ВВЕДЕНИЕ
1 Вариантное проектирование
1.1 Покрытие типа «молодечно»
1.2 Покрытие ферм с параллельными поясами из сварных уголков
2 Архитектурно - строительный раздел
2.1 Исходные данные для проектирования
2.2 Архитектурные решения
2.3 Теплотехнический расчет
2.4 Экспликация помещений
2.6 Спецификация элементов заполнения проемов
2.7 Технико-экономические показатели здания
3 Расчетно-конструктивный раздел
3.1 Конструктивная схема каркаса здания.
3.2 Расчет каркаса здания
4 Фундаменты
4.1 Введение
4.2 Исходные данные для расчета
4.3 Проектирование фундаментов неглубокого заложения
4.4 Проектирование свайного фундамента из забивных свай
5 Технология строительного производства
5.1 Технологическая карта на монтаж сэндвич - панелей
6 Организация строительного производства
6.1 Объектный строительный генеральный план
6.2 Определение нормативной продолжительности строительства
7 Экономика строительства
7.2 Расчет стоимости работ по устройству стеновых панелей с применением
ПК Гранд-Смета
7.3. Анализ локального сметного расчета на устройство стеновых панелей
Список литературы
Красноярск - крупнейший промышленный и культурный центр Восточной Сибири, столица Красноярского края, второго по площади субъекта России.
Численность населения Красноярска на 1 января 2017 года, составив 1 083 826 человек.
Красноярск постепенно наращивает демографический, экономический, инвестиционный и научный потенциал. В городе исторически сложилась полиотраслевая структура экономики (12 основных видов экономической деятельности). Наряду с традиционными для края производственными секторами: металлургией, энергетикой, машиностроением - всё более активно развивается строительная индустрия, индустрия сервиса, образование и здравоохранение, производство идей и технологий.
Для железнодорожного транспорта характерен постоянный рост грузовых и пассажирских перевозок который значительно отражает увеличение протяженности сети железных дорог. В структуре перевозок железнодорожного транспорта преобладают грузовые перевозки. Номенклатура перевозимых по железным дорогам грузов насчитывает несколько тысяч наименований, но ведущее место занимают 8 групп массовых грузов, на долю которых приходится около 80% грузооборота. К этим грузам относятся: каменный и коксовый уголь, черные металлы, нефтяные, лесные, хлебные, руда всякая, минеральные строительные материалы, минеральные удобрения.
Социально-экономический аспект связан с основной целью развития транспортной системы, а именно - качественным и полным удовлетворением потребностей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров.
Темой дипломного проектирования выбрано «Ремонтно-экипировочное депо железнодорожных составов». Строительство объекта будет вестись в Железнодорожном районе.
