Помощь студентам в учебе
Совершенствование работ по диагностике и ТО системы питания инжекторных автомобилей на ИП ИТ.Городилова автосервис «Route Master», г.Абакан
|
Введение 4
1 Исследовательская часть 6
1.1 Характеристика предприятия 6
1.2 Маркетинговый анализ 7
1.3 Режим работы автокомплекса и численность персонала 8
1.4 Схема организации управления производством 8
1.5 Нормативная документация 11
1.6 Технологическое оборудование и инструмент 11
1.7 Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей 14
1.8 Анализ системы пожарной безопасности на автокомплексе 15
1.9 Экология 16
1.10 Предложения по совершенствованию работы автокомплекса 16
2 Технологическая часть 17
2.1 Исходные данные для технологического расчета 17
2.2 Определение годового объема работ 18
2.3 Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения 19
2.4 Определение числа постов по другим видам услуг 21
2.5 Численность производственных рабочих 22
2.6 Численность вспомогательных рабочих 23
2.7 Определение площадей помещений для постов и автомобилей 24
2.8 Технико-экономическая оценка проекта 25
2.9 Схема технологического процесса 27
2.10 Организация работы по диагностике и ТО системы впрыска инжекторных автомобилей 29
3 Выбор основного технологического оборудования 35
3.1 Выбор оборудования для диагностики и чистки форсунок 35
3.2 Выбор оборудования для чистки форсунок без снятия с автомобиля 38
4 Экономическая оценка работы 41
4.1 Расчет капитальных вложений 41
4.2 Смета затрат на производство работ 42
4.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта 45
5 Оценка воздействий на окружающую среду и экологическая экспертиза проекта 47
5.1 Мероприятия по охране окружающей среды 47
5.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 48
5.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей 48
5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей 49
5.2.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ от шиноремонтных работ 51
5.3 Расчёт нормы образования отходов от СТО 52
5.3.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов
52
5.3.2 Отработанные электролиты аккумуляторных батарей 52
5.3.3 Фильтры, загрязненные нефтепродуктами 53
5.3.4 Отработанные накладки тормозных колодок 53
5.3.5 Отработанное моторное масло и трансмиссионное масло 54
5.4 Общеитоговые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу за год ...55
Заключение 56
Список использованных источников 58
1 Исследовательская часть 6
1.1 Характеристика предприятия 6
1.2 Маркетинговый анализ 7
1.3 Режим работы автокомплекса и численность персонала 8
1.4 Схема организации управления производством 8
1.5 Нормативная документация 11
1.6 Технологическое оборудование и инструмент 11
1.7 Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей 14
1.8 Анализ системы пожарной безопасности на автокомплексе 15
1.9 Экология 16
1.10 Предложения по совершенствованию работы автокомплекса 16
2 Технологическая часть 17
2.1 Исходные данные для технологического расчета 17
2.2 Определение годового объема работ 18
2.3 Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения 19
2.4 Определение числа постов по другим видам услуг 21
2.5 Численность производственных рабочих 22
2.6 Численность вспомогательных рабочих 23
2.7 Определение площадей помещений для постов и автомобилей 24
2.8 Технико-экономическая оценка проекта 25
2.9 Схема технологического процесса 27
2.10 Организация работы по диагностике и ТО системы впрыска инжекторных автомобилей 29
3 Выбор основного технологического оборудования 35
3.1 Выбор оборудования для диагностики и чистки форсунок 35
3.2 Выбор оборудования для чистки форсунок без снятия с автомобиля 38
4 Экономическая оценка работы 41
4.1 Расчет капитальных вложений 41
4.2 Смета затрат на производство работ 42
4.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта 45
5 Оценка воздействий на окружающую среду и экологическая экспертиза проекта 47
5.1 Мероприятия по охране окружающей среды 47
5.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 48
5.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей 48
5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей 49
5.2.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ от шиноремонтных работ 51
5.3 Расчёт нормы образования отходов от СТО 52
5.3.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов
52
5.3.2 Отработанные электролиты аккумуляторных батарей 52
5.3.3 Фильтры, загрязненные нефтепродуктами 53
5.3.4 Отработанные накладки тормозных колодок 53
5.3.5 Отработанное моторное масло и трансмиссионное масло 54
5.4 Общеитоговые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу за год ...55
Заключение 56
Список использованных источников 58
Современный автомобиль имеет достаточно сложное техническое устройство. Большое количество применяемых технологий и электроники позволили добиться более приемлемых технических характеристик, чем у автомобилей прошлого.
Система питания двигателя автомобиля предназначена для подачи, очистки и хранения топлива, очистки воздуха, изготовления горючей смеси и пуска ее в цилиндры двигателя. Качество и объем этой смеси при различных рабочих режимах мотора должно быть разным, что также находится в компетенции системы питания двигателя.
Система впрыска топлива - система подачи топлива осуществляется путём принудительного впрыска топлива с помощью форсунок во впускной коллектор или в цилиндр. Автомобили с такой системой питания часто называют инжекторными. В инжекторной системе подачи впрыск топлива в воздушный поток осуществляется специальными форсунками - инжекторами. Инжекторная система является наиболее современной и проработанной на сегодняшний день. По сравнению с устаревшим карбюратором, ее не нужно постоянно регулировать и чистить. Кроме того, большое количество электроники позволяет достичь более рационального использования топлива, повысить мощность и динамические показатели машины, а также повысить ресурс мотора и сократить расходы на его обслуживание.
Система распределенного впрыска подразделяется на подтипы:
• одновременный впрыск - все форсунки одновременно впрыскивают порцию топлива;
• попарно-параллельный. В данном случае форсунки работают попарно. Одни осуществляют впрыск на такте впуска, а другие - на такте выпуска.;
• Данная система применяется в современных агрегатах при запуске;
• фазированный впрыск осуществляется на такте впуска. Причем каждая форсунка имеет отдельное управление;
• прямой впрыск имеет форсунки, которые находятся непосредственно возле цилиндров.
Управление системой подачи топлива. В настоящее время системами подачи топлива управляют специальные микроконтроллеры, этот вид управления называется электронным. Принцип работы такой системы основан на том, что решение о моменте и длительности открытия форсунок принимает микроконтроллер, основываясь на данных, поступающих от датчиков. На ранних моделях системы подачи топлива, в роли контроллера выступали специальные механические устройства.
Достоинства:
Преимущества по сравнению с двигателями, оборудованными карбюраторной системой подачи топлива:
• Уменьшение расхода топлива.
• Упрощается запуск двигателя.
• Более широкие возможности управления двигателем (улучшаются динамические и мощностные характеристики двигателя).
• Не требует ручной регулировки системы впрыска, так как выполняет самостоятельную настройку на основе данных, передаваемых датчиками кислорода.
• Поддерживает примерно стехиометрический состав рабочей смеси, что несколько уменьшает выброс несгоревших углеводородов и повышает экологичность (лямбда = 0,98 - 1,2).
• Двигатели с карбюраторами не могут обеспечить соответствие автомобиля современным требованиям по составу отработавших газов.
Недостатки:
Основные недостатки двигателей с блоком управления по сравнению с карбюраторными:
• Высокая стоимость узлов.
• Низкая ремонтопригодность элементов.
• Высокие требования к фракционному составу топлива.
• Необходимость в специализированном персонале и оборудовании для диагностики, обслуживания и ремонта, высокая стоимость ремонта.
• Зависимость от электропитания и критически важное требование к постоянному наличию напряжения питания (у более современного варианта, контролируемого электроникой).
Автосервис RouteMaster предлагает услуги по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту топливных систем инжекторных автомобилей.
Система питания двигателя автомобиля предназначена для подачи, очистки и хранения топлива, очистки воздуха, изготовления горючей смеси и пуска ее в цилиндры двигателя. Качество и объем этой смеси при различных рабочих режимах мотора должно быть разным, что также находится в компетенции системы питания двигателя.
Система впрыска топлива - система подачи топлива осуществляется путём принудительного впрыска топлива с помощью форсунок во впускной коллектор или в цилиндр. Автомобили с такой системой питания часто называют инжекторными. В инжекторной системе подачи впрыск топлива в воздушный поток осуществляется специальными форсунками - инжекторами. Инжекторная система является наиболее современной и проработанной на сегодняшний день. По сравнению с устаревшим карбюратором, ее не нужно постоянно регулировать и чистить. Кроме того, большое количество электроники позволяет достичь более рационального использования топлива, повысить мощность и динамические показатели машины, а также повысить ресурс мотора и сократить расходы на его обслуживание.
Система распределенного впрыска подразделяется на подтипы:
• одновременный впрыск - все форсунки одновременно впрыскивают порцию топлива;
• попарно-параллельный. В данном случае форсунки работают попарно. Одни осуществляют впрыск на такте впуска, а другие - на такте выпуска.;
• Данная система применяется в современных агрегатах при запуске;
• фазированный впрыск осуществляется на такте впуска. Причем каждая форсунка имеет отдельное управление;
• прямой впрыск имеет форсунки, которые находятся непосредственно возле цилиндров.
Управление системой подачи топлива. В настоящее время системами подачи топлива управляют специальные микроконтроллеры, этот вид управления называется электронным. Принцип работы такой системы основан на том, что решение о моменте и длительности открытия форсунок принимает микроконтроллер, основываясь на данных, поступающих от датчиков. На ранних моделях системы подачи топлива, в роли контроллера выступали специальные механические устройства.
Достоинства:
Преимущества по сравнению с двигателями, оборудованными карбюраторной системой подачи топлива:
• Уменьшение расхода топлива.
• Упрощается запуск двигателя.
• Более широкие возможности управления двигателем (улучшаются динамические и мощностные характеристики двигателя).
• Не требует ручной регулировки системы впрыска, так как выполняет самостоятельную настройку на основе данных, передаваемых датчиками кислорода.
• Поддерживает примерно стехиометрический состав рабочей смеси, что несколько уменьшает выброс несгоревших углеводородов и повышает экологичность (лямбда = 0,98 - 1,2).
• Двигатели с карбюраторами не могут обеспечить соответствие автомобиля современным требованиям по составу отработавших газов.
Недостатки:
Основные недостатки двигателей с блоком управления по сравнению с карбюраторными:
• Высокая стоимость узлов.
• Низкая ремонтопригодность элементов.
• Высокие требования к фракционному составу топлива.
• Необходимость в специализированном персонале и оборудовании для диагностики, обслуживания и ремонта, высокая стоимость ремонта.
• Зависимость от электропитания и критически важное требование к постоянному наличию напряжения питания (у более современного варианта, контролируемого электроникой).
Автосервис RouteMaster предлагает услуги по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту топливных систем инжекторных автомобилей.
Автором выпускной квалификационной работы был проведен анализ существующей структуры и системы управления производством, анализ общей организации технического обслуживания и ремонта, возможности более полного использования производственной базы предприятия. Сделаны выводы по результатам проведенного анализа.
Целью выпускной работы явилась разработка мероприятий по совершенствование работ по диагностики и техническому обслуживанию системы питания инжекторных автомобилей, для чего был проведён технологический расчёт, где:
• провели расчёт, корректировку и сравнительный анализ производственной программы с учётом реальных и расчётных данных;
• скорректировали направления движения автомобилей по территории автокомплекса;
• провели анализ работы по диагностике и техническому обслуживанию топливных систем инжекторных автомобилей;
• совершенствовали технологический процесс диагностики и технического обслуживания топливных систем;
Предложено внедрить в производственный процесс новейшее оборудование для диагностики и чистки инжекторов:
• Оборудование для диагностики инжектора GS4 CARBON TECH.
• Установка для очистки топливной системы бензиновых и дизельных двигателей LFC-202.
Предложена организация работы диагностики и технического обслуживания инжекторов, рассчитаны технико-экономические показатели:
• капитальные вложения составили 328717 рублей;
• срок окупаемости капитальных вложений 0,7 года.
В работе рассмотрены вопросы техники безопасности при проведении обслуживания, а так же рассчитано количество образующихся при этом отходов производства.
Целью выпускной работы явилась разработка мероприятий по совершенствование работ по диагностики и техническому обслуживанию системы питания инжекторных автомобилей, для чего был проведён технологический расчёт, где:
• провели расчёт, корректировку и сравнительный анализ производственной программы с учётом реальных и расчётных данных;
• скорректировали направления движения автомобилей по территории автокомплекса;
• провели анализ работы по диагностике и техническому обслуживанию топливных систем инжекторных автомобилей;
• совершенствовали технологический процесс диагностики и технического обслуживания топливных систем;
Предложено внедрить в производственный процесс новейшее оборудование для диагностики и чистки инжекторов:
• Оборудование для диагностики инжектора GS4 CARBON TECH.
• Установка для очистки топливной системы бензиновых и дизельных двигателей LFC-202.
Предложена организация работы диагностики и технического обслуживания инжекторов, рассчитаны технико-экономические показатели:
• капитальные вложения составили 328717 рублей;
• срок окупаемости капитальных вложений 0,7 года.
В работе рассмотрены вопросы техники безопасности при проведении обслуживания, а так же рассчитано количество образующихся при этом отходов производства.