📄Работа №23112
Тема: Расчет дополнительных точек наблюдения для точности моделирования транспортных потоков
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Информатика и вычислительная техника
Объем:
31 листов
Год:
2016
Просмотров:
381
5600
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 4
1 Моделирование транспортных потоков 6
1.1 Актуальность моделирования 6
1.2 Цели и задачи моделирования 6
1.3 Примеры моделирования транспортных потоков 8
1.3.1 Исторические замечания 8
1.3.2 Гидродинамические модели транспортного потока 9
1.3.3 Модели следования за лидером 10
1.3.4 Клеточные автоматы 11
2 Разработка программного обеспечения 13
2.1 Исходные данные 13
2.2 Непараметрическая оценка 15
2.2.1 Настройка параметров непараметрической модели 21
2.3 Использования метода непараметрического моделирования 22
2.4 Создание программного продукта 24
3 Апробация программы и результат исследования 25
3.1 Апробация программного продукта 25
3.2 Метод расчета новых точек наблюдения 28
Выводы 29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1 Моделирование транспортных потоков 6
1.1 Актуальность моделирования 6
1.2 Цели и задачи моделирования 6
1.3 Примеры моделирования транспортных потоков 8
1.3.1 Исторические замечания 8
1.3.2 Гидродинамические модели транспортного потока 9
1.3.3 Модели следования за лидером 10
1.3.4 Клеточные автоматы 11
2 Разработка программного обеспечения 13
2.1 Исходные данные 13
2.2 Непараметрическая оценка 15
2.2.1 Настройка параметров непараметрической модели 21
2.3 Использования метода непараметрического моделирования 22
2.4 Создание программного продукта 24
3 Апробация программы и результат исследования 25
3.1 Апробация программного продукта 25
3.2 Метод расчета новых точек наблюдения 28
Выводы 29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
📖 Введение
Современное общество нуждается в постоянном увеличении объема транспортного сообщения, повышении его надежности, безопасности и качества. Это требует увеличения затрат на улучшение инфраструктуры транспортной сети, превращения ее в гибкую, высокоуправляемую логистическую систему. При этом риск инвестиций значительно возрастает, если не учитывать закономерности развития транспортной сети, распределение загрузки ее участков. Игнорирование этих закономерностей приводит к частому образованию транспортных пробок, перегрузке/недогрузке отдельных линий и узлов сети, повышению уровня аварийности, экологическому ущербу. Для поиска эффективных стратегий управления транспортными потоками в мегаполисе, оптимальных решений по проектированию улично-дорожной сети и организации дорожного движения необходимо учитывать широкий спектр характеристик транспортного потока, закономерности влияния внешних и внутренних факторов на динамические характеристики смешанного транспортного потока. Теория транспортных потоков развивалась исследователями различных областей знаний - физиков, математиков, специалистов по исследованию операций, транспортников, экономистов. Накоплен большой опыт исследования процессов движения. Однако, общий уровень исследований и их практического использования не достаточен в силу следующих факторов:
• транспортный поток нестабилен и многообразен, получение объективной информации о нем является наиболее сложным и ресурсоемким элементом системы управления;
• критерии качества управления дорожным движением противоречивы: необходимо обеспечивать бесперебойность движения одновременно снижая ущерб от движения, накладывая ограничения на скорость и направления движения;
• дорожные условия, при всей стабильности, имеют непредсказуемые как в части отклонения погодно-климатических параметров так и, собственно, дороги;
• исполнение решений по управлению дорожным движением всегда неточно при реализации и, учитывая природу процесса дорожного движения, приводит к непредвиденным эффектам.
Целью данной работы является разработка программного обеспечения, позволяющее создать «тепловую» карту центра города, визуально отображающую количество проезжающего автотранспорта и расчет местоположения дли наиболее выгодного размещения новых камер видеонаблюдения для сбора статистики.
• транспортный поток нестабилен и многообразен, получение объективной информации о нем является наиболее сложным и ресурсоемким элементом системы управления;
• критерии качества управления дорожным движением противоречивы: необходимо обеспечивать бесперебойность движения одновременно снижая ущерб от движения, накладывая ограничения на скорость и направления движения;
• дорожные условия, при всей стабильности, имеют непредсказуемые как в части отклонения погодно-климатических параметров так и, собственно, дороги;
• исполнение решений по управлению дорожным движением всегда неточно при реализации и, учитывая природу процесса дорожного движения, приводит к непредвиденным эффектам.
Целью данной работы является разработка программного обеспечения, позволяющее создать «тепловую» карту центра города, визуально отображающую количество проезжающего автотранспорта и расчет местоположения дли наиболее выгодного размещения новых камер видеонаблюдения для сбора статистики.
✅ Заключение
В ходе данной дипломной работы были изучен методы и способы моделирования транспортных потоков и робастного непараметрического оценивания.
Так же было разработано ПО для построения оперативной модели дорожной сети Центрального района г. Красноярск.
Был предложен метод расчета нахождения критических точек, наблюдения в которых, улучшит моделирование.
Так же было разработано ПО для построения оперативной модели дорожной сети Центрального района г. Красноярск.
Был предложен метод расчета нахождения критических точек, наблюдения в которых, улучшит моделирование.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.