ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………..........6
1 АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ……………………8
1.1 Организационная структура предприятия ОАО «720 РЗ СОП…….8
1.2 Анализ технико-экономических показателей предприятия………..8
1.3 Общая характеристика цеха по ремонту двигателей……………….11
1.4 Анализ организации труда в цехе…………………………………….12
1.5 Обоснование выбора темы дипломного проекта……………………13
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………. 15
2.1 Основные положения технического сервиса и его
современное состояние……………………………………………………15
2.2 Последовательность разборки головки цилиндров
и её дефекты…………………………………………………................18
2.3 Технология притирки клапана к седлу головки
цилиндра………………………………………………………………..25
2.4 Расчёт участка ремонта двигателей…………………………………..27
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ…………………………………….....31
3.1 Устройство и принцип действия поводка……………………………31
3.2 Прочностные расчёты ответственных деталей………………………33
3.2.1 Расчёт пружин………………………………………………………..33
3.2.2 Расчёт болта на срез…………………………………………………37
3.2.3 Расчёт корпуса на кручение ………………………………………..37
4 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА………………..39
4.1 Анализ условий труда на производстве……………………..............39
4.2 Анализ условий труда при притирке клапанов на
притирочном станке……………………………………………………40
4.3 Классификация и присвоение категорий проектируемому
объекту………….......................................................................................42
4.4 Разработка комплексных решений по улучшению условий
труда и повышению технической безопасности……………………45
4.4.1 Расчёт искусственного освещения…………………………………45
4.4.2 Расчёт заземления……………………………………………………48
4.5 Разработка решений по экологической безопасности………………51
5 ТЕХНИКО–ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА …………….53
5.1.Определение стоимости основных производственных фондов……53
5.2.Расчёт плановой калькуляции себестоимости годовой
программы ремонта……………………………………………………55
5.3.Ожидаемые технико–экономические показатели проекта…………58
5.4 Технико–экономическая оценка конструкторской
разработки……………………………………………………………..64
ВЫВОДЫ………………………………………………………………..66
ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………..67
Приложение……………………………………………………………..69
Чертежи
Спеццентр КамАЗ
анухин.cdw
Дефектация.frw
Здания АК1471.frw
Поводок для притирки клапана.frw
Сборка.frw
Спецификация ВО.cdw
станок.cdw
Схема.frw
табл..cdw
Техпроцесс1.frw
ТЭП.cdw
Участок 1.frw
Цех №1 (М1-200) (распечатанный).frw
В настоящее время нет такой отрасли сельского хозяйства, в которой не использовались бы машины и механизмы в самых широких масштабах. Только в результате насыщения всех отраслей народного хозяйства высокопроизводительными машинами, внедрения комплексной механизации и автоматизации производства можно добиться повышения производительности труда и расширения выпуска различной продукции.
Для обеспечения высоких темпов роста сельского хозяйства используются все резервы увеличения автотракторного парка, в том числе и массовый ремонт. Ремонт машин является объективной необходимостью для поддержания их в работоспособном состоянии в течении запланированного срока службы, а объемы ремонтных работ зависят от продолжительности эксплуатации.
При длительной эксплуатации автомобилей и тракторов наступает момент, когда уровень надежности снижается на столько, что восстанавливать его в условиях эксплуатационных предприятий оказывается экономически нецелесообразным и поэтому их подвергают капитальному ремонту на авторемонтных предприятиях. Какой бы совершенной конструкции автомобили не вступали в процесс эксплуатации, с течением времени из-за различия в ресурсах их составных частей обнаруживаются недостатки, которые приходится устранять ремонтом.
Многочисленная сеть ремонтных заводов и различных ремонтных
предприятий, созданных в стране, призвана удовлетворять все потребности в ремонтах автомобилей. Однако, несмотря на большие успехи,
достигнутые авторемонтниками, еще имеются неиспользованные потенциальные возможности повышения эффективности капитального ремонта.
Реализация резервов повышения эффективности капитального ремонта автомобилей обеспечит дальнейшее совершенствование технологий и организации авторемонтного производства, усилит влияние автомобильной промышленности в формировании технического уровня ремонтных заводов, в разработке технологии восстановления типовых деталей и уровня автоматизации процессов. Успех решения этих задач во многом будет определяться методологическим обеспечением и подготовленностью к этой деятельности работников ремонтного производства и, прежде всего его инженерного состава.
