификации
Деталировка
ТЭП.cdw
Тех.Карта полуоси.cdw
Схема технологического процесса ремонта.cdw
Ремонтный чертеж.cdw
Планировка мастерской.cdw
Общий вид приспособ..cdw
ахд.cdw
Перекладина.cdw
Колесо.cdw
Захватная лапа.cdw
Винт.cdw
Шток.cdw
Стакан.cdw
Раскос.cdw
Поршень.cdw
Крышка правая.cdw
Крышка левая.cdw
Спецификация общий вид.cdw
Спецификация (лист 2).cdw
Данный дипломный проект состоит из 100 листов расчетно-пояснительной записки печатного текста и графической части на 9 листах чертежной бумаги формата А1.
Расчетно-пояснительная записка включает в себя 5 разделов.
В первом разделе дан анализ хозяйственной деятельности предприятия.
Во втором разделе описана последовательность разборки, сборки и обкатки тракторов, разработан технологический процесс ремонта полуоси, произведен расчет мастерской.
В третьем разделе дано описание стенда для демонтажа и монтажа подшипников полуоси заднего моста трактора, произведены прочностные расчеты..
В четвертом разделе разработаны мероприятия по безопасности и экологичности проекта.
В пятом разделе дана организационно-экономическая характеристика и оценка проекта.
На листах графической части представлены чертежи технологической части, конструкторской разработки, графики и таблицы.
Пояснительная записка заканчивается выводами по дипломному проекту и предложениями, списком литературы, необходимыми приложениями.
Эксплуатация машин сопровождается процессами естественного старения, следствие которого – снижение технико-экономических показателей их использования. Для поддержания высоких показателей надежности и эффективности работы машин необходимо управление их техническим состоянием, что достигается с помощью методов и средств ремонта и технического обслуживания.
Ремонт и восстановление деталей, двигателей, кпп, задних мостов машин является одним из важнейших направлений ремонтного производства. Эффективность ремонта техники определяется качеством и надежностью восстановления изношенных деталей. Этим решается проблема обеспечения эксплуатируемых машин запасными частями, т.е. восстановление изношенных деталей – это крупный резерв экономии материально-технических ресурсов.
В условиях кризиса экономики особенно важное значение приобретает правильный выбор наиболее эффективных направлений, создание и внедрение в производство нового, более совершенного технологического оборудования, экономичных производственных процессов, прогрессивных форм методов организации производства, труда и управления в ремонтном производстве. На современном этапе ремонтным предприятиям необходимо улучшать использование их производственных фондов, которое определяют производственные мощности ремонтной базы.
В плане создания энергосберегающих технологий необходима разработка перспективных совмещенных и комбинированных способов ремонта, при которых обеспечивается полное использование энергии.
Неотъемлемой частью улучшения уровня ремонтного производства
является стимулирование рационализаторской и изобретательской деятельности непосредственно на самих ремонтных предприятиях, усовершенствование и модернизация существующего технологического оборудования, результатом которого явилось бы снижение себестоимости восстанавливаемых деталей.
Данный дипломный проект разработан для внедрения в мастерскую ОАО «Почапово» стенда для демонтажа и монтажа подшипников полуоси заднего моста и технологии восстановления полуоси с целью совершенствования ремонта тракторов серии МТЗ позволяет сделать следующие выводы:
1 Расчет основных параметров организации ремонта полуоси заднего моста позволяет при соблюдении основных принципов ремонта: параллельности, пропорциональности, ритмичности и непрерывности добиться улучшения организации труда, увеличения производительности рабочих.
2 Внедрение предложенного стенда для демонтажа и монтажа подшипников позволило снизить трудоемкость ремонта и себестоимость одного ремонта, повысить эффективность производства.
3 Проведение мероприятий, предложенных в разделе «Безопасность жизнедеятельности», позволит улучшить состояние охраны труда и экологичность безопасности производства.
4 При расчете технико-экономических показателей от конструкторской разработки и от внедрения капитальных вложений на организационно-технические мероприятия можно выявить снижение себестоимости ремонта, появление годовой экономии от снижения себестоимости ремонта, увеличение рентабельности производства.
